双弯梁硬闸侧拉杆式后闸自行车制造技术

一种双弯梁硬闸侧拉杆式后闸自行车，其特征是拉杆５由前曲拐３和后曲拐７联接后设置在下弯梁４的侧面，拉杆８设置在后曲拐７与后闸之间。本实用新型专利技术由于采用了曲拐３和后曲拐７作为其联接件，将拉杆５和拉杆８分别安装在下变梁４与后轮的侧面，这样不但比软线闸安装调节方便，而且用起来更安全、更耐用，线条流畅，骑行轻快的特点，是一种理想的交通工具。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种双弯梁自行车制动系统。目前市面上出售的双弯梁女装自行车的制动系统，全部是采用软线钳形闸，由于该车的结构所限，如按传统的联接方式装配硬制闸，会因此而影响整部车的紧凑感，及影响前叉的转动范围。因此属于该结构的自行车，一般均采用软线闸，而该软线闸的结构比较复杂，安装调节烦琐，且易拉断，严重影响了该车的安全性能。本技术的目的是提供一种容易安装调节，又比较安全的双弯梁硬闸自行车。本技术的技术方案是这样解决的，所述的双弯梁硬闸侧拉杆式后闸自行车，是由手拉杆、拉杆1、前曲拐3、拉杆5、后曲拐7、拉杆8及固定在后轮轴上的抱闸组成，所述的前曲拐3为“┐”字形，后曲拐7为“Z”字形，其拉杆5由前曲拐3和后曲拐拐7联接后设置在下弯梁4的侧面，拉杆8设置在后曲拐7与后闸之间。本技术采用了前曲拐3和后曲拐7作为其联接件，将拉杆5和拉杆8分别安装在下弯梁4和后轮的侧面，因此它比软线闸安装调节方便，安全、耐用、线条流畅等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。以下结合附图对本技术的实施例加以说明；该双弯梁硬闸侧拉杆式后闸自行车，所述的联接件前曲拐3安装在下接头2的侧面，后曲拐7安装在立管6上，拉杆1和拉杆5分别与前曲拐3的前后端联接，拉杆5的另一端与后曲拐7的前端联接，拉杆8的前后端分别与后曲拐7、抱闸相联接。该车其他联接部件与直梁车相同。权利要求一种双弯梁硬闸侧拉杆式后闸自行车，由手拉杆、拉杆1、前曲拐3、拉杆5、后曲拐7、拉杆8和固定在后轮轴上的抱闸组成，其特征在于其前曲拐3为“┓”字形，后曲拐7为“Z”字形，其拉杆5由前曲拐3和后曲拐7联接后设置在下弯梁4的侧面，拉杆8设置在后曲拐7与后闸之间。专利摘要一种双弯梁硬闸侧拉杆式后闸自行车，其特征是拉杆5由前曲拐3和后曲拐7联接后设置在下弯梁4的侧面，拉杆8设置在后曲拐7与后闸之间。本技术由于采用了曲拐3和后曲拐7作为其联接件，将拉杆5和拉杆8分别安装在下变梁4与后轮的侧面，这样不但比软线闸安装调节方便，而且用起来更安全、更耐用，线条流畅，骑行轻快的特点，是一种理想的交通工具。文档编号B62L3/00GK2103503SQ9121979公开日1992年5月6日 申请日期1991年8月6日 优先权日1991年8月6日专利技术者岑启生 申请人:广州自行车厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双弯梁硬闸侧拉杆式后闸自行车，由手拉杆、拉杆１、前曲拐３、拉杆５、后曲拐７、拉杆８和固定在后轮轴上的抱闸组成，其特征在于其前曲拐３为“＊”字形，后曲拐７为“Ｚ”字形，其拉杆５由前曲拐３和后曲拐７联接后设置在下弯梁４的侧面，拉杆８设置在后曲拐７与后闸之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：岑启生，
申请(专利权)人：广州自行车厂，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]