自行车碟煞器的多向调整装置制造方法及图纸

一种自行车碟煞器的多向调整装置，其包含有一具有一圆柱状主体的煞车器本体，主体上可滑动地套设有一内套环片，内套环片的外部表面设有一可为凸弧面的第一调整面，并被可转动地保持于一固定座上，固定座具有一环体以及相互对应的一第一锁紧部与一第二锁紧部，环体的内面形成一与第一调整面保持滑动接触并可为凹弧面的第二调整面，而两锁紧部间形成一间隙并结合设有一用以缩小间隙的锁紧组件，藉此，煞车器本体可相对于固定座滑动调整位置与转动调整角度，在使用上相当便利。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种自行车碟煞器的调整装置，尤指一种可以多方向调整的自行车碟煞器的公差调整装置。
技术介绍
请参照图4所示，是为现有的一种自行车碟煞器的公差调整装置，其是设于自行车的一叉部60上，其中，叉部60上设有两安装耳部61。自行车碟煞器的公差调整装置包含有一U字型固定座62、一碟煞器本体63以及复数调整螺丝64，其中，碟煞器本体63设有一碟煞盘槽631，碟煞盘槽631中设有两煞车来另片，藉由该公差调整装置，以调整碟煞盘槽631中的来另片，相对于一煞车盘70的平行位置，以获得较佳的煞车效果。U字型固定座62是固设于两安装耳部61上，并具有两调整部621，各调整部621上并设有一相对应的长孔622。碟煞器本体63是藉由调整螺丝64枢设于两调整部621间，各调整螺丝64穿过并容置于其中一长孔622中，并螺入碟煞器本体63上，藉此，碟煞器本体63可藉由长孔622进行相对于煞车盘70位置的调整操作，待调整操作完毕后，将调整螺丝64锁紧，使碟煞器本体63固定于固定座62上。然而，上述现有的自行车碟煞器的公差调整装置是仅利用长孔622来调整碟煞器本体63的相对位置，其调整的范围有限，同时，碟煞器本体63仅可沿长孔622的轴向调整，无法提供碟煞器本体63的相对角度位置的调整，使用上不仅不便且无法有效地调整碟煞器本体63的相对角度位置。请参照图5与图6所示，是另一种现有的自行车碟煞器的公差调整装置，其亦是设于自行车叉部60的安装耳部61上，并包含有一U字型固定座71、一碟煞器本体72、复数角度调整装置73以及复数调整螺丝74。固定座71是固定于安装耳部61上，并具有两端部712，碟煞器本体72是设于端部712上，并具有一煞车盘槽721以及两安装部722，各安装部722上并设有一长孔723。各安装部722相对应的两侧分设有一角度调整装置73，其中一角度调整装置73是设于相邻的安装部722与端部712间，各角度调整装置73包含有一空心锥731以及一调整环732，空心锥731是抵靠于安装部722上，并具有一朝外的凸面733，调整环732具有一对应于相邻的凸面733的凹面734，凹面734并可滑动地抵靠于相邻的凸面733上。调整螺丝74分别穿过安装部722的长孔723以及两侧的角度调整装置73并螺入对应的端部712。碟煞器本体72是藉由可藉由长孔723进行相对于煞车盘70位置的调整操作，同时，利用各角度调整装置73中的凸面733与凹面734的配合调整碟煞器本体72相对于煞车盘70角度位置，待调整操作完毕后，将调整螺丝74锁紧，使碟煞器本体72固定于固定座71上。然而，上述现有的自行车碟煞器的公差调整装置是虽可同时利用长孔723以及各角度调整装置73来调整碟煞器本体72的相对位置与角度，但其位置与角度调整的范围有限，同时，公差调整装置的构件多，在组装上显得相当不易。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种构件简单，同时兼具有位置与多向角度调整功用的自行车碟煞器的公差调整装置，以解决现有的公差调整装置所存在的问题与缺失。为达上述目的，本专利技术是包含有一煞车器本体，其包含有一圆柱状主体，主体具有一外表面以及一煞车槽，主体的外表面上并可滑动地套设有一内套环片，内套环片的外部表面设有一可为凸弧面的第一调整面，并被可转动地保持于一固定座上，固定座具有一环体、复数直接一体设于环体的结合部以及相互对应的一第一锁紧部与一第二锁紧部，环体的内面形成一与第一调整面保持滑动接触并可为凹弧面的第二调整面，而两锁紧部间形成一间隙并结合设有一用以缩小间隙的锁紧组件。藉此，本专利技术的具体达成的功效在于当进行调整使用时，可先松开锁紧组件，此时，主体即可相对于固定座滑动调整位置，由于内套环片与环体间是为凹凸弧面的配合，因此，内套环片并不会相对于固定座滑动。同时，内套环片与环体间的凹凸弧面配合更提供了主体相对于固定座的角度调整的功效，使煞车器本体整体可相对于固定座调整角度，而此一调整角度更具有一多向角度调整的能力。因此，本专利技术在使用上不仅相当便利，可同时兼具位置与360度的多向角度的调整，而且本专利技术的构件简单，更可易于组装作业。附图说明图1是本专利技术较佳实施例的分解立体图。图2是本专利技术较佳实施例的使用状态图。图3是本专利技术较佳实施例的部份剖面使用状态图。图4是现有的第一种自行车碟煞器的公差调整装置的使用状态图。图5是现有的第二种自行车碟煞器的公差调整装置的部份剖面分解立体图。图6是图5中现有的第二种自行车碟煞器的公差调整装置的使用状态图。附图中10--调整装置 11--固定座111--结合部 112--螺孔113--环体 114--第一锁紧部115--第二调整面 116--第二锁紧部117--间隙 118--穿孔119--螺孔 12--内套环片121--第一调整面 122--开口13--煞车器本体131--主体132--外表面 133--煞车槽14--锁紧组件 141--柄身142--头部 143--外螺纹60--叉部 61--安装耳部62--固定座621--调整部622--长孔 63--碟煞器本体631--碟煞盘槽 64--调整螺丝70--煞车盘71--固定座 712--端部72--碟煞器本体721--煞车盘槽722--安装部723--长孔73--调整装置731--空心锥 732--调整环733--凸面734--凹面74--调整螺丝具体实施方式请参照图1与图3所示，本专利技术的公差多向调整装置10是供安装于一叉部60上，其中，叉部60上设有两安装耳部61。调整装置10包含有一固定座11、一内套环片12、一煞车器本体13以及一锁紧组件14，调整装置10是用以调整煞车器本体13整体相对于一煞车盘70的角度与位置，以有效地进行煞车。固定座11是用以与安装耳部61结合使用，其并包含有一环体113、两直接一体设于环体113并分别对应于安装耳部61的结合部111以及两直接一体设于环体113并相互对应的第一与第二锁紧部114、116；环体113的内面形成一第二调整面115，第二调整面115是可为一凹弧面，各结合部111上并设有一螺孔112，两锁紧部114、116间形成一间隙117，第一锁紧部114上设有一穿孔118，第二锁紧部116上设有对应于穿孔118的螺孔119。内套环片12是可为C字形并套设于煞车器本体13上，其外部表面设有一与第二调整面115对应接触的第一调整面121，第一调整面121是可为一凸弧面，内套环片12的两端并形成有一开口122。煞车器本体13包含有一主体131，主体131可为圆柱状或椭圆柱状，并具有一外表面132以及一煞车槽133，其中，内套环片12是可滑动地套设于外表面132上。锁紧组件14是用以锁紧第一锁紧部114与第二锁紧部116，其包含有一柄身141以及分设于柄身141两端的一头部142与一外螺纹143，柄身141具有外螺纹143的端部穿过第一锁紧部114的穿孔118并螺入第二锁紧部116的螺孔119，藉此，可缩小两锁紧部114、116间的间隙117，使环体113可将内套环片12与主体131锁紧定位。请参照图2与图3所示，本专利技术于调整使用时，可先松开锁紧组件14，此时，主体131即可相对于固定座11滑动调整位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车碟煞器的多向调整装置，其特征在于，其包含有：一煞车器本体，其包含有一主体，所述主体具有一外表面以及一煞车槽；一可滑动地套设于所述外表面的内套环片，所述内套环片的外部表面设有一第一调整面；一可转动地保持所述内 套环片于所述主体上的固定座，所述固定座具有一环体、复数直接一体设于所述环体的结合部以及相互对应的一第一锁紧部与一第二锁紧部，所述环体的内面形成一与所述第一调整面保持滑动接触的第二调整面，所述两锁紧部间形成一间隙；以及一结合设于所述两 锁紧部上用以缩小所述间隙的锁紧组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞斌，
申请(专利权)人：陈瑞斌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]