【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车液压闸，是对现有自行车传统制动闸的改进。目前，在国内外已有部分厂家将自行车上使用的机械制动闸改为液压制动闸。因为液压制动闸具有操作灵敏省力，受力平衡，制动力大，安全可靠，经久耐用的优点。所以，很受用户欢迎，但就其结构而言，仍有不足1、闸把与主缸用转轴连接。转轴和其轴帽为过盈配合，一经装配，则拆卸困难，如闸把损坏，极易造成整个主缸报废，减少了主缸的使用寿命，造成了浪费，提高了用户费用。2、原液压闸分缸缸体内壁为直筒形，在装配活塞时，极易刮伤活塞上的“O”型密封圈，影响密封圈使用寿命，造成液压油缓慢渗漏，成为液压闸的安全隐患。3、原液压闸分缸活塞无减少液压卡紧力措施，会加速分缸的磨损，降低使用寿命。本技术的目的是针对上述现有技术中的不足，提出一种拆装方便、使用寿命长、更加安全可靠的自行车液压钳形闸。自行车液压钳形闸由一个主缸和两个分缸及连接各缸的液压油管组成。主缸包括主缸体、活塞。在活塞两端分别装复位弹簧和推力器导柱，推力杆一端与横置的推力轴螺纹连接，另一端固定在推力器导柱内，与活塞连为一体。闸把与主缸体由转轴连接，闸把下部的半圆形缺口与推力轴为滑动配合。分缸包括分缸体和分缸活塞，活塞柱面的凹槽内装有密封圈，分缸内装有复位弹簧，弹簧上端装有弹簧挡片和卡簧，活塞顶部装止动块座和止动块，两分缸之间及分缸与主缸之间由油管连接。本技术的闸把与主缸之间连接的转轴由轴杆、轴盖和卡簧构成，轴盖与轴杆螺纹连接，卡簧卡在轴杆的凹槽内，转轴可拆卸；分缸缸体内壁有坡口，坡口外沿有一周凹肩；分缸活塞的下部柱壁上开有周向凹槽，底端有中空孔。本技术与现有液压闸比...
【技术保护点】
一种自行车液压闸，由一个主缸、两个分缸及连接各缸的液压油管组成；主缸包括主缸体（１）、主缸活塞（２），在活塞（２）两端的凹槽内分别装有复位弹簧（３）和推力器导柱（６），推力杆（４）一端与横置的推力轴（５）螺纹连接，另一端固定在推力器导柱（６）内，与活塞（２）连为一体，闸把（７）与主缸体（１）由转轴（８）连接，闸把（７）下部的半圆形缺口与推力轴（５）滑动配合；分缸包括分缸体（１７）和分缸活塞（２７），活塞（２７）柱面凹槽内装有密封圈（２８），分缸内装有复位弹簧（２４），弹簧（２４）上端装有弹簧挡片（２９）和卡簧（２３），活塞（２７）顶部装有止动块座（２０）和止动块（２１），两分缸之间及分缸与主缸之间由油管（３０）连接；本实用新型的特征在于转轴（８）由轴杆（３２）、轴盖（３３）和卡簧（３４）构成，轴盖（３３）与轴杆（３２）螺纹连接，卡簧（３４）卡在轴杆（３２）的凹槽内；分缸缸体（１７）内壁有坡口（３２），坡口外沿有一周凹肩；分缸活塞（２７）的下部柱壁上开有周向凹槽（３１），底端有中空孔（２６）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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