本实用新型专利技术公开了一种用于钻机车上的传动装置，安装于柴油机与钻机装置之间，包括套管，套管内插设有主轴，在套管与主轴之间的左右两端分别连接左轴承组与右轴承组，在套管的左右两端分别螺接左导向套与右导向套，左、右导向套与主轴之间还设有油封组，所述左导向套至左轴承组、右导向套至右轴承组分别依次向外设有限位套与密封圈；在主轴的两轴端分别固定连接有皮带轮，并在两轴端分别螺接锁紧螺母，用于对皮带轮的加固；在套管的外壁焊接有支脚，用于对传动装置的固定。本实用新型专利技术的传动机构结构简单，效果明显，不仅使得钻机车上的工作平台空间释放，还延长了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于钻机车上的传动装置。
技术介绍
钻机装置是钻机车上的一个重要组成部件。现有的钻机车，包括工作平台与钻机装置，在工作平台上放置柴油机，柴油机直联钻机装置带动钻机轴转动，这种结构的柴油机放置位置，占据了工作人员一定的操作空间，导致操作不方便；而且，现有的传动机构容易老化卡死。
技术实现思路
本技术要解决现有的钻机车上的钻机装置通过柴油机直联带动，导致柴油机占据的空间影响工作人员操作的技术问题。为解决上述技术问题，本技术用于钻机车上的传动装置的技术解决方案为:一种用于钻机车上的传动装置，安装于柴油机与钻机装置之间，包括套管，套管内插设有主轴，在套管与主轴之间的左右两端分别连接左轴承组与右轴承组，在套管的左右两端分别螺接左导向套与右导向套，所述主轴的两轴端从左、右导向套的中心孔穿出，左、右导向套与主轴之间还设有油封组，所述左导向套至左轴承组、右导向套至右轴承组分别依次向外设有限位套与密封圈；在主轴的两轴端分别固定连接有皮带轮，并在两轴端分别螺接锁紧螺母，用于对皮带轮的加固；在套管的外壁焊接有支脚，用于对传动装置的固定；所述柴油机动力输出端与主轴上的其中一个皮带轮通过皮带传动，主轴上的另一个皮带轮通过皮带带动钻机装置的动力机构。所述左、右轴承组均为呈上下叠加的单列角接触球轴承与圆锥滚子轴承，所述单列角接触球轴承靠内，圆锥滚子轴承靠近轴端。所述左、右轴承组均为两个相互叠加的轴承，所述轴承均包括外圈与内圈，且两者的内圈的挡边面相互贴合，主轴穿过轴承内圈的轴孔，在内圈的挡边面设有一圈油道，所述油道内壁与轴承内圈的轴孔相通；在轴承内圈的挡边上沿径向开有若干油槽；油槽与油道相通；所述主轴为一空心轴；主轴上与轴承内圈挡边上的油道相匹配的位置开有一连接孔，该连接孔将主轴上的空心部位与轴承内圈挡边上的油道连接，形成轴进油通道。主轴上的空心轴孔外接油嘴。本技术可以达到的技术效果是:与现有技术相比，本技术的钻机车上的传动装置，用于对柴油机与钻机装置的传动连接，可将柴油机移至角落，释放了工作平台上的操作空间，改善了工作人员的作业环境；同时，主轴与轴承组之间的轴进油通道，在轴承内圈开油道以及油槽，并且空心轴与油道相通，通过对空心轴内注油来实现对轴承内的加油，在无需更换轴承的前提下，避免了轴承内油脂消耗殆尽带来的轴承卡死问题，延长了传动装置的使用寿命。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是本技术用于钻机车上的传动装置的立体分解图；图2是本技术的主轴进油机构的示意图；图3是本技术的的主轴进油机构的轴承内圈挡边面的示意图。【具体实施方式】如图1至图3所示，本技术提供一种用于钻机车上的传动装置，安装于柴油机与钻机装置之间，包括套管11，套管11内插设有主轴12，在套管11与主轴12之间的左右两端分别连接左轴承组22与右轴承组23，在套管11的左右两端分别螺接左导向套18与右导向套24，所述主轴12的两轴端从左、右导向套18、24的中心孔穿出，左、右导向套18、24与主轴12之间还设有油封组，所述油封组包括上油封16与下油封19，分别处于导向套的上表面与下表面，所述所述左导向套18至左轴承组22、右导向套24至右轴承组23分别依次向外设有限位套15与密封圈17 ;在主轴12的两轴端分别固定连接有皮带轮20，并在两轴端分别螺接锁紧螺母21，用于对皮带轮20的加固；在套管11的外壁焊接有支脚25，用于对传动装置的固定；所述柴油机动力输出端与主轴12上的其中一个皮带轮通过皮带传动，主轴12上的另一个皮带轮通过皮带带动钻机装置的动力机构。所述左、右轴承组22、23均为呈上下叠加的单列角接触球轴承与圆锥滚子轴承，所述单列角接触球轴承靠内，圆锥滚子轴承靠近轴端。所述左、右轴承组22、23均为两个相互叠加的轴承2，所述轴承2均包括外圈4与内圈3，且两者的内圈3的挡边面7相互贴合，主轴12穿过轴承2内圈3的轴孔8，在轴承内圈3的挡边面7设有一圈油道5，所述油道5内壁与轴承内圈3的轴孔8相通；在轴承内圈3的挡边上沿径向开有若干油槽6 ;油槽6与油道5相通；所述主轴12为一空心轴；主轴12上与轴承内圈3挡边上的油道5相匹配的位置开有一连接孔，该连接孔将主轴12上的空心部位与轴承内圈3挡边上的油道5连接，形成轴进油通道。主轴12上的空心轴孔外接油嘴9。打开主轴12上的油嘴9，通过注油设备往主轴12的空心轴内注油，由于外接注油设备的油压，油脂进入轴承内圈3的油道5内，待油道5内注满油脂后，带有一定压强的油脂开始通过轴承内圈3挡边侧的油槽6注入到轴承内，继而对整个空心轴以及轴承内注满油，然后盖上油嘴9，当主轴12旋转时，由于轴承内的滚柱10与轴承内圈3之间进行滚动摩擦，这样滚柱10就可以将油槽6、油道5以及空心轴内的油脂一点一点的转移到轴承内，达到了注油的目的。综上所述，本技术的传动机构结构简单，效果明显，不仅使得钻机车上的工作平台空间释放，还延长了使用寿命。以上对本技术实施例所提供的一种用于钻机车上的传动装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。【主权项】1.一种用于钻机车上的传动装置，安装于柴油机与钻机装置之间，其特征在于:包括套管，套管内插设有主轴，在套管与主轴之间的左右两端分别连接左轴承组与右轴承组，在套管的左右两端分别螺接左导向套与右导向套，所述主轴的两轴端从左、右导向套的中心孔穿出，左、右导向套与主轴之间还设有油封组，所述左导向套至左轴承组、右导向套至右轴承组分别依次向外设有限位套与密封圈；在主轴的两轴端分别固定连接有皮带轮，并在两轴端分别螺接锁紧螺母，用于对皮带轮的加固；在套管的外壁焊接有支脚，用于对传动装置的固定；所述柴油机动力输出端与主轴上的其中一个皮带轮通过皮带传动，主轴上的另一个皮带轮通过皮带带动钻机装置的动力机构。2.根据权利要求1所述的用于钻机车上的传动装置，其特征在于:所述左、右轴承组均为呈上下叠加的单列角接触球轴承与圆锥滚子轴承，所述单列角接触球轴承靠内，圆锥滚子轴承靠近轴端。3.根据权利要求1所述的用于钻机车上的传动装置，其特征在于:所述左、右轴承组均为两个相互叠加的轴承，所述轴承均包括外圈与内圈，且两者的内圈的挡边面相互贴合，主轴穿过轴承内圈的轴孔，在内圈的挡边面设有一圈油道，所述油道内壁与轴承内圈的轴孔相通；在轴承内圈的挡边上沿径向开有若干油槽；油槽与油道相通；所述主轴为一空心轴；主轴上与轴承内圈挡边上的油道相匹配的位置开有一连接孔，该连接孔将主轴上的空心部位与轴承内圈挡边上的油道连接，形成轴进油通道。4.根据权利要求3所述的用于钻机车上的传动装置，其特征在于:所述主轴上的空心轴孔外接油嘴。【专利摘要】本技术公开了一种用于钻机车上的传动装置，安装于柴油机与钻机装置之间，包括套管，套管内插设有主轴，在套管与主轴之间的左右两端分别连接左轴承组与右轴承组，在套管的左右本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于钻机车上的传动装置，安装于柴油机与钻机装置之间，其特征在于：包括套管，套管内插设有主轴，在套管与主轴之间的左右两端分别连接左轴承组与右轴承组，在套管的左右两端分别螺接左导向套与右导向套，所述主轴的两轴端从左、右导向套的中心孔穿出，左、右导向套与主轴之间还设有油封组，所述左导向套至左轴承组、右导向套至右轴承组分别依次向外设有限位套与密封圈；在主轴的两轴端分别固定连接有皮带轮，并在两轴端分别螺接锁紧螺母，用于对皮带轮的加固；在套管的外壁焊接有支脚，用于对传动装置的固定；所述柴油机动力输出端与主轴上的其中一个皮带轮通过皮带传动，主轴上的另一个皮带轮通过皮带带动钻机装置的动力机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶灵迪，叶水青，
申请(专利权)人：温岭市迪信勘察仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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