自行车刹车座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车刹车座，主要是由一刹车座及一导柱组成，在刹车座上设有一穿孔，导柱穿伸于该穿孔以能相互焊合，导柱是一阶级状柱体，于其外周面处突设一直径较大的突缘，突缘至所述导柱顶端面间的长度至少高于所述穿孔的高度；位于突缘以上的导柱周面上纵向凹设多个供铜焊液流存的流槽道，所述导柱高出穿孔部分铆压于刹车座上；本实用新型专利技术的刹车座解决了以往自行车刹车座零件间焊接面小易松脱的问题。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车座，尤指一种固定自行车刹车线的刹车座，主要是对刹车座、导柱接合部份的结构改进，其中刹车座具有挡面端，导柱上具有伸套端、流槽道；使挡面端与伸套端穿伸重叠进而有效加大焊合面积、铜圈熔解液流布范围广，加以伸套端顶端压设于刹车座上，使两者结合更加牢固。自行车均配备有刹车装置，一般情况下，前面的刹车线在牵引手把与前车轮间，均会配合在前叉焊设刹车座，如图6所示，刹车座30是一周面呈凹形拱围状，水平面上连接一结合面31，其中央贯穿一穿孔311，以利一阶级状导柱40穿置，导柱40于顶缘突伸圆径较大的挡缘41，以便导柱40穿入穿孔311，而使挡缘41挡贴在结合面31上；导柱40结合刹车座30的方式，是导柱40穿入穿孔311前并同时圈套多个铜圈，配合导柱40强力压贴结合面31，再利用铜焊方式熔解铜圈，以使导柱40的挡缘41结合于结合面31上，达到刹车座30与导柱40相结合的目的。前述刹车座30与导柱40结合方式，存在以下缺点1.刹车座30与导柱40接触面偏少；从图面可看出，两者接触面仅于挡缘41周面而已，在使用频繁的情况下，可能因挡缘41与结合面31接触面少，以致铜焊效果不足，尤其挡缘41以强力压贴而使肉厚变薄，于是很可能造成挡缘41在经常使用下，而在突然碰撞下，挡缘41渐往导柱40方向往往被抽拉出，挡缘41宽度顿时被压缩变形而渐呈直线缩入穿孔311，造成自行车的行驶安全。2.挡缘41突露于结合面31外，外观极不美观，对高级自行车言的无异会降低产品附加价值，缩减市场竞争力。本技术的主要目的在于提供一种零件之间焊接牢固的自行车刹车座，主要利用加大零件间的焊合接触面积，来提高焊接的牢固性；为达到上述目的，本技术是在刹车座穿孔底部垂直形成挡面端；导柱在突缘与顶端间为伸套端，周面凹设多个流槽道；使导柱穿伸穿孔，挡面端与突缘迫近，伸套端长度突出穿孔外，在铜焊焊合伸套端与挡面端间，熔解的金属铜液态流布焊合，而能有效加大焊合接触面，加以伸套端多出长度压贴于刹车座以加强刹车座与导柱结合作用，使整体结合更为牢固且较为美观。本技术提供的自行车刹车座，主要包括一刹车座及一导柱，刹车座中央设有一穿孔，导柱穿伸于穿孔以能相互焊合；在所述刹车座的穿孔底部垂直形成挡面端；导柱是一阶级状柱体，于其外周适当处突设一直径较大的突缘，突缘至顶端面间的长度至少高于所述穿孔的高度；位于突缘以上的导柱周面上纵向凹设多个供铜焊液流存的流槽道，且所述导柱高出所述穿孔部分铆压于刹车座上。组装时，在所述突缘上可套一铜圈，使所述挡面端与突缘迫近，伸套端上端部突出穿孔外，以利铜焊液将伸套端与挡面端焊合，且所述伸套端长出穿孔处的部分铆压在刹车座上。本技术具有以下效果1.刹车座与导柱接合接触面有效增加；利用挡面端与伸套端搭配铜焊而使二面间完全布满铜焊接合作用，构成有整个环面的强力接触作用，加以第二道的伸套端铆压于刹车座端面，以嵌制伸套端不会从刹车座中松脱出，因而使刹车座与导柱的结合更为牢固；又因所述伸套端于周面设有流槽道，因此使铜圈熔解的液体因流槽道凹陷而增加容纳空间，使熔解的铜圈有更大的接触流布作用，可强化整个焊接效果，充份地克服现有接触面积小的问题。2.本技术的伸套端由于被铆压在刹车座上，可保持较好的外观。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本技术的元件分解图。图2为本技术的导柱与铜圈配合伸置于刹车座剖视图。图3为本技术的导柱压贴刹车座并予铜焊状态剖视图。图4为本技术的导柱穿过刹车座并予铆压的剖视图。图5为本技术的整体组合立体图。图6为现有的自行车刹车座的外观图。如图1至图4所示，主要是由刹车座10、导柱20组成；其中，刹车座10与现有刹车座相似，但于中央冲压一穿孔12，使冲压的壁厚形成于穿孔12垂直周面形成挡面端121；而导柱20是一阶级状柱体，于其周面的适当处突设一直径较大的突缘22，使突缘22以上至顶端为长度至少高于挡面端121的伸套端21，以使导柱顶端伸出于所述穿孔，导柱周面又纵向凹设多个流槽道211。本技术可在零件的结合上彻底克服了现有刹车座的缺点；如各图所示，导柱20套上铜圈13以由刹车座10的穿孔12往上穿伸并施以压力，使铜圈13为挡面端121所压扁，直到挡面端121与突缘22有些微间隙，而伸套端21已有部份长度突出穿孔12外；其次，配合铜焊技术以熔解铜圈13，利用铜圈13焊接时形成的熔解液沿流槽道211、挡面端121与伸套端21贴围端面间充份流布，使伸套端21与挡面端121的面积均为铜焊所接合，尤其流槽道211的设计更能提供补强焊合的作用；再其次，当铜焊确实固着後，伸套端21伸出穿孔12处再予铆压以使其壁端扩张而压贴于刹车座10上，且最多呈平齐状或稍凹陷状，其总体外观即如图5所示。权利要求1.一种自行车刹车座，主要包括一刹车座及一导柱，刹车座中央设有一穿孔，导柱穿伸于穿孔以能相互焊合，其特征在于在所述刹车座的穿孔底部垂直形成挡面端，导柱是一阶级状柱体，于其外周面处突设一直径较大的突缘，突缘至所述导柱顶端面间的长度至少高于所述穿孔的高度；位于突缘以上的导柱周面上纵向凹设多个供铜焊液流存的流槽道，且所述导柱高出所述穿孔部分铆压于刹车座上。专利摘要本技术涉及一种自行车刹车座，主要是由一刹车座及一导柱组成，在刹车座上设有一穿孔，导柱穿伸于该穿孔以能相互焊合，导柱是一阶级状柱体，于其外周面处突设一直径较大的突缘，突缘至所述导柱顶端面间的长度至少高于所述穿孔的高度；位于突缘以上的导柱周面上纵向凹设多个供铜焊液流存的流槽道，所述导柱高出穿孔部分铆压于刹车座上；本技术的刹车座解决了以往自行车刹车座零件间焊接面小易松脱的问题。文档编号B62L3/02GK2210142SQ9423198公开日1995年10月18日 申请日期1994年12月29日 优先权日1994年12月29日专利技术者卢威宁 申请人:卢威宁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车座，主要包括一刹车座及一导柱，刹车座中央设有一穿孔，导柱穿伸于穿孔以能相互焊合，其特征在于：在所述刹车座的穿孔底部垂直形成挡面端，导柱是一阶级状柱体，于其外周面处突设一直径较大的突缘，突缘至所述导柱顶端面间的长度至少高于所 述穿孔的高度；位于突缘以上的导柱周面上纵向凹设多个供铜焊液流存的流槽道，且所述导柱高出所述穿孔部分铆压于刹车座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢威宁，
申请(专利权)人：卢威宁，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]