一种汽车用回复弹簧系统技术方案

本实用新型专利技术涉及了一种汽车用回复弹簧系统，它包括第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧为双螺旋结构，所述第一弹簧为空心结构，所述空心结构内设置有若干个压电检测器，所述压电检测器卡装在所述空心结构内，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接。能够实现实时监控。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用回复弹簧系统，属于汽车避振系统里面的零件，属于汽车零部件。
技术介绍
现有汽车的避振系统结构复杂，而且避振效果不是很好，特别是一般的避振系统只有一个弹簧起主要作用，由于弹簧的弹性由于最大承载力的限制，使得弹簧普遍较硬，令弹簧回弹的时候过于猛烈，使驾驶者在车内感到不舒服，还有现有的汽车回复弹簧系统一般都不能做到精密监控。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种具有多个部件同时具有回弹能力、且能够实现精密监控的汽车用回复弹簧系统。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:汽车用回复弹簧系统包括第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧为双螺旋结构，所述所述第一弹簧为空心结构，所述空心结构内设置有若干个压电检测器，所述压电检测器卡装在所述空心结构内，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接。在所述第一弹簧的空心结构内安装压电检测器可以有效检测，第一弹簧的压缩位置，实现精密监控。作为优选，本技术所述V形回弹机构包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，所述弹性短杆与第一端相连，所述第一端为固定端，所述第二端为自由端，所述弹性短杆的另一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的另一端与所述扭簧连接。作为优选，本技术所述弹性短杆的中央与所述刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构简单，使用方便，具有第一弹簧的回弹能力，还具有V形回弹机构的回弹能力，由于第一弹簧承担了最大负载能力的限制使得其较硬，然而V形回弹机构能够有效克服该缺陷，使其能够实现舒适性和功能性的统一。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图。标号说明:第一弹簧1，第一连接杆2，压电检测器3。【具体实施方式】下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，本实施例汽车用回复弹簧系统包括空气压缩机、第一弹簧1、第一连接杆2以及V形回弹机构，第一弹簧I套装于第一连接杆2，第一连接杆2有两端，分别为第一端和第二端，V形回弹机构有三个，V形回弹机构的两端分别与第一端和第二端活动连接，弹簧为空心结构，空气压缩机与弹簧内空腔相连通。第一弹簧I为双螺旋结构，第一弹簧I为空心结构，空心结构内设置有若干个压电检测器3，压电检测器3卡装在空心结构内。本实施例中，第一弹簧I是主回弹弹簧，第一连杆主要作用是连接车辆底盘与悬架系统，V形回弹机构是辅助的回弹能力，能够通过调节V形回弹机构的数量来调节整体的回弹能力。第一端固定固定在车底盘上，第二端活动连接于悬架系统上。第一连接杆2为弹性橡胶制成，第一弹簧I与第一连接杆2的中央固定。本实施例中，空气压缩机能够压缩空气，然后将空气导入弹簧的空腔内，使得弹簧具有柔性回弹的作用，而且弹簧本身的金属回弹能力与空气的回弹能力相结合能够实现更好的操控性，而通过调节弹簧内空腔内的空气压力，可以实现对弹簧回弹能力的条件，比更换弹簧方便得多。本实施例中，V形回弹机构包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，弹性短杆与第一端相连，第一端为固定端，第二端为自由端，弹性短杆的另一端与扭簧连接，刚性长杆的一端与扭簧连接，刚性长杆的另一端与扭簧连接。弹簧短杆、扭簧、刚性长杆依次连接，使得扭簧具有非常适当的能力，能够实现稳定和操控性的结合。本实施例中，弹性短杆的中央与刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。具有安全防护的作用。本实施例的汽车用回复弹簧系统使用的时候，振动发生之后，第一弹簧I压缩，然后空气压缩机压缩空气进入弹簧空腔内，还有通过第一弹簧I本身的作用和V形回弹机构的作用实现回弹和吸收振动的作用。压电检测器3死死卡在第一弹簧I的空心结构内，当第一弹簧I弯曲的时候，能够检测到压力，当弯曲量大的时候检测到的压力也大，能够实现实时监控。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车用回复弹簧系统，其特征在于:包括第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧为双螺旋结构，所述所述第一弹簧为空心结构，所述空心结构内设置有若干个压电检测器，所述压电检测器卡装在所述空心结构内，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接，所述第一连接杆为弹性橡胶制成。2.根据权利要求1所述的汽车用回复弹簧系统，其特征在于:所述V形回弹机构包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，所述弹性短杆与第一端相连，所述第一端为固定端，所述第二端为自由端，所述弹性短杆的另一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的另一端与所述扭簧连接。3.根据权利要求2所述的汽车用回复弹簧系统，其特征在于:所述弹性短杆的中央与所述刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。【专利摘要】本技术涉及了一种汽车用回复弹簧系统，它包括第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧为双螺旋结构，所述第一弹簧为空心结构，所述空心结构内设置有若干个压电检测器，所述压电检测器卡装在所述空心结构内，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接。能够实现实时监控。【IPC分类】F16F3-00【公开号】CN204572893【申请号】CN201520278136【专利技术人】刘富豪, 邓敏 【申请人】盐城工学院【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用回复弹簧系统，其特征在于：包括第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧为双螺旋结构，所述所述第一弹簧为空心结构，所述空心结构内设置有若干个压电检测器，所述压电检测器卡装在所述空心结构内，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接,所述第一连接杆为弹性橡胶制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，邓敏，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32