本实用新型专利技术提供了一种玻璃导轨连接支架，包括玻璃导轨连接板、车门里板连接板和焊接定位结构，导轨连接板和焊接定位结构分别设置于车门里板连接板两端，其特征在于车门里板连接板为平板结构，车门里板连接板上表面设置有沿整车前后方向分布的凹槽，凹槽内设置有螺钉孔。本实用新型专利技术可有效解决螺钉紧固车门里板变形及螺钉紧固时间较长的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车门板件系统生产制造领域，具体涉及一种玻璃导轨连接支架。
技术介绍
车门玻璃导轨上连接支架是车门上一种常用的钣金机构。通常，车门玻璃导轨上连接支架通过焊接方式与车门玻璃导轨连接，然后，装配到车门内，利用紧固螺钉进行紧固。目前，该导轨支架存在以下问题:(I)导轨上连接支架在车门内外方向有较深的凹槽，在螺钉紧固的过程中，随着螺钉的旋入，对导轨连接支架会有一个拉力，造成了该区域的车门里板的变形，影响车门外观，导致客户抱怨，影响品牌形象；(2)导轨上连接支架在车门内外方向的凹槽较深，由于该螺钉孔位置较高，人眼观察困难，因此，螺钉的对孔较困难，不容易对中。同时，由于需要较长的紧固螺钉，紧固的过程中，螺钉容易滑丝，增加了装配工时和难度，影响生产节拍。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供了一种玻璃导轨连接支架，有效解决螺钉紧固车门里板变形及螺钉紧固时间较长的问题。本技术提供了一种玻璃导轨连接支架，包括玻璃导轨连接板、车门里板连接板和焊接定位结构，导轨连接板和焊接定位结构分别设置于车门里板连接板两端，其特征在于车门里板连接板为平板结构，车门里板连接板上表面设置有沿整车前后方向分布的凹槽，凹槽内设置有螺钉孔。所述焊接定位结构包括焊接定位板和定位连接板，定位连接板的顶端边缘和车门里板连接板一端固定连接，定位连接板的底端和焊接定位板的一端边缘固定连接，焊接定位板上设置有定位孔。所述定位连接板和导轨连接板分别向所述车门里板连接板的两端下方延伸，焊接定位板与车门里板连接板平行设置且分别位于定位连接板的两侧。所述焊接定位板和定位连接板之间、定位连接板和车门里板连接板之间、车门里板连接板和玻璃导轨连接板之间均通过圆弧过渡段连接并形成一体成型结构。所述对应于螺钉孔的凹槽边缘向外弯曲。所述焊接定位板和定位连接板之间设置有加强筋。所述车门里板连接板通过螺钉与车门里板固定连接，玻璃导轨连接板焊接于玻璃导轨内部。本技术的车门里板连接板在与车门里板配合面上增加一个凹槽，此凹槽采用整车的前后方向，而不是传统车的车门的内外方向，紧固螺钉的紧固过程中，产生的整车左右方向的拉扯应力变为整车前后方向，使车门不容易产生变形，造成外观缺陷；相较于现有技术通过连接板本体弯折形成凹槽，本技术直接在平板结构的车门里板连接板的上设置有凹槽，有效降低凹槽的深度，加大凹槽孔径，使螺钉旋入更加容易。【附图说明】图1为本技术结构示意图图2为本技术使用示意图其中，1-车门里板，2-玻璃导轨连接支架，21-焊接定位板，22-定位连接板，23-车门里板连接板，24-导轨连接板，25-定位孔，26-加强筋，27-凹槽，28-螺钉孔，3-玻璃导轨，4-车门玻璃。【具体实施方式】下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明:如图1所示，本技术提供了一种玻璃导轨连接支架2连接支架，包括玻璃导轨连接支架2连接板、车门里板连接板23和焊接定位结构，导轨连接板24和焊接定位结构分别设置于车门里板连接板23两端，车门里板连接板23为平板结构，车门里板连接板23上表面设置有沿整车前后方向分布的凹槽27，凹槽27内设置有螺钉孔28。上述凹槽27采用整车的前后方向，而不是传统车的车门的内外方向，这样，将紧固螺钉的紧固过程中，产生的整车左右方向的拉扯应力变为整车前后方向，车门不容易产生变形进而造成外观缺陷。所述焊接定位结构包括焊接定位板21和定位连接板22，定位连接板22的顶端边缘和车门里板连接板23 —端固定连接，定位连接板22的底端和焊接定位板21的一端边缘固定连接，焊接定位板21上设置有定位孔25。所述定位连接板22和导轨连接板24分别向所述车门里板连接板23的两端下方延伸，焊接定位板与车门里板连接板平行设置且分别位于定位连接板的两侧，连接板和导轨连接板24分别与车门里板连接板23形成夹角，所述夹角为钝角。所述焊接定位板21和定位连接板22之间、定位连接板22和车门里板连接板23之间、车门里板连接板23和玻璃导轨连接支架2连接板之间均通过圆弧过渡段连接并形成一体成型结构，所述焊接定位板21和定位连接板22之间设置有加强筋26，有效增加本技术的整体支撑强度。所述对应于螺钉孔28的凹槽27边缘向外弯曲，本技术直接在为平板结构的车门里板连接板23的表面开设凹槽27，有效降低凹槽27深度。同时凹槽27边缘与螺钉孔28的边缘相配合，可增加螺钉孔28的孔径，便于螺钉旋入。使用时，利用焊接定位板21上的定位孔25实现定位，然后将玻璃导轨连接支架2连接板以点焊的方式焊接于玻璃导轨连接支架2内部。然后再将玻璃导轨连接支架2与车门玻璃4、车门里板I装配到一起，通过紧固螺钉进行连接，使车门里板连接板23通过螺钉与车门里板I固定连接。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种玻璃导轨连接支架，包括玻璃导轨连接板、车门里板连接板和焊接定位结构，导轨连接板和焊接定位结构分别设置于车门里板连接板两端，其特征在于车门里板连接板为平板结构，车门里板连接板上表面设置有沿整车前后方向分布的凹槽，凹槽内设置有螺钉孔。2.根据权利要求1所述的玻璃导轨连接支架，其特征在于焊接定位结构包括焊接定位板和定位连接板，定位连接板的顶端边缘和车门里板连接板一端固定连接，定位连接板的底端和焊接定位板的一端边缘固定连接，焊接定位板上设置有定位孔。3.根据权利要求2所述的玻璃导轨连接支架，其特征在于所述定位连接板和导轨连接板分别向所述车门里板连接板的两端下方延伸，焊接定位板与车门里板连接板平行设置且分别位于定位连接板的两侧。4.根据权利要求3所述的玻璃导轨连接支架，其特征在于焊接定位板和定位连接板之间、定位连接板和车门里板连接板之间、车门里板连接板和玻璃导轨连接板之间均通过圆弧过渡段连接并形成一体成型结构。5.根据权利要求4所述的玻璃导轨连接支架，其特征在于对应于螺钉孔的凹槽边缘向外弯曲。6.根据权利要求5所述的玻璃导轨连接支架，其特征在于焊接定位板和定位连接板之间设置有加强筋。7.根据权利要求6所述的玻璃导轨连接支架，其特征在于车门里板连接板通过螺钉与车门里板固定连接，玻璃导轨连接板焊接于玻璃导轨内部。【专利摘要】本技术提供了一种玻璃导轨连接支架，包括玻璃导轨连接板、车门里板连接板和焊接定位结构，导轨连接板和焊接定位结构分别设置于车门里板连接板两端，其特征在于车门里板连接板为平板结构，车门里板连接板上表面设置有沿整车前后方向分布的凹槽，凹槽内设置有螺钉孔。本技术可有效解决螺钉紧固车门里板变形及螺钉紧固时间较长的问题。【IPC分类】B60J1-20, E05D13-00【公开号】CN204571631【申请号】CN201520262505【专利技术人】乐义, 樊树军, 张卫, 付磊, 王伟 【申请人】东风汽车公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种玻璃导轨连接支架，包括玻璃导轨连接板、车门里板连接板和焊接定位结构，导轨连接板和焊接定位结构分别设置于车门里板连接板两端，其特征在于车门里板连接板为平板结构，车门里板连接板上表面设置有沿整车前后方向分布的凹槽，凹槽内设置有螺钉孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：乐义，樊树军，张卫，付磊，王伟，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。