提供一种车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置及该商用车，包括多开度电磁水阀、温度流量传感器、控制器，多开度电磁水阀进水口连接发动机冷却系统出水口，多开度电磁水阀出水口连接气化器进水口，温度流量传感器连接气化器出气口，控制器信号输入接口、输出接口分别连接温度流量传感器、多开度电磁水阀电路。控制器根据由温度流量传感器探知的LNG气化燃气温度、流量等信息，通过自动信息处理判断，以控制电磁水阀开度、调节进入气化器冷却液流量的方式，控制LNG气化燃气温度及流量，改善气化燃气温度不能满足发动机最佳使用要求及流量过大造成浪费或流量过小造成发动机动力不足的问题，提高燃气的利用率及经济性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置，属于商用车底盘领域。
技术介绍
现有车用LNG供给系统多采用水浴式的气化形式，水浴式气化器水源直接来自于车辆发动机冷却系统冷却水，受制于发动机水泵性能、冷却系统布置等因素影响，进入气化器的冷却水流量往往不能控制，造成气化燃气温度、流量等不能满足发动机使用要求。如果有一种装置能够自动控制气化燃气温度、流量，达到发动机最佳使用要求，那么就可提高发动机燃气利用率及经济性，带来更大经济效益。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提供一种车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置及该商用车，以便改善LNG气化燃气温度不能满足发动机最佳使用要求及流量过大造成浪费或流量过小造成发动机动力不足的问题，提高燃气的利用率及经济性，带来更大经济效益。为达到上述目的，采取的技术方案为:一种车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置，其特征在于，包括多开度电磁水阀1、控制器2、温度流量传感器3，多开度电磁水阀进水口连接发动机冷却系统出水口，多开度电磁水阀出水口连接气化器进水口，多开度电磁水阀连接控制器，控制器连接温度流量传感器，温度流量传感器连接气化器。进一步地，所述的控制器包括自动控制流量单元，自动控制流量单元根据温度、流量，自动控制多开度电磁水阀的开度。进一步地，所述的温度流量传感器设置在气化器出气口处，探测出气口处的温度及流量。进一步地，所述多开度电磁水阀I包括多开度电磁水阀进水口 11、多开度电磁水阀电路接口 12、多开度电磁水阀阀体13、多开度电磁水阀出水口 14，所述控制器2包括信号处理器21、信号输入接口 22、信号输出接口 23，所述温度流量传感器3包括传感器31、进气口 32、电路接口 33、出气口 34。进一步地，还包括控制电路a、b、连接水管路c、d，连接气管路e、f，所述多开度电磁水阀I的进水口 11通过连接水管路C与发动机冷却系统出水口连接，所述多开度电磁水阀I出水口 14通过连接水管路d与LNG供给系统气化器进水口连接，所述温度流量传感器3的进气口 32通过连接气管路e与LNG供给系统气化器出气口连接，所述温度流量传感器3的出气口 34通过连接气管路f与发动机进气口连接，所述控制器2的信号输入接口 22通过控制电路a与温度流量传感器3的电路接口 33连接，所述控制器2的信号输出接口 23通过控制电路与多开度电磁水阀电路接口连接。进一步地，所述的自动控制流量单元包括燃气温度流量采集模块，燃气温度流量采集模块连接温度流量传感器，获得气化器出气口处的燃气流量与温度数据。进一步地，所述的自动控制流量单元包括冷却水流量控制模块，冷却水流量控制模块连接多开度电磁水阀，通过控制多开度电磁水阀的开度，控制发动机冷却水进入LNG供给系统气化器的流量。更进一步地，所述的自动控制流量单元包括燃气温度流量采集模块、冷却水流量控制模块，所述的燃气温度流量采集模块连接温度流量传感器，获得气化器出气口处的燃气流量与温度数据，燃气温度流量采集模块连接冷却水流量控制模块，将该数据发送给冷却水流量控制模块，冷却水流量控制根据实时温度、实时流量以及目标温度、目标流量的数据计算需要输送的冷却水流量大小及阀的开度，从而连接多开度电磁水阀，控制多开度电磁水阀的开度，从而通过控制发动机冷却水进入LNG供给系统气化器的流量控制燃气气化量及温度。进一步地，所述的气化器为水浴式气化器。一种商用车，其特征在于，采用上述的一种车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置。以上技术方案可以看出，本案所述车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置，根据由温度流量传感器探知的LNG气化燃气温度、流量等信息，通过控制器自动信息处理判断，以控制多开度电磁水阀开度、调节进入水浴式气化器冷却液流量的方式，控制LNG气化燃气温度及流量，改善气化燃气温度、流量不能满足发动机最佳使用要求问题，提高燃气的利用率及经济性，带来更大经济效益。【附图说明】图1是本技术所述的车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置的一个实施例的原理图；图2是本技术所述的车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置的控制器的一个实施例的架构图。【具体实施方式】为使于本领域一般技术人员能够对本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，现在此参照说明书附图，对本技术作进一步地详细说明。如图1所示，1.多开度电磁水阀；2.控制器；3.温度流量传感器；a、b.控制电路；c、d.连接水管路；e、f.连接气管路；11.多开度电磁水阀进水口 ；12.多开度电磁水阀电路接口 ；13.多开度电磁水阀阀体；14.多开度电磁水阀出水口 ；21.控制器信号处理器；22.控制器信号输入接口 ；23.控制器信号输出接口 ；31.传感器；32.温度流量传感器进气口 ；33.温度流量传感器电路接口 ；34.温度流量传感器出气口。本案所述的车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置，包括多开度电磁水阀1、控制器2、温度流量传感器3、控制电路a、b、连接水管路c、d，连接气管路e、f，所述多开度电磁水阀I包括多开度电磁水阀进水口 11、多开度电磁水阀电路接口 12、多开度电磁水阀阀体13、多开度电磁水阀出水口 14，所述控制器2包括信号处理器21、信号输入接口 22、信号输出接口 23，所述温度流量传感器3包括传感器31、进气口 32、电路接口 33、出气口 34。所述多开度电磁水阀I的进水口 11通过连接水管路c与发动机冷却系统出水口连接，所述多开度电磁水阀I出水口 14通过连接水管路d与原LNG供给系统气化器进水口连接，所述温度流量传感器3的进气口 32通过连接气管路e与原LNG供给系统气化器出气口连接，所述温度流量传感器3的出气口 34通过连接气管路f与发动机进气口连接，所述控制器2的信号输入接口 22通过控制电路a与温度流量传感器3的电路接口 33连接，所述控制器2的信号输出接口 23通过控制电路与多开度电磁水阀电路接口连接。所述的车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置，其特征在于，整个装置通过控制发动机冷却水进入LNG供给系统气化器的流量控制燃气气化量及温度。...
【技术保护点】
一种车用LNG供给系统燃气温度流量自动控制装置，其特征在于，包括多开度电磁水阀(1)、控制器(2)、温度流量传感器(3)，多开度电磁水阀进水口连接发动机冷却系统出水口，多开度电磁水阀出水口连接气化器进水口，多开度电磁水阀连接控制器，控制器连接温度流量传感器，温度流量传感器连接气化器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴润汉，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。