自行车安全闸的制动装置制造方法及图纸

技术编号：1192795 阅读：203 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种自行车安全闸的制动装置，通过弧形闸皮与闸轮边缘摩擦配合制动车轮，在弧形闸皮与刹车钢线（１５）之间装置有一传递刹车力的施力臂（５），并在施力臂末端连接一复位弹簧（１７），经套在刹车钢线上相配合的锯齿形螺管（１４）和锯齿形螺母（１３）由支板（１２）固定在自行车叉腿上，使闸皮与闸轮的间隙始终保持适宜的距离，确保骑车人的安全制动。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车闸
目前，现有的自行车闸存在着使用一段时间后，因摩擦加大了闸皮与制动轮之间的间隙，在调整前，制动性能降低的问题。而使用者发现车闸失灵，基本上是在使用过程中，酿成大量安全事故。在自行车闸中，使用最多的是轮圈闸，靠闸皮与轮圈外缘接触产生摩擦制动，缺点是易摩擦伤轮圈表面，产生锈蚀。它的间隙调整装置，靠车子处于静止状态时手动调整，缺点是调整前，使用该车闸不安全；调整后，间隙量不准确，闸皮复位弹簧的弹力随着调整量增加而增加，加大了闸把的阻力，影响制动效果。本技术的目的就在于解决上述缺陷，而提供一种结构简单、制造成本低，制动性能稳定，能保证摩擦面之间间隙恒定的自行车安全闸。本技术的技术方案是将自行车闸轮固定在车轮花盘上，在闸轮径向外侧有一个环抱着其侧边的呈圆弧形的闸瓦，在闸瓦内圆弧面上固定有一个与闸轮外圆形状相吻和的圆弧形闸皮，在闸瓦的背端连接有一个传递刹车力的施力臂。本技术设置有一间隙定位调整装置，该装置是在自行车叉腿上固定有一支板，在支板上固定有一锯齿形螺母并与一锯齿形螺管相套接配合，套有钢线套管的刹车钢线穿过锯齿形螺管，一端与施力臂连接，一端与自行车闸把相连接，在施力臂与锯齿形螺管之间还设置有一个套在刹车钢线上的复位弹簧。本技术的优点是采用了间隙定位调整装置，准确地调节了摩擦间隙量，有效地补偿了摩损后加大的间隙，保证了制动系统性能的稳定。该车闸采用弧面摩擦制动，增加了摩擦面积，提高了制动效果，是一种适用范围广的制动闸。以下结合附图及实施例对本技术作进一步的阐述。附图说明图1是本制动装置的主视图图2是图1的A-A剖视图图3是间隙定位调...

【技术保护点】
一种自行车安全闸的制动装置，由刹车钢线（１５）、闸轮（１）和闸瓦（３）组成，其特征是：ａ、闸轮（１）固定在车轮花盘（４）上，在闸轮（１）径向外侧有一个环抱着其侧边的呈圆弧形的闸瓦（３），在闸瓦（３）内圆弧面上固定有一个与闸轮（１）外圆形状相吻和的弧形闸皮（２），在闸瓦（３）的背端连接有一个传递刹车力的施力臂（５）。ｂ、设有一间隙定位调整装置，该装置是在自行车叉腿上固定有一支板（１２），在支板（１２）上固定有一锯齿形螺母（１３），并与一锯齿形螺管（１４）相套接配合，套有钢线套管（１６）的刹车钢线（１５）穿过锯齿形螺管（１４），一端与施力臂（５）连接，一端与自行车闸把相连接，在施力臂（５）与锯齿形螺管（１４）之间还设置有一个套在刹车钢线（１５）上的复位弹簧（１７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高继昆，
申请(专利权)人：高继昆，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]

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