自行车环形闸制造技术

技术编号：1192975 阅读：201 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种自行车环形闸，其特征是将包括闸皮、支座、弹簧、卡板、环形架、压盖部件组成的两套结构相同、左右对称，外形呈三角状的闸皮组合件安装在靠近车圈两侧的车叉管上，在与闸线绳端联接的拉钩上挂接一环形架，其两端联接上述两套闸皮组装件进行牵引制动形成对车圈的双侧楔入式刹车，可实现较为理想的制动效果。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于自行车摩擦车圈制动闸部件的设计方案。至今，使用线闸自行车当紧急刹车时，往々会发生崩闸而造成刹车失灵，其原因是因制动力不足致使握力过猛造成钢绳断头，此故障的潜在危险性很大且维修困难，为此巳有许多项对现有技术的改进专利方案，其目的在于进一步提高刹车制动力，如中国专利局公告的CNO35532A专利文件就是这样的。本专利技术的目的是对现有线闸自行车公知技术钳形闸进行改进，设计一种用较小的手握力来产生较强制动力的新型制动装置——自行车环形闸，以进一步提高线闸自行车的制动安全。本专利技术的目的是这样实现的在自行车前、后车叉靠近车圈的位置上，将两套结构相同、左右对称，外观呈三角状的闸皮组合件用螺钉安装在该位置车叉管上，从车把上两个闸柄引出的两棵前、后闸线管端头固定在前、后支架上，从线管伸出的钢绳端头各安装一个拉勾，各挂接一棵对折弯的钢绳与两套闸皮部件联接。当刹车时，操纵前、后闸手柄牵引钢绳拉动两组闸皮沿支座滑槽前移靠拢车圈两侧平面制动，由于呈三角形闸皮外形角度设计与支座滑道平面同车圈侧平面形成的夹角基本吻合，因此，闸皮前移制动呈现楔入式状态。产生较大制动力，由于楔入夹角大于自锁角，所以当放松钢绳拉力后闸皮会在弹簧作用下退回原位而不会自锁卡住。本专利技术自行车环形闸与现有技术相比，其特点是制动力大，明显提高制动效果，而且传动结构简单。手柄操纵轻松，从而有效减少了崩闸危险性，提高自行车使用安全性。自行车环形闸的优点是成本低、安装、调整简便，并且通用性好，适用于各种类型自行车，其中包括助力自行车。本专利技术的具体结构由以下实施例及其附图绘出附图说明图1自...

【技术保护点】
一种摩擦车圈制动的自行车（包括助力自行车）环形闸，由前支架（１），前拉勾（２），后支架（３），后拉勾（４），调节螺钉（５），卡板（６），弹簧（７），钢绳（８），闸皮（９），压盖（１０），支座（１１），托架（１２），螺母（１３），螺钉（１４），圆锥接头（１５），环形架（１６），螺母（１７）组成，其特征在于：两套结构相同、左右对称、外观呈三角状的闸皮组合件，由环形架（１６）留有螺纹的两端头各自穿过支座（１１）、弹簧（７），闸皮（９）、压盖（１０）用螺母（１７）固定，在环形架中间部位挂接前拉勾（２），留有通孔的闸皮（９）与卡板（６）紧固一体放置在留有长形螺钉孔的支座（１１）滑槽中，在支座（１１）与闸皮（９）之间容纳弹簧（７），支座（１１）与托架（１２）利用螺钉（１４），螺母（１３）联接固定，闸皮（９）摩擦工作面有一条凹状通槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛广顺，
申请(专利权)人：薛广顺，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]

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