自行车螺旋增力盘式制动器制造技术

种自行车螺旋增力盘式制动器，是由制动盘（１０）和制动钳组成。制动钳由夹紧部分的钳体（１１）、制动衬片（９）、顶杆（２）、主动螺旋（８）、固定螺旋（７）、和手柄（３）；放松复位部分的扭簧片（１）；调整夹紧力部分的调整螺钉（５）和锁紧螺母（６）构成。其特征是：主动螺旋（８）与固定螺旋（７）构成滑动摩擦旋副。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于自行车(电动车、助力车、卡丁车等)制动系统中的执行元件。尤其是以高效传动的螺旋副驱动的制动钳和固定在车轮上的制动盘而组成的螺旋增力盘式制动器。制动钳夹紧制动盘实现制动。
技术介绍
目前公知的自行车盘式制动器共分两大类一类是机械传动，一类是液压传动。机械传动的工作原理基本是一致的。其制动钳的夹紧力是以各种不同结构滚动螺旋形成的，也即钢珠在斜面(沟)滚动产生挤紧力。机械式盘式制动器问市以来，用户反映不理想，没有显示出盘式制动器的特点和优越性，与传统的制动器相比相差不多。通过对收集到的国内外机械式盘式制动器的分析和测试，发现理论计算值与实测差距很大。最好的产品制动力矩只能达到国家标准的一半。而且使用中降低很快。经长期认真查找，找到制动力不足的症结。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制动力矩能满足GB3565-93《自行车安全要求》并充分体现盘式制动优越性的机械式盘式制动器。还兼容电动车、动力车、卡丁车等车型。本技术解决其技术问题所采取的技术方案在钳体中，手柄、主动螺旋、固定螺旋机械构造。当转动手柄时、主动螺旋直接在固定螺旋面上滑动，并在钳体中产生夹紧力。由于螺旋副的支承面增大，使副面接触应力降低。而固定螺旋又由减摩材料制成，螺旋副的传动效率有所提高，在如此巨大的夹紧力要求下，这种方案得以成立，其增力比能得到需要的夹紧力，故而达到了提高制动力矩的目的。本技术有益的效果是提高了自行车行车安全；结构简化；制作也简单了。以下结合附图和具体实施方案，对本技术作进一步说明。附图是本技术的纵向剖面构造图。图中1是弹簧片，2是顶杆，3是手柄，4是扭簧，5是调整螺钉，6是锁紧螺母，7是固定螺旋，8是主动螺旋，9是制动衬片，10是制动盘，11是钳体。制动盘(10)固定在车轮上，其它零件机械构造后统称制动钳，固定在车架和车叉上。权利要求1.种自行车螺旋增力盘式制动器，是由制动盘(10)和制动钳组成。制动钳由夹紧部分的钳体(11)、制动衬片(9)、顶杆(2)、主动螺旋(8)、固定螺旋(7)、和手柄(3)；放松复位部分的扭簧片(1)；调整夹紧力部分的调整螺钉(5)和锁紧螺母(6)构成。其特征是主动螺旋(8)与固定螺旋(7)构成滑动摩擦旋副。2.根据权利要求1所述的机械式盘式制动器，其特征在于固定螺旋是用固体润滑剂真空浸渍粉末冶金材料构成。3.根据权利要求1所述的机械式盘式制动器，其特征在于固定螺旋由增强减摩聚合物材料构成。专利摘要一种自行车制动用的螺旋增力盘式制动器。由制动钳与制动盘构成。制动钳包括钳体、主动螺旋、固定螺旋、弹簧片、顶杆、手柄、调整螺钉、锁紧螺母、制动衬片机械构成。为了增加制动钳的夹紧力，固定螺旋用减摩材料制成，与主动螺旋构成螺旋副，其增力比能满足安全制动的要求。文档编号B62L1/02GK2603770SQ0225389公开日2004年2月18日 申请日期2002年9月5日 优先权日2002年9月5日专利技术者张希华 申请人:张希华本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张希华，
申请(专利权)人：张希华，
类型：实用新型
国别省市：