本实用新型专利技术提供了一种道路模拟实验方向盘固定装置，包括：方向盘夹具，其顶部开设一用于容纳方向盘的开口，开口的断面顶部的尺寸大于开口的断面底部的尺寸，方向盘夹具的顶部通过一锁紧机构锁紧该开口；支撑机构，立于方向盘下方的汽车地板上，支撑机构支撑方向盘夹具，支撑机构相对于方向盘夹具的伸出长度可调，其中锁紧机构包括：通孔，设置于开口的两侧壁的顶部；螺栓，通过通孔内并横贯该开口。本实用新型专利技术的道路模拟实验方向盘固定装置的开口适用于不同粗细的方向盘，通过支撑机构伸出长度的调节，可以抵住方向盘，从而实现四立柱道路模拟试验车辆前轮方向固定的功能。该装置结构简易，方便使用，大大提高了实验的稳定性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车研发领域，尤其涉及一种道路模拟实验方向盘固定装置。
技术介绍
在汽车四立柱道路模拟试验中，车辆放在四立柱试验台，车辆在试验过程中车辆轮胎处于上下震动状态，由于左右两个前轮震动频率不一致，导致前轮发生转向，这样车辆在四立柱试验台上可能会坠落，如何避免汽车前轮转向是四立柱道路模拟试验中亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中四立柱道路模拟试验过程中前轮发生转向，车辆在四立柱试验台上可能会坠落的技术问题，本技术提供了一种道路模拟实验方向盘固定装置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:本技术提供了一种道路模拟实验方向盘固定装置，包括:方向盘夹具，其顶部开设一用于容纳方向盘的开口，所述开口的断面顶部的尺寸大于所述开口的断面底部的尺寸，所述方向盘夹具的顶部通过一锁紧机构锁紧该开口 ；支撑机构，立于方向盘下方的汽车地板上，所述支撑机构支撑所述方向盘夹具，所述支撑机构相对于所述方向盘夹具的伸出长度可调，其中所述锁紧机构包括:通孔，设置于所述开口的两侧壁的顶部；螺栓，通过所述通孔内并横贯该开口；所述方向盘夹具的底部设置有一定长度的内螺纹，所述支撑机构的顶部设置有一定长度的外螺纹，所述支撑机构和所述方向盘夹具通过螺纹连接。进一步来说，所述的道路模拟实验方向盘固定装置中，所述外螺纹的下部设置有扳手开口。进一步来说，所述的道路模拟实验方向盘固定装置中，所述支撑机构的底部设置有一固定圆盘。进一步来说，所述的道路模拟实验方向盘固定装置中，所述开口的断面为一碗形或倒梯形。进一步来说，所述的道路模拟实验方向盘固定装置中，所述方向盘夹具及所述支撑机构均为杆状。本技术的有益效果是:本技术的道路模拟实验方向盘固定装置的开口适用于不同粗细的方向盘，通过支撑机构伸出长度的调节，可以抵住方向盘，使其不能转动，从而实现四立柱道路模拟试验车辆前轮方向固定的功能。该装置结构简易，方便使用，大大提高了实验的稳定性和安全性。【附图说明】图1表示本技术实施例中道路模拟实验方向盘固定装置的结构示意图；图2表示本技术实施例中道路模拟实验方向盘固定装置的方向盘夹具的结构示意图；图3表示本技术实施例中道路模拟实验方向盘固定装置的支撑机构的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1所示，本技术提供了一种道路模拟实验方向盘固定装置，包括:方向盘夹具I，其顶部开设一用于容纳方向盘3的开口。开口的断面顶部的尺寸大于开口的断面底部的尺寸，此处设计的开口，保证了不同粗细的方向盘均可放入此开口中。方向盘夹具I的顶部通过一锁紧机构锁紧该开口，使得开口内的方向盘被夹紧。支撑机构2立于方向盘3下方的汽车地板上，支撑机构2支撑方向盘夹具1，支撑机构2相对于方向盘夹具I的伸出长度可调。通过支撑机构2伸出长度的调节，整个装置在汽车地板和方向盘3中实现摩擦抵接，可以抵住方向盘3，使其不能转动，而实现四立柱道路模拟试验车辆前轮方向固定的功能。该装置结构简易，方便使用，大大提高了实验的稳定性和安全性。参照图2和图3所示，锁紧机构由通孔12和螺栓构成。通孔12，设置于开口 11的两侧壁的顶部；螺栓通过通孔12内并横贯该开口 11。通过拧紧螺栓，使得该开口 11压紧，从而紧固该开口 11中放置的方向盘。开口 11的断面为一碗形或倒梯形，或是其他一些上部大底部小的形状，保证了不同直径的方向盘均可放入该开口 11中，增强了该装置的通用性。需要说明的是，锁紧机构还可以通过夹紧块等方式实现，在此不一一列举。方向盘夹具I的底部设置有一定长度的内螺纹，支撑机构2的顶部设置有一定长度的外螺纹21，支撑机构2和方向盘夹具I通过螺纹连接。当然，支撑机构2和方向盘夹具I还可以通过其他方式的连接，在此不再赘述。外螺纹21的下部设置有扳手开口 22，目的是可以通过扳手进行扭转支撑机构2，方便省力的调整支撑机构2高度。支撑机构2的底部为圆盘23，圆盘23下部与方向盘下部的车身接触，圆盘23保证了支撑机构2的稳定性。通过支撑机构2的螺纹段的调节，调整装置整体高度，使得圆盘23的下部与车身达到挤压状态，通过挤压后之间产生的摩擦力，实现锁住方向盘的作用。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种道路模拟实验方向盘固定装置，其特征在于，包括: 方向盘夹具，其顶部开设一用于容纳方向盘的开口，所述开口的断面顶部的尺寸大于所述开口的断面底部的尺寸，所述方向盘夹具的顶部通过一锁紧机构锁紧该开口 ； 支撑机构，立于方向盘下方的汽车地板上，所述支撑机构支撑所述方向盘夹具，所述支撑机构相对于所述方向盘夹具的伸出长度可调，其中 所述锁紧机构包括:通孔，设置于所述开口的两侧壁的顶部；螺栓，通过所述通孔内并横贯该开口； 所述方向盘夹具的底部设置有一定长度的内螺纹，所述支撑机构的顶部设置有一定长度的外螺纹，所述支撑机构和所述方向盘夹具通过螺纹连接。2.如权利要求1所述的道路模拟实验方向盘固定装置，其特征在于，所述外螺纹的下部设置有扳手开口。3.如权利要求1所述的道路模拟实验方向盘固定装置，其特征在于，所述支撑机构的底部设置有一固定圆盘。4.如权利要求1所述的道路模拟实验方向盘固定装置，其特征在于，所述开口的断面为一碗形或倒梯形。5.如权利要求1所述的道路模拟实验方向盘固定装置，其特征在于，所述方向盘夹具及所述支撑机构均为杆状。【专利摘要】本技术提供了一种道路模拟实验方向盘固定装置，包括：方向盘夹具，其顶部开设一用于容纳方向盘的开口，开口的断面顶部的尺寸大于开口的断面底部的尺寸，方向盘夹具的顶部通过一锁紧机构锁紧该开口；支撑机构，立于方向盘下方的汽车地板上，支撑机构支撑方向盘夹具，支撑机构相对于方向盘夹具的伸出长度可调，其中锁紧机构包括：通孔，设置于开口的两侧壁的顶部；螺栓，通过通孔内并横贯该开口。本技术的道路模拟实验方向盘固定装置的开口适用于不同粗细的方向盘，通过支撑机构伸出长度的调节，可以抵住方向盘，从而实现四立柱道路模拟试验车辆前轮方向固定的功能。该装置结构简易，方便使用，大大提高了实验的稳定性和安全性。【IPC分类】G01M17-007【公开号】CN204575333【申请号】CN201520129140【专利技术人】吕昂, 金爱韦, 周文件, 高岳旸 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路模拟实验方向盘固定装置，其特征在于，包括：方向盘夹具，其顶部开设一用于容纳方向盘的开口，所述开口的断面顶部的尺寸大于所述开口的断面底部的尺寸，所述方向盘夹具的顶部通过一锁紧机构锁紧该开口；支撑机构，立于方向盘下方的汽车地板上，所述支撑机构支撑所述方向盘夹具，所述支撑机构相对于所述方向盘夹具的伸出长度可调，其中所述锁紧机构包括：通孔，设置于所述开口的两侧壁的顶部；螺栓，通过所述通孔内并横贯该开口；所述方向盘夹具的底部设置有一定长度的内螺纹，所述支撑机构的顶部设置有一定长度的外螺纹，所述支撑机构和所述方向盘夹具通过螺纹连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕昂，金爱韦，周文件，高岳旸，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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