本专利申请公开了一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构，属于结构部件的流体密封性测试领域，包括气缸、胶垫（6）、密封堵头（5）和安装座，所述气缸分为侧上压紧气缸（1）和侧下压紧气缸（2），所述侧上压紧气缸（1）活塞杆自由端连接有连接板（3）；所述连接板（3）和连接有连接柱（4）连接，所述连接柱（4）为多个，所述连接柱（4）自由端分别设置密封堵头（5）；所述胶垫（6）设置在侧下压紧气缸活塞杆（7）自由端，所述侧下压紧气缸活塞杆（7）与水平面呈5°~10°夹角。本实用新型专利技术可以在不损害缸盖的前提下方便快捷的检测缸盖气密性，密封效果更好，提高检测精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及结构部件的流体密封性测试领域，具体涉及一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构。
技术介绍
汽车发动机缸盖是发动机系统中一个非常重要的组件，主要作用把空气吸到气缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。缸盖的气密性是影响产品质量的重要因素之一，因此，气密性检测是发动机缸盖生产过程中的必检项目。而缸盖气密性检测仪主要是在缸盖出厂时，用来检测其气密性。缸盖气密性检测仪传统的检测缸盖密封性是采用浸水或浸油目视气泡法，它的设备简单，结果直观，但检测精度和效率低，人为因素影响较大，无法实现自动定量测漏，同时还会给工件带来潮湿生锈，杂质浸入等不良影响，其直接影响到发动机的性能。也有少部分采用气体检测方法，即用密封堵头对缸盖的气孔进行密封，然后对密封后的缸盖通气，通过测量通气前后气压的变化来判断缸盖气密性是否良好。采用气体检测方法时，对缸盖气密性的要求很高。但是传统的缸盖气密性检测时存在下述缺陷:只是在上部用一个气缸进行压紧，缸盖侧上部和侧下部气孔只进行堵塞而不进行压紧，这样不能保证气孔的密封性，同时为了确保缸盖底部与气密性检测仪底板接触紧密，气密性良好，需要气缸对缸盖施加很大的力，这样容易造成气缸和缸盖的损害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种缸盖气密性检测侧压紧气缸结构，可以在不损害缸盖的前提下方便快捷的检测缸盖气密性，密封效果更好，提高检测精度。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构，包括气缸、胶垫、密封堵头和安装座，所述气缸分为侧上压紧气缸和侧下压紧气缸，所述侧上压紧气缸活塞杆自由端连接有连接板；所述连接板连接有连接柱，所述连接柱为多个，所述连接柱自由端分别设置密封堵头；所述胶垫设置在侧下压紧气缸活塞杆自由端，所述侧下压紧气缸活塞杆与安装座底板呈5° ~10°夹角。采用上述方案时，胶垫和密封堵头分别对缸盖的两侧和斜上侧的气孔进行封闭。在进行检测气密性时，侧上压紧气缸活塞杆推动连接板从而带动连接柱移动，设置在连接柱上的密封堵头堵塞缸盖侧上部的气孔并对缸盖进行压紧，使缸盖封闭性更好。侧下压紧气缸活塞杆对缸盖侧部气孔进行堵塞并压紧。缸盖侧壁与水平面成5° ~10°的夹角，侧下压紧气缸活塞杆与水平面成5° ~10°夹角，可以确保在进行密封时胶垫与缸盖完全贴合使密封性更好。侧上压紧气缸和侧下压紧气缸分别对缸盖进行密封和压紧，可以使密封效果更好，检测精度更高。而且侧上压紧气缸和侧下压紧气缸在同时对缸盖进行压紧，与之前的压紧结构相比，在保证气密性的同时缸盖受到的力分散，不至于单处受较大的力而损坏。较佳的，所述侧上压紧气缸在安装座一面设有导轨，连接板与导轨滑动连接，可使侧上压紧气缸活塞杆在推动连接板上的连接柱运动时更为稳定，密封堵头不会发生偏移，能准确地将缸盖上待密封的孔堵住，从而提高密封效果。较佳的，所述侧上压紧气缸为双活塞气缸，使侧上压紧气缸活塞杆在推出时更加稳定，缸盖受力更加均匀。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是本技术缸盖气密性检测仪侧压紧结构示意图；图2是图1的后视图；图3是两个缸盖气密性检测侧压紧结构工作时的结构的示意图。说明书附图中的附图标记包括:1、侧上压紧气缸；2、侧下压紧气缸；3、连接板；4、连接柱；5、密封堵头；6、胶垫；7、侧下压紧气缸活塞杆；8、导轨。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:如图1、图2和图3所示，缸盖气密性检测测压紧结构有两个，分别设置在气密性检测仪底板两端。缸盖气密性检测仪侧压紧结构，包括气缸、胶垫6、密封堵头5和安装座，气缸分为侧上压紧气缸I和侧下压紧气缸2，侧上压紧气缸I活塞杆与连接板3固定连接，连接板3与连接柱4通过螺纹连接，连接柱4共有八个，连接柱4另一端设有密封堵头5。胶垫6设置在侧下压紧气缸活塞杆7—端，侧下压紧气缸活塞杆7与底板呈10°夹角。侧上压紧气缸I设置在侧下压紧气缸2的上面，侧上压紧气缸I与底板形成坡面。侧上压紧气缸I在安装座一面设有燕尾槽形导轨8，连接板3循导轨8运动。气缸气密性检测侧压紧结构的胶垫6和密封堵头5分别对缸盖的两侧和斜上侧的气孔进行封闭。侧下压紧气缸活塞杆7与检测仪底板呈10°夹角，则气缸活塞杆与缸盖侧面垂直，则在密封时胶垫6与缸盖侧面平行，与缸盖侧面的接触面积最大，可以完全覆盖住缸盖气孔，使密封性更好。侧上压紧气缸I活塞推动连接板3移动时，连接板3循着导轨移动而确保方向稳定。在进行气密性检测时，在气缸的作用下，活塞推动胶垫6和连接柱4移动，在胶垫6和连接柱4的力的作用下，固定缸盖，并压紧，使缸盖底部与两侧和检测仪的接触更加紧密，排除因漏气而产生的对检测结果的影响，使紧密性检测仪误差更小，能够更有效的检测缸盖气密性。而且侧上压紧气缸I和侧下压紧气缸2在同时对缸盖进行压紧，与之前的压紧结构相比，在保证气密性的同时缸盖受到的力分散，不至于单处受较大的力而损坏。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构，包括气缸、胶垫(6)、密封堵头(5)和安装座，其特征在于，所述气缸分为侧上压紧气缸(I)和侧下压紧气缸(2)，所述侧上压紧气缸(I)活塞杆自由端连接有连接板(3);所述连接板(3)连接有连接柱(4)，所述连接柱(4)为多个，所述连接柱(4)自由端分别设置密封堵头(5);所述胶垫(6)设置在侧下压紧气缸活塞杆(7)自由端，所述侧下压紧气缸活塞杆(7)与水平面呈5° ~10°夹角。2.如权利要求1所述的缸盖气密性检测仪侧压紧结构，其特征在于，所述侧上压紧气缸(I)在安装座一面设有导轨(8 )，连接板(3 )与导轨(8 )滑动连接。3.如权利要求1所述的缸盖气密性检测仪侧压紧结构，其特征在于，所述侧上压紧气缸(I)为双活塞气缸。【专利摘要】本专利申请公开了一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构，属于结构部件的流体密封性测试领域，包括气缸、胶垫（6）、密封堵头（5）和安装座，所述气缸分为侧上压紧气缸（1）和侧下压紧气缸（2），所述侧上压紧气缸（1）活塞杆自由端连接有连接板（3）；所述连接板（3）和连接有连接柱（4）连接，所述连接柱（4）为多个，所述连接柱（4）自由端分别设置密封堵头（5）；所述胶垫（6）设置在侧下压紧气缸活塞杆（7）自由端，所述侧下压紧气缸活塞杆（7）与水平面呈5°~10°夹角。本技术可以在不损害缸盖的前提下方便快捷的检测缸盖气密性，密封效果更好，提高检测精度。【IPC分类】G01M3-02【公开号】CN204575256【申请号】CN201520230100【专利技术人】胡培林 【申请人】重庆鼎昊机电设备有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缸盖气密性检测仪侧压紧结构，包括气缸、胶垫（6）、密封堵头（5）和安装座，其特征在于，所述气缸分为侧上压紧气缸（1）和侧下压紧气缸（2），所述侧上压紧气缸（1）活塞杆自由端连接有连接板（3）；所述连接板（3）连接有连接柱（4），所述连接柱（4）为多个，所述连接柱（4）自由端分别设置密封堵头（5）；所述胶垫（6）设置在侧下压紧气缸活塞杆（7）自由端，所述侧下压紧气缸活塞杆（7）与水平面呈5°~10°夹角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡培林，
申请(专利权)人：重庆鼎昊机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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