一种自行车的刹车装置，其特征是：本体的两端分别设置有供来令片安置的活动端与固定端，该来令片具有的固定座的一侧设有突耳，该活动端与固定端中央贯穿设有彼此直线相通的通孔，该本体的活动端与固定端分界处的外侧面，沿Ｃ形轨迹径向依序剖设有第一沟及较第一沟为宽且容许来令片进入的第二沟，该第一沟近第二沟之处凹设有供来令片的突耳嵌入的卡沟。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及于自行车的
，是关于一种自行车的刹车装置，特指针对自行车的的刹车装置具有防止来令片脱落的功效。第二，刹车线拉臂64枢设于本体60的设计，是经螺栓641以外露型态锁设于本体60内的驱动组，使得外表突露出螺栓641，实不美观。缘是，本专利技术人本着钻研创造的精神，着手研究开发，本着多年专业经验与心得，悉心试验，推陈出新，进而提出本技术的即使方案，以期改善传统的缺弊。本技术的另一目的是提供一种自行车的刹车装置，通过活动端内设有控制来令片伸缩的驱动组，驱动组的主控组件与刹车线拉臂一端面呈凹凸配合以及螺锁，使刹车线拉臂外部得设置商标示意图案的美观造型，达到造型多样化的目的。本技术的目的是这样实现的一种自行车的刹车装置，其特征是本体的两端分别设置有供来令片安置的活动端与固定端，该来令片具有的固定座的一侧设有突耳，该活动端与固定端中央贯穿设有彼此直线相通的通孔，该本体的活动端与固定端分界处的外侧面，沿C形轨迹径向依序剖设有第一沟及较第一沟为宽且容许来令片进入的第二沟，该第一沟近第二沟之处凹设有供来令片的突耳嵌入的卡沟。该固定座及来令片的两侧是削设形成削平面，该本体在异于设第一、二沟与卡沟的一侧设有连接颈，该连接颈由该第二沟的开口处，设有对应来令片的削平面切靠的平面，该平面中段处设有小弧面。该本体的活动端的通孔内设置有弹性旋动及控制来令片轴向位移的主动控件，该主动控件一端面设成多边形卡定柱，另一端是设置有沉孔以穿设螺栓，该本体的活动端异于固定端的外端面设置刹车线拉臂，该刹车线拉臂对应该主动控件的一端面，凹设有与该主动控件的卡定柱凹凸配合的定槽，该定槽中央凹设有对应螺栓锁设定位的锁槽。该固定座及来令片的两侧是削设形成削平面，该本体在异于该第一、二沟与卡沟的一侧设有连接颈，该连接颈第二沟的开口，设有对应来令片的削平面切靠的平面，该平面中段处设有小弧面。该主动控件是包含安装于该活动端通孔内的驱动组中，该驱动组还包含有与该主动控件相互包夹滚珠的被动控件，该被动控件异于该主动控件另一端面嵌装有磁块，并于该端上依序套装有垫圈及弹簧，另设有压抵该弹簧及锁固于该活动端通孔内的固定环，该固定端内锁设固定有具磁性的环块。下面结合较佳实施例配合附图详细说明。图2是本技术的组件分解示意图。图3是本技术的平面示意图。图4是本技术的来令片与本体分解示意图。图5是本技术的来令片安装动作端视平面示意图一。图6是本技术的来令片安装动作端视平面示意图二。图7是现有结构的平面示意图。图8是现有结构的端视平面示意图。图9是图7的底视示意图。附图说明图10是图7的底视动作示意图。具体实施方式参阅图1-图3所示，本技术是一种自行车的刹车装置，其中，该本体10一端设有活动端11，另一相对端设有固定端12，本体10在活动端11外侧突伸一固定臂15，本体10设有贯穿活动端11和固定端12的通孔13和131，另相邻固定臂15的一侧设为连接颈14；以及，本体10于活动端11与固定端12相对端之间，于外侧沿C形轨迹依序剖设有第一沟20和宽度大于第一沟20的第二沟22，第一沟20相近第二沟22之处，是设置有宽度大于第二沟22的卡沟21，该连接颈14由第二沟22的开口方向，是设有切直的平面141，平面141中段处凹设有小弧面142；该安装于本体10的来令片30，其是固定于一铁质的固定座32上，固定座32在一侧突伸一对应嵌入卡沟21的突耳321，来令片30及其固定座32以突耳321为中心的两侧，对应本体10的平面141而设为削平状的削平面33，来令片30及其固定座32是相对由第二沟22装入本体10的通孔13、131位置；本技术另一特色是改良刹车线拉臂41，其中，本体10活动端11内安装一驱动组40，该驱动组40包括一设于本体10外端而可摆动的刹车线拉臂41，以及，活动端11通孔13内安装有一套装有珠环43的主动控件44及受主动控件44连动的被动控件47，套装于被动控件47的垫圈472、弹簧473、一抵住弹簧473的固定环48，前述该刹车线拉臂41朝向主动控件44的端面上，凹设有多边形的定槽42，定槽42中央另深凹有一内螺纹的锁槽421，而主动控件44朝向刹车线拉臂41一端断面型态，是对应与定槽42凹凸卡合的多边形状卡定柱441，卡定柱441中央轴向设有沉头孔443，供螺栓46经此贯穿而锁定于锁槽421中；在组装时，刹车线拉臂41一端面贴靠本体10活动端11外端面，使外端面呈现无螺栓的完整造型美感，主动控件44与被动控件47相对端面各设有珠槽442以对应包夹滚珠45，被动控件47外侧套设垫圈471与弹簧472，被动控件47异于主动控件44的另一端面嵌装有磁块471，利用外侧具外螺纹的固定环48将弹簧472、被动控件47、主动控件44等压抵于活动端11的通孔13内，经固定环48螺合固定于通孔13中，让磁块471裸露于通孔13范围内，供来令片30的固定座32吸附，而固定端12的通孔131内是螺合固定一具磁性的环块49，以对应供另一来令片30的固定座32吸附定位。在实施刹车时，使用者按压刹车手把，以拉动刹车线〔示意图中未示〕，并通过引动刹车线拉臂41，令其带动主动控件44旋转，以透过主、被动控件44、47对应的各珠槽442分呈两端深浅不同的设计〔驱动组利用珠槽深浅达成的作动方式是传统技术，故不多加详述〕，造成主动控件44推动被动控件47、弹簧473及其来令片30形成轴向位移，使该安装于活动端11的来令片30与固定端12安装的来令片30对应夹贴的刹车片50形成刹车作用；当放开刹车线，刹车线拉臂41受到弹簧473弹性回复力，而连动被动控件47来令片30回复到原位。以下说明本技术的刹车装置改良的特征与功效1、本技术使来令片30安装有明确的步骤，限制来令片30由单一方向进出。如图4-图6所示，安装时，先令固定座32的削平面33对准第二沟22方向，以平行连接颈14的平面141切面滑移进入，在小弧面142位置，由于其与固定座32底部弧度对应，使固定座32以小弧面142位置为支点而旋动，让固定座32的突耳321对准卡沟21嵌入，形成固定座32吸附于磁块471定位；同理，另一来令片30亦采相同方式，由第二沟22方向进入，并且吸附于固定端12的121上；因此，限制来令片30仅能由第二沟22单一方向进入，使来令片30的安装极为顺畅又具明确性。2、来令片30不易脱落。其中，第二沟22的宽度容许来令片30〔含其固定座32〕有余裕地插入安装，而第一沟21仅稍大于来令片30及固定座32的总厚度，故而两来令片30各定位在活动端11、固定端12相对位置时，由于来令片30较固定座32突出，所以活动端11与固定端12的来令片30各吸附于磁环块49与磁块471后，第一沟21的空隙是不足以单一来令片30由此脱落，限制来令片30无法由第一沟21空间自由进出，使来令片30纵因磨损而厚度缩减，由于第一沟20窄于第二沟22亦不能脱落，加以卡沟21两侧均有第一沟21限制，故来令片30无法轻易进入第二沟22，确保来令片30不会脱落。3、刹车线拉臂41呈现美背式的型态，此由图1-图3可看出，刹车线拉臂41完全未有螺栓等，故能在此贴示或附加商标图案，增本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞斌，陈胜辉，
申请(专利权)人：陈瑞斌，陈胜辉，
类型：实用新型
国别省市：
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