【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车配件。目前，各种自行车上采用的手闸，是通过手柄将力通过与闸皮相连的连接件或套管钢丝传递给闸皮，对自行车的前、后轮进行刹车制动，这种结构存在着受力不均匀，钢丝易断，刹车制动效果不好，维护不便，给使用者带来麻烦等缺陷，市场上还没有一种采用液压结构的自行车制动控制装置。本技术的目的是提供一种利用主附泵内的液压装置及油管将力传递给闸皮进行刹车制动的自行车液压制动控制器。本技术是由主、附泵，油管，缸体，闸皮，固定架，手压把组成，主泵内设置有液压缸及液压活塞，液压活塞的一端通过顶簧与液压缸体壁相接触，另一端通过螺丝与手压把相连接，手压把通过连接轴安装在主泵的凹槽内，油管的一端接入主泵内的液压缸上，另一端接入附泵内的液压缸上，位于附泵内液压缸的活塞一端通过顶簧与液压缸壁相接触，另一端安装有闸皮，附泵位于固定架上，附泵的一侧还设置有闸皮卡；油管与主、附泵内的液压缸连接处安装有保护套。本技术具有结构原理简单，灵敏度高，性能安全可靠，使用寿命长等特点。附附图说明图1为本技术结构及安装正视示意图。附图2为本技术结构及安装侧视示意图。附图3为本技术主泵体结构剖视图。以下结合附图对本技术作进一步描述，本技术的结构是这样实现的，本技术的主泵1安装在自行车把手上，主泵内设置有液压缸及液压活塞，液压活塞的一端通过顶簧与液压缸体壁相接触，另一端通过螺丝与手压把2相连接，手压把通过连接轴3安装在主泵的凹槽内，油管4的一端接入主泵内的液压缸上，另一端接入附泵5内的液压缸上，位于附泵内液压缸的活塞一端通过顶簧与液压缸壁相接触，另一端安装有闸皮6，附泵上设置有闸皮卡8，附...
【技术保护点】
自行车液压制动控制器，是由主、附泵，油管，缸体，闸皮，固定架，手压把组成，其特征在于主泵１内设置有液压缸及液压活塞，液压活塞的一端通过顶簧与液压缸体壁相接触，另一端通过螺丝与手压把２相连接，手压把通过连接轴３安装在主泵的凹槽内，油管４的一端接入主泵内的液压缸上，另一端接入附泵５内的液压缸上，位于附泵内液压缸的活塞一端通过顶簧与液压缸壁相接触，另一端安装有闸皮６，附泵位于固定架７上，附泵的一侧还设置有闸皮卡８。
【技术特征摘要】
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