自行车刹车把手制造技术

一种自行车刹车把手，包括套管［１］、与套管［１］连接为一体的壳体［７］、手把［１１］，所述的手把［１１］上的偏心件［４］通过偏心件转轴［３］与壳体［７］枢轴连接，其特征在于：所述的偏心件［４］通过连接件后转轴［１０］同一枢轴连接有第一连接件［９］和第二连接件［８］，所述的壳体［７］上设置有第一导出管［５］、第二导出管［６］，所述的第一导出管［５］、第二导出管［６］分别与壳体［７］的内腔相通。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车把手。
技术介绍
现有技术中，自行车刹车把手包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接，所述的偏心件通过连接件后转轴枢轴连接有一个连接件，所述的壳体上设置有一个导出管，所述的导出管与壳体的内腔相通。这种刹车把手只能控制一根刹车线，因此对于龙头需要360度旋转的特技用自行车，单根刹车线不能平衡地带动旋转器上座和旋转器下座沿着轴向上下移动，这样会导致后车轮刹车不可靠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能控制两根刹车线的自行车刹车把手。本技术的技术方案是一种自行车刹车把手，包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接，所述的偏心件通过连接件后转轴同一枢轴连接有第一连接件和第二连接件，所述的壳体上设置有第一导出管、第二导出管，所述的第一导出管、第二导出管分别与壳体的内腔相通。本技术与现有技术相比具有下列优点偏心件由把手带动绕偏心件转轴转动，使得偏心件带动第一连接件和第二连接件同时移动，而第一连接件和第二连接件上分别连接有第一刹车线和第二刹车线，两根刹车线分别从第一导出管和第二导出管引出，则手把可同时控制两根刹车线，两根刹车线可对称地拉动旋转器上座和旋转器下座移动，旋转器不会偏歪，有利于控制车轮，特别是后轮。附图说明附图1为本技术的非刹车状态下的立体图；附图2为本技术的刹车状态下的立体图；附图3为本技术的各零部件分解示意图；附图4为本技术安装在自行车上时的结构示意图；其中、套管；、固定孔；、偏心件转轴；、偏心件；、第一导出管；、第二导出管；、壳体；、第二连接件；、第一连接件；、连接件后转轴；、手把；、车把；、第一刹车线；、第二刹车线；、旋转器上座；、旋转器下座；、旋转器；、转接座；具体实施方式参见附图1至附图3，一种自行车刹车把手，包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接，所述的偏心件通过连接件后转轴同一枢轴连接有第一连接件和第二连接件，所述的壳体上设置有第一导出管、第二导出管，所述的第一导出管、第二导出管分别与壳体的内腔相通。所述的第一连接件和第二连接件上分别连接有第一刹车线和第二刹车线，该两根刹车线分别从第一导出管、第二导出管中穿出。见附图4所示，两根刹车线、分别连接在旋转器下座上，而旋转器上座固定于车把的中央转轴上，转接座上的两根线接在旋转器上。当两根刹车线带动旋转器下座上下移动时，旋转器下座会带动旋转器上下移动，由旋转器带动转接座上下移动。旋转器可以相对于旋转器下座转动，这样车把转动时，转接座不会转动，车把可以360度转动。两根刹车线可以对称地拉动旋转器下座，旋转器下座不会偏斜。权利要求1.一种自行车刹车把手，包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接，其特征在于所述的偏心件通过连接件后转轴同一枢轴连接有第一连接件和第二连接件，所述的壳体上设置有第一导出管、第二导出管，所述的第一导出管、第二导出管分别与壳体的内腔相通。专利摘要一种自行车刹车把手，包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接，其特征在于所述的偏心件通过连接件后转轴同一枢轴连接有第一连接件和第二连接件，所述的壳体上设置有第一导出管、第二导出管，所述的第一导出管、第二导出管分别与壳体的内腔相通。手把可同时控制两根刹车线，两根刹车线可对称地拉动旋转器上座和旋转器下座移动，旋转器不会偏歪，有利于控制车轮，特别是后轮。文档编号B62L3/08GK2552804SQ02263129公开日2003年5月28日 申请日期2002年7月13日 优先权日2002年7月13日专利技术者林阿平 申请人:英隆机械(昆山)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林阿平，
申请(专利权)人：英隆机械昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：