本实用新型专利技术公开了一种螺旋形橡胶伸缩管，包括螺旋伸缩部以及分别设置在该螺旋伸缩部的端部的用于将伸缩管连接在汽车的钣金件或者塑胶件上的连接部，所述连接部的外形与汽车的钣金件或者塑胶件上的连接孔的形状相配套，以实现将螺旋形橡胶伸缩管连接设置在汽车的钣金件或者塑胶件上；本实用新型专利技术通过将伸缩管的伸缩部设计成螺旋形结构，在生产过程中将压缩空气灌入产品内进行脱模时，压缩空气可以沿着伸缩管的螺旋伸缩部前行，伸缩管则受到压缩空气前行的发作用力，自然从模具上脱出，既能有效地防止产品在脱模过程中破裂变形，同时也降低了对生产技术人员的技术要求，能够大幅提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种橡胶管，具体涉及一种主要用于汽车内部线路布线使用的橡胶伸缩管。
技术介绍
当前汽车线束连接车体与车门等部位，为了实现车门等开门并保护线束设计了橡胶伸缩管，可以有效地防水防尘并保证线束的完好性。当前使用的橡胶伸缩管，伸缩部位均设计为波浪形。现有结构的橡胶管虽然可以实现保护线束的功能，但是在生产制造上却存在极大的困难，对生产技术人员的要求极高，生产技术人员必须经过长时间的练习，达到很高的熟练程度才能进行生产作业。在脱模过程中空气灌入要将产品吹大，才能到达下一个波浪位置，非常容易将产品吹破或者吹变形，出现产品变形破裂等现象，出现大量的残次品或者废品。另外，产品内吹满空气，需要很大的力气才能将产品从模具中拉出来，使得产品的生产过程复杂，生产速度慢，对生产技术人员要求高，生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述技术问题提出一种将伸缩结构由波浪形改变为螺旋形的螺旋形橡胶伸缩管。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种螺旋形橡胶伸缩管，包括螺旋伸缩部以及分别设置在该螺旋伸缩部的端部的用于将伸缩管连接在汽车的钣金件或者塑胶件上的连接部，所述连接部的外形与汽车的钣金件或者塑胶件上的连接孔的形状相配套，以实现将螺旋形橡胶伸缩管连接设置在汽车的钣金件或者塑胶件上。在本技术中，所述连接部包括连接在所述螺旋伸缩部的一端的第一连接件以及连接在所述螺旋连接部另一端的第二连接件，其中，该第一连接件和第二连接件的开口朝向相反。在本技术中，所述第一连接件的中轴线与螺旋伸缩部的中轴线成45°夹角，且该第一连接件同轴设置有延伸管。在本技术中，所述螺旋伸缩部的管径大小为15mm?25mm。在本技术中，所述螺旋伸缩部的壁厚大小为1_?2_。在本技术中，所述螺旋伸缩部的螺旋间距大小为5mm?8mm。在本技术中，所述螺旋伸缩部的螺旋角度大小为10°?45°。在本技术中，所述螺旋伸缩部的螺旋结构间隔均匀设置。在本技术中，所述螺旋伸缩部和连接部为一体成型结构。在本技术中，所述螺旋形橡胶伸缩管采用三元乙丙通过模压或射塑工艺制成。本技术通过将伸缩管的伸缩部设计成螺旋形结构，在生产过程中将压缩空气灌入产品内进行脱模时，压缩空气可以沿着伸缩管的螺旋伸缩部前行，伸缩管则受到压缩空气前行的发作用力，自然从模具上脱出，既能有效地防止产品在脱模过程中破裂变形，同时也降低了对生产技术人员的技术要求，能够大幅提高生产效率。【附图说明】图1为本技术一实施例中的螺旋形橡胶伸缩管的结构示意图。【具体实施方式】为了更清楚地说明本技术的技术方案，以下结合附图及实施例，对本技术的技术方案进行进一步详细说明，显而易见地，下面描述仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些实施例获得其他的实施例。参照图1，为了防止汽车车门等部位的开关过程中损伤线束，当前汽车在车体与车门等部位的线束上设有螺旋形橡胶伸缩管，以有效地防水防尘并保证线束的完好性，该螺旋形橡胶伸缩管包括螺旋伸缩部I以及分别设置在该螺旋伸缩部I的端部的用于将伸缩管连接在汽车的钣金件或者塑胶件上的连接部，汽车的钣金件或者塑胶件的相应部位都设置有用于布设线束的连接孔，连接部的外形与汽车的钣金件或者塑胶件上的连接孔的形状相配套，螺旋形橡胶伸缩管端部的连接部分别卡入汽车的钣金件或者塑胶件上的连接孔，将螺旋形橡胶伸缩管固定在车门与车身等部位之间，线束穿设在螺旋形橡胶伸缩管内，以实现对线束的保护。在一具体实施例中，螺旋形橡胶伸缩管两端的连接部根据不同的连接位置以及车型设计成不同的外形结构。具体的，参照图1，连接部包括连接在螺旋伸缩部I的一端的第一连接件2以及连接在螺旋连接部另一端的第二连接件3，其中，该第一连接件2和第二连接件3的开口朝向相反。当然，在具体应用时，第一连接件2和第二连接件3的相对位置以及开口朝向均根据实际情况设计，可以使同向设置，也可以是相互成一定角度。优选的，第一连接件2的中轴线与螺旋伸缩部I的中轴线成45°夹角，且该第一连接件2同轴设置有延伸管21。通过该延伸管21可以伸入汽车的钣金件或者塑胶件的内部，使得安装更加方便，同时也更可靠地连接固定。在一具体实施例中，螺旋形橡胶伸缩管的具体外形尺寸需要根据具体的车型、配置以及使用寿命进行配套设计，一般来说，主要在城市公路环境行驶的轿车以及城市SUV等车型的壁厚以及材质等要求要相对较低。而高配车型或者重卡等车型的要求较高。就一般情况，螺旋形橡胶伸缩管的螺旋伸缩部I的管径大小为15mm?25_，常用的有15_、20mm和25_三种规格。螺旋形橡胶伸缩管的壁厚对于使用寿命的影响极大，是重要的设计参数。优选的，螺旋伸缩部I的壁厚大小为Imm?2_。若有特殊需求，也可以采用更厚的壁厚，例如3_、5mm 等。在一具体实施例中，参照图1，螺旋形橡胶伸缩管的外型参数主要有螺纹之间的螺旋间距以及螺旋角度，上述两个参数关系到螺旋形橡胶伸缩管在生产过程中是否能够顺利脱模螺旋伸缩部I的螺旋间距大小为5mm?8mm ;常用的有5mm、7mm和8mm ;优选的，螺旋伸缩部I的螺旋结构间隔均匀设置。螺旋伸缩部I的螺旋角度大小为10°?45°，常用的有10°、25°、30°、以及45°。在前期产品设计过程中一般按照上述参数的组合进行参数选择。在一具体实施例中，根据螺旋形橡胶伸缩管的防水防尘要求，螺旋形橡胶伸缩管采用三元乙丙等橡胶材料通过模压或射塑工艺制成，使得螺旋伸缩部I和连接部为一体成型结构。本技术通过将伸缩管的伸缩部设计成螺旋形结构，在生产过程中将压缩空气灌入产品内进行脱模时，压缩空气可以沿着伸缩管的螺旋伸缩部I前行，伸缩管则受到压缩空气前行的发作用力，自然从模具上脱出，既能有效地防止产品在脱模过程中破裂变形，同时也降低了对生产技术人员的技术要求，能够大幅提高生产效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种螺旋形橡胶伸缩管，其特征在于，包括螺旋伸缩部(I)以及分别设置在该螺旋伸缩部(I)的端部的用于将伸缩管连接在汽车的钣金件或者塑胶件上的连接部，所述连接部的外形与汽车的钣金件或者塑胶件上的连接孔的形状相配套。2.如权利要求1所述的螺旋形橡胶伸缩管，其特征在于，所述连接部包括连接在所述螺旋伸缩部(I)的一端的第一连接件(2)以及连接在所述螺旋连接部另一端的第二连接件(3)，并且该第一连接件(2)和第二连接件(3)的开口朝向相反。3.如权利要求2所述的螺旋形橡胶伸缩管，其特征在于，所述第一连接件(2)的中轴线与螺旋伸缩部(I)的中轴线成45°夹角，且该第一连接件(2)同轴设置有延伸管(21)。4.如权利要求1所述的螺旋形橡胶伸缩管，其特征在于，所述螺旋伸缩部(I)的管径大小为15mm?25mm05.如权利要求1所述的螺旋形橡胶伸缩管，其特征在于，所述螺旋伸缩部(I)的壁厚大小为Imm?2mm。6.如权利要求1所述的螺旋形橡胶伸缩管，其特征在于，所述螺旋伸缩部(I)的螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种螺旋形橡胶伸缩管，其特征在于，包括螺旋伸缩部(1)以及分别设置在该螺旋伸缩部(1)的端部的用于将伸缩管连接在汽车的钣金件或者塑胶件上的连接部，所述连接部的外形与汽车的钣金件或者塑胶件上的连接孔的形状相配套。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，
申请(专利权)人：清远市育群精密汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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