本实用新型专利技术公开一种径向装配水下强力通舱结构，其特征在于：所述的通舱结构包括空心的轴体部分，在轴体部分一端的圆周上设置有台阶，台阶处通过法兰结构连接有孔体部分，这个孔体部分由优弧部分和劣弧部分组成，其中优弧部分的度数为210°至270°，劣弧部分的度数为90°至150°，并且优弧部分和劣弧部分之间通过法兰结构连接，在孔体部分远离轴体部分的一侧同样通过法兰结构连接有盖体部分，并且盖体部分远离轴体部分的一侧连接有外盖，在轴体部分靠近盖体部分的一侧连接有内盖。这是一种结构简单，设计巧妙，能够实现多个海洋平台标准模块在径向上相互连接，且具有通舱功能的径向装配水下强力通舱结构。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种海上浮动平台连接结构，特别是一种径向装配水下强力通舱结构。
技术介绍
技术专利号CN201320691338.7，专利技术创造名称为《组合式海洋平台标准模块》的技术专利公开了一种拼装后能够在海洋上进行作业的模块结构，在这种模块相互连接时，需要使用一种特殊的连接件，这种连接件在技术专利专利号CN201320691337.2，专利技术创造名称为《可承受剪切力的连接结构》的技术专利中已经被公开，但是这种传统的连接件在使用过程中存在如下问题:由于连接件本身结构上的限制，导致在连接两个模块时需要两个模块在轴线上窜动，因此当两个互成直角分布的平台标准模块在连接第三个模块时，就无法采用上述结构的连接件进行连接，存在较大的局限性。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够实现多个海洋平台标准模块在径向上相互连接，且具有通舱功能的径向装配水下强力通舱结构。本技术的技术解决方案是:一种径向装配水下强力通舱结构，其特征在于:所述的通舱结构包括空心的轴体部分1，在轴体部分I 一端的圆周上设置有台阶，台阶处通过法兰结构连接有孔体部分2，这个孔体部分2由优弧部分3和劣弧部分4组成，其中优弧部分3的度数为210°至270°，劣弧部分4的度数为90°至150°，并且优弧部分3和劣弧部分4之间通过法兰结构连接，在孔体部分2远离轴体部分I的一侧同样通过法兰结构连接有盖体部分5，并且盖体部分5远离轴体部分I的一侧连接有外盖6，在轴体部分I靠近盖体部分5的一侧连接有内盖7。本技术同现有技术相比，具有如下优点:本种结构形式的径向装配水下强力通舱结构，其结构简单，设计巧妙，布局合理。它针对现有的海洋平台标准模块所使用的连接结构所存在的问题，创造性地设计出一种可进行拼接的连接件结构，它可以帮助海洋平台标准模块在径向上相互连接，同时又可以在连接后作为通舱通道使用，具有多种功能。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。【附图说明】图1为本技术实施例剖视图。图2为图1中的A-A向剖视图。【具体实施方式】下面将结合【附图说明】本技术的【具体实施方式】。如图1、图2所示:一种径向装配水下强力通舱结构，它包括一个空心的轴体部分1，在轴体部分I的一端设置有台阶，在该台阶处连接有孔体部分2，这个孔体部分2与轴体部分I之间通过法兰结构连接，孔体部分2由优弧部分3和劣弧部分4两部分组成，其中优弧部分3弧线的度数为210°至270°，其最优度数为240°劣弧部分4弧线的度数为90°至150°，其最优度数为120°，并且上述的优弧部分3和劣弧部分4之间通过法兰结构连接在孔体部分2上远离轴体部分I的一侧同样通过法兰结构连接有盖体部分5，并且在盖体部分5上远离轴体部分I的一侧连接有外盖6，在轴体部分I上靠近盖体部分5的一侧则连接有内盖7。本技术实施例的径向装配水下强力通舱结构的工作过程如下:在利用本种通舱结构将两个海洋平台标准模块连接为一体结构时，首先将轴体部分I焊接在一个模块上，然后将优弧部分3连接在轴体部分I的台阶上；在另一个需要连接的模块上固定安装盖体部分5，并在盖体部分5外侧连接劣弧部分4，这样当模块轴向移动的过程中，位于两个模块径向上的一套(或多套)本种通舱结构便能够拼接成一体结构，具体地说是优弧部分3与劣弧部分4相互拼接成一个断面为正圆的结构，然后将优弧部分3与劣弧部分4通过螺栓连接起来，即实现了两个模块在径向上的固定连接，在上述操作过程中，轴体部分1、孔体部分2和盖体部分5均位于水面之上，连接完成后，工作人员可以在两个模块的内部将外盖6与内盖7拆卸下来，这样工作人员就可以通过轴体部分I和盖体部分5的内腔往来于两个不同的模块之间了。【主权项】1.一种径向装配水下强力通舱结构，其特征在于:所述的通舱结构包括空心的轴体部分(1)，在轴体部分(I) 一端的圆周上设置有台阶，台阶处通过法兰结构连接有孔体部分(2)，这个孔体部分(2)由优弧部分(3)和劣弧部分(4)组成，其中优弧部分(3)的度数为210°至270°，劣弧部分(4)的度数为90°至150°，并且优弧部分(3)和劣弧部分(4)之间通过法兰结构连接，在孔体部分(2)远离轴体部分(I)的一侧同样通过法兰结构连接有盖体部分(5)，并且盖体部分(5)远离轴体部分(I)的一侧连接有外盖(6)，在轴体部分(I)靠近盖体部分(5)的一侧连接有内盖(7)。【专利摘要】本技术公开一种径向装配水下强力通舱结构，其特征在于：所述的通舱结构包括空心的轴体部分，在轴体部分一端的圆周上设置有台阶，台阶处通过法兰结构连接有孔体部分，这个孔体部分由优弧部分和劣弧部分组成，其中优弧部分的度数为210°至270°，劣弧部分的度数为90°至150°，并且优弧部分和劣弧部分之间通过法兰结构连接，在孔体部分远离轴体部分的一侧同样通过法兰结构连接有盖体部分，并且盖体部分远离轴体部分的一侧连接有外盖，在轴体部分靠近盖体部分的一侧连接有内盖。这是一种结构简单，设计巧妙，能够实现多个海洋平台标准模块在径向上相互连接，且具有通舱功能的径向装配水下强力通舱结构。【IPC分类】B63B35-44, B63B17-00【公开号】CN204567987【申请号】CN201520153760【专利技术人】方裕华, 方逸舟 【申请人】大连连船重工有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种径向装配水下强力通舱结构，其特征在于：所述的通舱结构包括空心的轴体部分（1），在轴体部分（1）一端的圆周上设置有台阶，台阶处通过法兰结构连接有孔体部分（2），这个孔体部分（2）由优弧部分（3）和劣弧部分（4）组成，其中优弧部分（3）的度数为210°至270°，劣弧部分（4）的度数为90°至150°，并且优弧部分（3）和劣弧部分（4）之间通过法兰结构连接，在孔体部分（2）远离轴体部分（1）的一侧同样通过法兰结构连接有盖体部分（5），并且盖体部分（5）远离轴体部分（1）的一侧连接有外盖（6），在轴体部分（1）靠近盖体部分（5）的一侧连接有内盖（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方裕华，方逸舟，
申请(专利权)人：大连连船重工有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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