本实用新型专利技术提供了一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，该工装包括：电机；摆动杆，一端与电机的输出轴连接，另一端设有多个安装孔；平衡滑杆，平衡滑杆的中部设有第一通孔，平衡滑杆的两端均设有第二通孔，且平衡滑杆通过第一通孔和安装孔与摆动杆可拆卸连接；多个导杆，且多个导杆中的至少一个与第二通孔可拆卸连接。本实用新型专利技术的工装结构简单，易于实现，且能准确的测试出汽车组合开关的耐久性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别涉及一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装。
技术介绍
随着人们对车辆性能要求的不断提高，对其质量的要求也越来越严格，组合开关是一种在驾驶员驾驶汽车的过程中使用非常频繁的电器部件，其功能涵盖雨刮、大灯等，由于其频繁的使用，所以就对其耐久性能有着更高的要求，因此有必要测试组合开关的耐久性。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，能准确的测试出汽车组合开关的耐久性。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，该工装包括:电机；摆动杆，一端与电机的输出轴连接，另一端设有多个安装孔；平衡滑杆，平衡滑杆的中部设有第一通孔，平衡滑杆的两端均设有第二通孔，且平衡滑杆通过第一通孔和安装孔与摆动杆可拆卸连接；多个导杆，且多个导杆中的至少一个与第二通孔可拆卸连接。可选地，摆动杆的一端与电机的输出轴通过紧固螺栓连接。可选地，安装孔的数量为3个。可选地，多个安装孔在一条直线上。可选地，第一通孔为方形孔。可选地，平衡滑杆通过螺栓、第一通孔和安装孔与摆动杆可拆卸连接。可选地，第二通孔为腰形孔。可选地，导杆的数量为两个。可选地，导杆为圆柱形结构。可选地，导杆的一端设有螺杆，导杆通过螺杆和设置在第二通孔中的螺母与第二通孔可拆卸连接。本技术的上述方案有如下的有益效果:在本技术的实施例中，当需要测试汽车组合开关的耐久性时，可将组合开关插入两根之间，而这两根导杆会在电机的左右旋转运动作用下进行左右摆动，从而带动组合开关摆动完成组合开关耐久性试验。【附图说明】图1为本技术实施例中用于测试汽车组合开关耐久性的工装的结构示意图。附图标记说明:1、电机；2、摆动杆；3、平衡滑杆；4、第一通孔；5、第二通孔；6、导杆；7、螺栓。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中不能准确的测试汽车组合开关的耐久性的问题，提供了一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，能准确的测试出汽车组合开关的耐久性。如图1所示，本技术的实施例提供了一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，该工装包括:电机I ;摆动杆2，一端与电机I的输出轴连接，另一端设有多个安装孔；平衡滑杆3，平衡滑杆3的中部设有第一通孔4，平衡滑杆3的两端均设有第二通孔5，且平衡滑杆3通过第一通孔4和安装孔与摆动杆2可拆卸连接；多个导杆6，且多个导杆6中的至少一个与第二通孔5可拆卸连接。在本技术的具体实施例中，平衡滑杆3可通过第一通孔4和多个安装孔中的任一安装孔与摆动杆2连接。即表明平衡滑杆3可根据实际需要调整其在摆动杆2上的位置。可选地，如图1所示，在本技术的上述实施例中，导杆6的数量为两个。可以理解的是，在本技术的实施例中并不限定导杆6的具体数量。在本技术的具体实施例中，在汽车组合开关耐久性的测试过程中，电机I输出轴的左右旋转会带动摆动杆2左右旋转，从而带动平衡滑杆3左右旋转，再由平衡滑杆3带动导杆6左右摆动，使得插在两根导杆6之间的汽车组合开关摆动，从而便完成了汽车组合开关的耐久性试验。此外，本技术的工装结构简单，成本低廉；重量轻，体积小，便于携带和运输。可选地，在本技术的上述实施例中，摆动杆2的一端与电机I的输出轴通过紧固螺栓连接。可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定摆动杆2的一端与电机I输出轴的具体连接方式。可选地，在本技术的上述实施例中，安装孔的数量为3个。可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定安装孔的具体数量。 可选地，在本技术的上述实施例中，多个安装孔在一条直线上，第一通孔4为方形孔。在本技术的具体实施例中，并不限定多个安装孔的具体布局方式，即这多个安装孔可以在一条直线上也可以不在一条直线上，同理也不限定第一通孔4的具体形状，只要第一通孔4能与这些安装孔配合即可。而作为一个优选示例，多个安装孔分布在一竖直方向的直线上，第一通孔4为一竖直方向的方形孔，这样便可以确保第一通孔4能与多个安装孔中的任一安装孔配合。可选地，在本技术的上述实施例中，平衡滑杆3通过螺栓7、第一通孔4和安装孔与摆动杆2可拆卸连接。可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定第一通孔4与安装孔的具体配合固定方式。可选地，如图1所示，在本技术的上述实施例中，第二通孔5为腰形孔，导杆6的一端设有螺杆，导杆6通过螺杆和设置在第二通孔5中的螺母与第二通孔5可拆卸连接。在本技术的具体实施例中，并不限定第二通孔5的具体形状，而作为优选示例，将其设为腰形孔，更便于调整导杆6在第二通孔5中的位置。在本技术的具体实施例中，第二通孔5中的螺母可以拆卸，从而实现导杆6在第二通孔5中的位置调整。但可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定导杆6与第二通孔5的具体连接方式。可选地，在本技术的上述实施例中，导杆6为圆柱形结构。可以理解的是，在本技术的具体实施例中，并不限定导杆6的具体形状。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，其特征在于，包括: 电机(I); 摆动杆(2)，一端与所述电机(I)的输出轴连接，另一端设有多个安装孔； 平衡滑杆(3)，所述平衡滑杆(3)的中部设有第一通孔(4)，所述平衡滑杆(3)的两端均设有第二通孔(5)，且所述平衡滑杆(3)通过所述第一通孔(4)和安装孔与所述摆动杆(2)可拆卸连接； 多个导杆(6)，且所述多个导杆(6)中的至少一个与所述第二通孔(5)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述摆动杆⑵的一端与所述电机⑴的输出轴通过紧固螺栓连接。3.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述安装孔的数量为3个。4.如权利要求1或3所述的工装，其特征在于，所述多个安装孔在一条直线上。5.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述第一通孔(4)为方形孔。6.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述平衡滑杆(3)通过螺栓(7)、所述第一通孔(4)和安装孔与所述摆动杆(2)可拆卸连接。7.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述第二通孔(5)为腰形孔。8.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述导杆￠)的数量为两个。9.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述导杆(6)为圆柱形结构。10.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述导杆(6)的一端设有螺杆，所述导杆(6)通过所述螺杆和设置在第二通孔(5)中的螺母与所述第二通孔(5)可拆卸连接。【专利摘要】本技术提供了一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，该工装包括：电机；摆动杆，一端与电机的输出轴连接，另一端设有多个安装孔；平衡滑杆，平衡滑杆的中部设有第一通孔，平衡滑杆的两端均设有第二通孔，且平衡滑杆通过第一通孔和安装孔与摆动杆可拆卸连接；多个导杆，且多个导杆中的至少一个与第二通孔可拆卸连接。本技术的工装结构简单，易于实现，且能准确的测试出本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于测试汽车组合开关耐久性的工装，其特征在于，包括：电机(1)；摆动杆(2)，一端与所述电机(1)的输出轴连接，另一端设有多个安装孔；平衡滑杆(3)，所述平衡滑杆(3)的中部设有第一通孔(4)，所述平衡滑杆(3)的两端均设有第二通孔(5)，且所述平衡滑杆(3)通过所述第一通孔(4)和安装孔与所述摆动杆(2)可拆卸连接；多个导杆(6)，且所述多个导杆(6)中的至少一个与所述第二通孔(5)可拆卸连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马海涛，孙坤，杨光，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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