一种内置皮带轮永磁离合器，离合器的构造由皮带轮、主动盘、主动导磁齿环、从动轴、从动盘、导磁盘、磁轭盘、磁铁、隔磁环、分离轴承、推拉杆、弹簧和轴承组成。工作原理：内燃机工作时，皮带轮带动主动盘、主动导磁齿环和前盖转动。当未踩离合时，弹簧力使导磁盘处于左位；导磁盘跨过隔磁槽；磁铁、磁轭盘、导磁盘、主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿及皮带轮之间形成闭合磁路。主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力大，皮带轮的动力靠磁力传到从动盘上，离合器“合”。当踩下离合时，导磁盘被推离隔磁槽，全部进入主动导磁齿环内；磁铁产生的磁力线不能通过隔磁槽进入主动导磁齿环，主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力线很少，皮带轮的动力不能靠磁力传到从动盘上，离合器“离”。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆传动系统中的离合器。
技术介绍
各种车辆内燃机和变速器之间都装有离合器，一般采用摩擦式；但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。为此，人们设计出了磁力离合器；一般采用移动导磁盘的方式来实现离合，因磁隙较大，磁铁用量大，使磁力离合器的制造成本高于摩擦式；且拆装调整不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内置皮带轮永磁离合器，该离合器内置于传动系统大皮带轮内；靠磁力传递动力，并通过改变导磁盘的位置，来改变从动盘和主动盘之间的磁力大小，实现离合。由于主、从动盘之间无摩擦，工作更可靠；采用铁氧体磁铁，成本更低。本技术的构造由皮带轮、主动盘、主动导磁齿环、从动轴、从动盘、导磁盘、磁轭盘、磁铁、隔磁环、分离轴承、推拉杆、连接板、弹簧和轴承组成。其中皮带轮为圆桶形，通过轴承安装在从动轴上；隔磁环为圆环形，用非导磁材料制造，并制有若干条导向齿；固定在皮带轮内壁；磁铁为圆环形或瓦形，轴向充磁；粘结在皮带轮底部位，用于产生磁场。主动导磁齿环为圆环形，固定在隔磁环上；端面制有一圈均匀分布与前盖导磁齿个数相同的齿；主动盘为圆盘形，用非导磁材料制造，其上制有一圈均匀分布与前盖导磁齿数相等的主动盘导磁块；主动盘固定在隔磁环上。磁轭盘为圆盘形，左端面与磁铁粘结在一起，磁轭盘与主动导磁齿环之间有一定间隔，构成隔磁槽。从动盘为圆盘形，用非导磁材料制造，通过花键装于从动轴上；其上制有一圈均匀分布与前盖导磁齿数相等的从动盘导磁块；从动盘导磁块与前盖导磁齿和主动导磁齿环的齿相对应，并形成气隙。导磁盘为圆盘形，外径与主动导磁齿环内径相同；并且可在主动导磁齿环内滑动。推拉杆一端固定在导磁盘上，另一端穿过皮带轮和磁轭盘上的孔；用于带动导磁盘和限定导磁盘的位置。弹簧套在推拉杆上，弹簧力使导磁盘处于左位。分离轴承和连接板用于向右推导磁盘。工作原理:内燃机工作时，皮带轮带动主动盘、主动导磁齿环和前盖转动。当未踩下离合时，弹簧力使导磁盘处于左位；导磁盘位于磁轭和主动导磁齿环之间，跨过隔磁槽；磁铁、磁轭盘、导磁盘、主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿及皮带轮之间形成闭合磁路。主动导磁齿环、从动盘导磁块、主动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力大，皮带轮的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。当踩下离合时，分离轴承、连接板和推拉杆向右推动导磁盘，将导磁盘推离隔磁槽，全部进入主动导磁齿环内；磁铁产生的磁力线不能通过隔磁槽进入主动导磁齿环，主动导磁齿环、从动盘导磁块、主动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力线很少，皮带轮的动力不能靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“离”。由于内置皮带轮永磁离合器的磁铁为圆环形或数量较少的瓦形，安装、固定及充磁方便，并且主动导磁齿环、主动盘导磁块、从动盘导磁块、前盖导磁齿之间形成四个小气隙，可大大减少磁铁的用量。【附图说明】附图是本技术的构造图，图中⑴导磁盘、⑵隔磁槽、(3)磁轭盘、(4)磁铁、(5)轴承、(6)从动轴、(7)分离轴承、(8)连接板、(9)弹簧、(10)皮带轮、(11)主动导磁齿环、(12)隔磁环、(13)从动盘、(14)从动盘导磁块、(15)主动盘、(16)主动盘导磁块、(17)前盖导磁齿、(18)前盖、(19)主动导磁齿、(20)推拉杆。【具体实施方式】附图中皮带轮(10)通过轴承(5)装于从动轴(6)上，隔磁环(12)固定在皮带轮(10)上，主动导磁齿环(11)和主动盘(15)固定在隔磁环(12)上，磁铁(4)粘结在皮带轮(10)上，从动盘(13)通过花键装于从动轴(6)上。【主权项】1.一种内置皮带轮永磁离合器，其特征是:内置皮带轮永磁离合器的构造由皮带轮、主动盘、主动导磁齿环、从动轴、从动盘、导磁盘、磁轭盘、磁铁、隔磁环、分离轴承、推拉杆、连接板、弹簧和轴承组成；其中皮带轮为圆桶形，通过轴承安装在从动轴上；隔磁环为圆环形，用非导磁材料制造；并制有若干条导向齿，固定于皮带轮内壁。2.如权利要求1所述的内置皮带轮永磁离合器，其特征是:磁铁为圆环形或瓦形，轴向充磁；粘结在皮带轮底部位，用于产生磁场；磁轭盘为圆盘形，左端面与磁铁粘结在一起，磁轭盘与主动导磁齿环之间有一定间隔，构成隔磁槽。3.如权利要求1所述的内置皮带轮永磁离合器，其特征是:主动导磁齿环为圆环形，端面制有一圈均匀分布与前盖导磁齿个数相同的齿；主动盘为圆盘形，用非导磁材料制造，其上制有一圈均匀分布与前盖导磁齿数相等的主动盘导磁块；主动盘固定在隔磁环上。4.如权利要求1所述的内置皮带轮永磁离合器，其特征是:从动盘为圆盘形，用非导磁材料制造，装于从动轴上；其上制有一圈均匀分布与前盖导磁齿数相等的从动盘导磁块；从动盘导磁块与前盖导磁齿和主动导磁齿环的齿及主动盘导磁块相对应，并形成气隙。5.如权利要求1所述的内置皮带轮永磁离合器，其特征是:导磁盘为圆盘形，外径与主动导磁齿环内径相同；并且可在主动导磁齿环内滑动；推拉杆一端固定在导磁盘上，另一端穿过皮带轮和磁轭盘上的孔；用于带动导磁盘和限定导磁盘的位置。【专利摘要】一种内置皮带轮永磁离合器，离合器的构造由皮带轮、主动盘、主动导磁齿环、从动轴、从动盘、导磁盘、磁轭盘、磁铁、隔磁环、分离轴承、推拉杆、弹簧和轴承组成。工作原理：内燃机工作时，皮带轮带动主动盘、主动导磁齿环和前盖转动。当未踩离合时，弹簧力使导磁盘处于左位；导磁盘跨过隔磁槽；磁铁、磁轭盘、导磁盘、主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿及皮带轮之间形成闭合磁路。主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力大，皮带轮的动力靠磁力传到从动盘上，离合器“合”。当踩下离合时，导磁盘被推离隔磁槽，全部进入主动导磁齿环内；磁铁产生的磁力线不能通过隔磁槽进入主动导磁齿环，主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力线很少，皮带轮的动力不能靠磁力传到从动盘上，离合器“离”。【IPC分类】H02K49-10【公开号】CN204578338【申请号】CN201520181395【专利技术人】蔡学功 【申请人】蔡学功【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内置皮带轮永磁离合器，其特征是：内置皮带轮永磁离合器的构造由皮带轮、主动盘、主动导磁齿环、从动轴、从动盘、导磁盘、磁轭盘、磁铁、隔磁环、分离轴承、推拉杆、连接板、弹簧和轴承组成；其中皮带轮为圆桶形，通过轴承安装在从动轴上；隔磁环为圆环形，用非导磁材料制造；并制有若干条导向齿，固定于皮带轮内壁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡学功，
申请(专利权)人：蔡学功，
类型：新型
国别省市：北京;11
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