一种汽车的制动片制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车的制动片，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车的制动片与制动钳的活塞连接较为不便的问题。本汽车的制动片，包括呈片状的钢板，钢板的侧面连接有一呈耐磨层且耐磨层与钢板相对应，钢板的两端设有定位凸台，定位凸台上设有共振片且共振片连接在定位凸台上,钢板的中部设有凸出的定位凸体，定位凸体的外侧连接有垫圈，定位凸体的外沿处铆接有卡簧。本一种汽车的制动片具有与制动钳的活塞连接较为方便可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，涉及一种制动片，特别是一种汽车的制动片。
技术介绍
制动片又称刹车片，是机动车辆安全行驶的关键部件和易损件。目前所使用的制动片分为盘式制动片和鼓式制动片，分别安装在车辆的前轮和后轮上承担车辆的制动负荷。制动片是汽车制动系统的关键部件，它将影响汽车的制动性能。每次制动，制动片都将产生一定量的磨损。当制动块磨损到一定程度时必须进行更换，否则会给交通安全带来严重隐患。但目前很多汽车未采用制动片磨损警报装置，由于无法判断制动片磨损到什么程度，也给驾驶安全带来一定的隐患。对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献公开的一种报警刹车片，其包括设置在制动盘两侧的一对刹车片，刹车片分别包括钢背和摩擦片，摩擦片内分别预埋有金属触点，金属触点分别通过导线与报警系统相连接，当摩擦片被磨损到极限位置时，预埋在摩擦片里的两个金属触点与其中间的制动盘相接触，使得两个金属触点与制动盘形成电流回路，报警系统检测到电流回路后，即发出声光报警，提醒维修人员及时更换刹车片，有效地避免了因刹车片失效而引起的制动器失灵造成的安全事故。但由于报警刹车片与制动钳的活塞连接较为不便且其连接结构较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种与制动钳的活塞连接较为方便可靠的汽车的制动片。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车的制动片，包括呈片状的钢板，所述的钢板的侧面连接有一呈耐磨层且所述的耐磨层与所述的钢板相对应，所述的钢板的两端设有定位凸台，其特征在于，所述的定位凸台上设有共振片且所述的共振片连接在所述的定位凸台上，所述的钢板的中部设有凸出的定位凸体，所述的定位凸体的外侧连接有垫圈，所述的定位凸体的外沿处铆接有卡簧。在工作时，通过卡簧的卡爪与制动钳的活塞相连，由于卡簧铆接在定位凸台处，具有连接方便且连接较为牢固的优点。在工作时，制动钳的活塞通过卡簧推动本制动片移动，使制动盘夹紧耐磨层，实现对汽车的制动，当耐磨层磨损到制动盘与共振片的触点与制动盘接触时，共振片发出噪音，来提醒提醒人们需要更换制动片，提高了制动的安全性。在上述的一种汽车的制动片中，所述的卡簧呈筒状且与所述的定位凸体同轴设置。采用上述设置，对卡簧具有较好的定位效果以及较好的连接效果。在上述的一种汽车的制动片中，所述的卡簧与垫圈铆接在定位凸体的外侧且所述的垫圈位于所述的卡簧的外侧。卡簧与垫圈铆接在定位凸体外侧，具有连接较为牢固且不易脱落的优点。在上述的一种汽车的制动片中，所述的共振片上具有与定位凸台相匹配的定位孔，共振片的定位孔套于上述的定位凸台处且定位凸台端部具有能将共振片定位的定位结构。在上述的一种汽车的制动片中，所述定位结构为定位凸台端部的铆压部。通过设置铆压部，具有定位较好的优点。在上述的一种汽车的制动片中，所述的定位凸台呈棱柱状。定位凸台呈棱柱状，卡簧具有与棱柱相匹配的连接孔，具有对卡簧较好的轴向定位效果。与现有技术相比，本一种汽车的制动片具有以下优点:1、通过卡簧的卡爪与制动钳的活塞相连，由于卡簧铆接在定位凸台处，具有连接方便且连接较为牢固的优点；2、卡簧呈筒状且与定位凸体同轴设置，对卡簧具有较好的定位效果以及较好的连接效果；3、卡簧与垫圈铆接在定位凸台外侧，具有连接较为牢固且不易脱落的优点。【附图说明】图1是本一种汽车的制动片的主视示意图。图2是图1的A向的局部示意图。图3是图1的B-B剖视示意图。图中，1、钢板；la、定位凸台；lb、定位凸体；lbl、铆压部；2、耐磨层；3、共振片；4、垫圈；5、卡簧。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至3所示，一种汽车的制动片，包括呈片状的钢板1，钢板I的侧面连接有一呈耐磨层2，耐磨层2与钢板I相对应，钢板I的两端设有呈棱柱状的定位凸台la，定位凸台Ia上设有共振片3且共振片3连接在所述的定位凸台Ia上，钢板I的中部设有凸出的定位凸体lb，定位凸体Ib的外侧连接有垫圈4，定位凸体Ib的外沿处铆接有卡簧5，卡簧5呈筒状且与定位凸体Ib同轴设置，对卡簧5具有较好的定位效果以及较好的连接效果。卡簧5与垫圈4铆接在定位凸体Ib的外侧且垫圈4位于卡簧5的外侧，具有连接较为牢固且不易脱落的优点。共振片3上具有与定位凸台Ia相匹配的定位孔，共振片3的定位孔套于定位凸台Ia处且定位凸台Ia端部具有能将共振片3定位的定位结构，定位结构为定位凸台Ia端部的铆压部Ibl。在工作时，通过卡簧5的卡爪与制动钳的活塞相连，由于卡簧5铆接在定位凸台Ia处，具有连接方便且连接较为牢固的优点。在工作时，制动钳的活塞通过卡簧5推动本制动片移动，使制动盘夹紧耐磨层2，实现对汽车的制动，当耐磨层2磨损到制动盘与共振片3的触点与制动盘接触时，共振片3发出噪音，来提醒提醒人们需要更换制动片，提高了制动的安全性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了钢板1、定位凸台la、定位凸体lb、铆压部lbl、耐磨层2、共振片3、垫圈4、卡簧5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种汽车的制动片，包括呈片状的钢板(I)，所述的钢板(I)的侧面连接有一呈耐磨层⑵且所述的耐磨层⑵与所述的钢板⑴相对应，所述的钢板⑴的两端设有定位凸台(Ia)，其特征在于，所述的定位凸台(Ia)上设有共振片(3)且所述的共振片(3)连接在所述的定位凸台(Ia)上，所述的钢板(I)的中部设有凸出的定位凸体(Ib)，所述的定位凸体(Ib)的外侧连接有垫圈(4)，所述的定位凸体(Ib)的外沿处铆接有卡簧(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车的制动片，其特征在于，所述的卡簧(5)呈筒状且与所述的定位凸体(Ib)同轴设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车的制动片，其特征在于，所述的卡簧(5)与垫圈(4)铆接在定位凸体(Ib)的外侧且所述的垫圈(4)位于所述的卡簧(5)的外侧。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车的制动片，其特征在于，所述的共振片(3)上具有与定位凸台(Ia)相匹配的定位孔，共振片(3)的定位孔套于上述的定位凸台(Ia)处且定位凸台(Ia)端部具有能将共振片(3)定位的定位结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车的制动片，其特征在于，所述定位结构为定位凸台(Ia)端部的铆压部(Ibl) ο6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车的制动片，其特征在于，所述的定位凸台(Ia)呈棱柱状。【专利摘要】本技术提供了一种汽车的制动片，属于汽车配件
它解决了现有的汽车的制动片与制动钳的活塞连接较为不便的问题。本汽车的制动片，包括呈片状的钢板，钢板的侧面连接有一呈耐磨层且耐磨层与钢板相对应，钢板的两端设有定位凸台，定位凸台上设有共振片且共振片连接在定位凸台上,钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的制动片，包括呈片状的钢板(1)，所述的钢板(1)的侧面连接有一呈耐磨层(2)且所述的耐磨层(2)与所述的钢板(1)相对应，所述的钢板(1)的两端设有定位凸台(1a)，其特征在于，所述的定位凸台(1a)上设有共振片(3)且所述的共振片(3)连接在所述的定位凸台(1a)上,所述的钢板(1)的中部设有凸出的定位凸体(1b)，所述的定位凸体(1b)的外侧连接有垫圈(4)，所述的定位凸体(1b)的外沿处铆接有卡簧(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林海青，
申请(专利权)人：林海青，
类型：新型
国别省市：浙江;33