一种拖拉机制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机制动器，包括制动器壳体、制动器底座和半轴，制动器壳体内设置有压盘总成，压盘总成的两侧设置有摩擦盘总成，压盘总成和摩擦盘总成套设在半轴上，所述压盘总成包括上压盘和下压盘，摩擦盘总成包括上摩擦盘和下摩擦盘。上压盘和下压盘两部分之间连接有弹簧，上压盘和下压盘的相邻盘面上设置有凹坑，凹坑中设置有钢珠，半轴为花键轴，摩擦盘总成上固定设置有花键，摩擦盘总成与制动器壳体之间设置有隔片。通过在摩擦盘总成与制动器壳体之间设置隔片，使得拖拉机刹车制动时，摩擦盘总成与隔片接触并摩擦，避免了摩擦盘总成与制动器壳体和制动器底座之间的摩擦。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于拖拉机
，具体涉及一种拖拉机制动器。
技术介绍
目前，拖拉机的制动总成分为盘式制动器和蹄式制动器，蹄式制动器由于器摩擦力不足，导致制动效果存在一定的不足。盘式制动器结构紧凑，在同样体积下课获得较多的摩擦面积，且制动加力效果显著，使得操纵力很小，并与被制动轴的转动方向无关，因此受到青睐。中国专利公告号CN201723622U，公开了一种制动器机构，包括制动器壳体，所述制动器壳体中设有摩擦片总成和压盘总成，摩擦片总成下设有压盘总成，制动器壳体的底部设有制动器底座，所述的制动器壳体通过油封密封。当对拖拉机进行制动时，压盘总成挤压摩擦片总成，通过摩擦片总成使得制动器中的半轴停止转动而达到制动的效果。在压盘总成挤压摩擦片总成的同时摩擦片总成与制动器的壳体紧密贴合，摩擦片总成制动半轴转动的过程中，摩擦片总成相对制动器壳体发生转动，并摩擦制动器壳体的内壁，随着拖拉机制动器的制动次数增多，制动器壳体磨损严重，最终导致制动器失效，而更换制动器壳体的成本很高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拖拉机制动器，解决现有技术中在拖拉机制动过程中，制动器壳体磨损的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种拖拉机制动器，包括制动器壳、制动器底座和半轴，所述制动器壳体为内壁设有制动器壳体肩台的腔体结构，制动器壳内设置有压盘总成，压盘总成的两侧设置有摩擦盘总成，摩擦盘总成包括上摩擦盘和下摩擦盘，其中上摩擦盘和下摩擦盘分别设置在压盘总成的两侧。所述半轴垂直制动器壳体设置，其一端套设压盘总成和摩擦盘总成，另一端穿过制动器壳体端面；所述压盘总成上压盘和下压盘之间连接有弹簧，压盘总成上压盘和下压盘面的相邻盘面上设置有凹坑，凹坑中设置有钢珠；所述半轴为花键轴，摩擦盘总成上固定设置有花键；所述摩擦盘总成的上摩擦盘与制动器壳体之间设置有隔片。为了防止在拖拉机制动过程中，隔片与制动器壳体和制动器底座之间发生相对转动，所述隔片边缘带有肩凸，隔片通过肩凸与制动器壳体肩台固定卡合，当刹车制动时，隔片不会和制动器壳体以及制动器底座之间发生相对运动。进一步改进，为了更好的保护制动器壳体和制动器底座，所述摩擦盘总成的下摩擦盘与制动器底座之间，以及摩擦盘总成的上摩擦盘与制动器壳体之间均设置有隔片。在拖拉机制动过程中，两个作用于压盘总成的上压盘和下压盘的斜拉杆受到拉力，使得上压盘和下压盘向相反方向转动，使得钢珠从凹的底部滚向凹坑的坑边，并顶开上压盘和下压盘，压盘总成将摩擦盘总成旋转着的上摩擦盘和下摩擦盘分别推向隔片，使各相对摩擦表面间产生摩擦扭矩，最终将半轴制动。为了在不增加制动器的体积的情况下增加隔片，将制动器壳体和制动器底座的厚度减小，而其减小值即为隔片的厚度。优选隔片的厚度为2.5_。本技术采用上述技术方案具有如下明显的技术效果:1、本技术所述的一种拖拉机制动器，在摩擦盘总成与制动器壳体之间设置隔片，当拖拉机刹车制动时，压盘总成动作挤压摩擦盘总成，摩擦盘总成与隔片接触并摩擦，避免了摩擦盘总成与制动器壳体摩擦，保护了制动器壳体和制动器底座。2、本技术所述的一种拖拉机制动器，随着拖拉机刹车制动次数的增多，隔片磨损，而更换隔片操作方便，且成本较低。【附图说明】图1显示了本技术所述一种拖拉机制动器的结构示意图；图2显示了本技术所述拖拉机制动器的剖视图；图3显示了隔片的结构示意图；其中有:1.制动器壳体；2.制动器底座；3.半轴；4.压盘总成；5.摩擦盘总成；6.弹簧；7.钢珠；8.隔片；10.斜拉杆；11.调节叉；12.伸缩杆；13.压盘凸肩；14.制动器壳体肩台。【具体实施方式】为使本技术的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本技术实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例一:如图1、2所示，本技术所述的一种拖拉机制动器，包括制动器壳体1、制动器底座2和半轴3，所述制动器壳体I为内壁设有制动器壳体肩台14的腔体结构，制动器壳体I内设置有压盘总成4，压盘总成4的两侧设置有摩擦盘总成5，所述半轴3垂直制动器壳体I设置，其一端套设压盘总成4和摩擦盘总成5，另一端穿过制动器壳体I端面；所述压盘总成4包括上压盘和下压盘，摩擦盘总成5包括上摩擦盘和下两摩擦盘，其中上摩擦盘和下摩擦盘分别设置在压盘总成4的两侧。压盘总成4通过其边缘的压盘凸肩13与制动器壳体肩台14卡合连接，并能使压盘总成4在较小的弧度内转动。所述压盘总成4的上压盘和下压盘之间连接有弹簧6，在制动过程中，弹簧6处于拉伸状态。压盘总成4的上压盘和下压盘的相邻盘面上设置有凹坑，凹坑中设置有钢珠7 ;所述半轴3为花键轴，摩擦盘总成5上固定设置有花键，且摩擦盘总成5能够在花键轴上来回滑动，是制动器的旋转部分；摩擦盘总成5的上摩擦盘与制动器壳体I之间设置有隔片8。隔片8的存在避免了制动器壳体I的磨损，为了防止在制动过程中，隔片8与制动器壳体I之间发生相对转动，所述隔片8边缘带有肩凸，如图3所示，隔片8通过肩凸与制动器壳体肩台14固定卡合。摩擦盘总成5与压盘总成4之间，以及摩擦盘总成5的上摩擦盘与隔片8之间、隔片8与制动器壳体I之间、摩擦盘总成5的下摩擦盘与制动器底座2之间，在不制动时均存在一定间隙。制动制动踏板时，通过调节叉11和伸缩杆12拉动斜拉杆10，使压盘总成4的上压盘和下压盘相对转动，此时凹坑中的钢珠7从凹坑的坑底向坑边滚动，将压盘总成4的两压盘挤开，上压盘就将旋转着的摩擦总成5的上摩擦盘推向隔片8，同时上压盘将下摩擦盘推向制动器底座2，使各相对摩擦表面间差生摩擦扭矩，最终将半轴3制动。如果放松制动踏板，则弹簧6在恢复力的作用下将压盘总成4的两压盘拉紧复原，使钢珠7进入凹坑底部，恢复了摩擦盘总成5两侧的间隙。为了在不增加制动器的体积的情况下增加隔片8，将制动器壳体I和制动器底座5的厚度减小，而其减小值即为隔片8的厚度。优选隔片8的厚度为2.5_。实施例二:进一步改进，为了更好的保护制动器壳体I和制动器底座2，防止其磨损，摩擦盘总成5的下摩擦盘与制动器底座2之间，以及摩擦盘总成5的上摩擦盘与制动器壳体I之间均设置有隔片8。在拖拉机制动过程中，斜拉杆10受到拉力分别连接于压盘总成4的上压盘和下压盘，使得上压盘和下压盘向相反方向转动，钢珠7从凹的底部滚向凹坑的坑边，并顶压盘总成4的上压盘和下压盘，压盘总成4将摩擦盘总成5旋转着的上摩擦盘和下摩擦盘分别推向隔片8，使各相对摩擦表面间产生摩擦扭矩，最终将半轴3制动，则很好的保护了制动器壳体I和制动器底座。【主权项】1.一种拖拉机制动器，包括制动器壳体(1)、制动器底座(2)和半轴(3)，其特征在于: 所述制动器壳体(I)为内壁设有制动器壳体肩台(14)的腔体结构，制动器壳体(I)内部设置有压盘总成(4)和摩擦盘总成(5)，所述半轴(3)垂直制动器壳体(I)设置，其一端套设压盘总成(4)和摩擦盘总成(5)，另一端穿过制动器壳体(I)端面； 所述压盘总成(4)包括上压盘和下压盘，上压盘和下压盘之间连接有弹簧(6)，上压盘和下压盘的相邻盘面上设有凹坑，且上压盘和下压盘的相邻盘面上的凹坑相对应，凹坑中设置有钢珠(7 ); 所述摩擦盘总成(5)包括上摩擦盘和下摩擦盘，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机制动器，包括制动器壳体（1）、制动器底座（2）和半轴（3），其特征在于：所述制动器壳体（1）为内壁设有制动器壳体肩台（14）的腔体结构，制动器壳体（1）内部设置有压盘总成（4）和摩擦盘总成（5），所述半轴（3）垂直制动器壳体（1）设置，其一端套设压盘总成（4）和摩擦盘总成（5），另一端穿过制动器壳体（1）端面；所述压盘总成（4）包括上压盘和下压盘，上压盘和下压盘之间连接有弹簧（6），上压盘和下压盘的相邻盘面上设有凹坑，且上压盘和下压盘的相邻盘面上的凹坑相对应，凹坑中设置有钢珠（7）；所述摩擦盘总成（5）包括上摩擦盘和下摩擦盘，其中上摩擦盘和下摩擦盘分别设置在压盘总成（4）的两侧；所述半轴（3）为花键轴，摩擦盘总成（5）上固定设置有花键；所述摩擦盘总成（5）的上摩擦盘与制动器壳体（1）之间设置有隔片（8），所述隔片（8）为边缘带有肩凸的环状结构，隔片（8）通过肩凸与制动器壳体肩台（14）卡合而固定于制动器壳体（1）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑健，郑永楼，
申请(专利权)人：江苏正大永达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32