握把式自行车刹车控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种握把式自行车刹车控制器，其特点是由刹车基座、驱动部件、盖板和迫紧束环所构成；刹车基座又由套筒、弹簧、定位座、滑轮和嵌槽构成，嵌槽内有迫紧束环；驱动部件一端为握把，另端为盖合端，盖合端周缘有沟槽，还有弧板；驱动部件中央设有套合孔，并在套合孔与驱动弧板间设一定位弧块；盖板的两顶端分别有两挡片。本实用新型专利技术使自行车的刹车控制器不突出，以握把的转动牵动刹车线达到刹车的功效，使用方便、安全。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种握把式自行车刹车控制器。目前，公用的自行车刹车器呈把手型，把手上设有刹车线头，刹车线带动刹车块夹住车轮，而形成刹车制动的功能。这种刹车器因把手凸出在自行车把外，容易造成危险；且刹车把手也易因碰撞而折断。本技术的目的是要提供一种握把式自行车刹车控制器，由握把的转动来控制刹车。本技术的目的是这样实现的一种握把式自行车刹车控制器，是由刹车基座、驱动部、盖板和迫紧束环所构成；刹车基座凸伸有一套筒，套筒一侧扣设有弹簧，套筒下方有三个等距设置的定位座，各定位座的中央有枢槽，而两定位座间可置设一滑轮，并在刹车基座最底部设另一滑轮；刹车基座在套筒的另一侧面凹设一嵌槽，嵌槽两侧分别设有一沈头孔，在嵌槽内嵌有一迫紧束环，迫紧束中央有套孔，在迫紧束环底部有与套孔相通的剖槽，而迫紧束环位于剖槽的两侧，分别形成一螺孔和通孔；驱动部件的一端形成一握把，而驱动部件的另端为一盖合端，盖合端周缘有一固定弧长的沟槽，而盖合端的端面凸设一驱动弧板，驱动弧板与刹车基座弹簧另端扣接，并在驱动弧板设一嵌孔，而驱动部件的中央有一可套设刹车基座套筒的套合孔，并在套合孔与驱动弧板间形成一略凸出的定位弧块；盖板的两顶端分别有两挡片。刹车基座的边缘与套筒间凹设一基座内槽，基座内槽在套筒一侧有定位片，定位片设一定位槽，定位槽与定位片自由端间有一可连通定位槽的开口；刹车基座另侧凸伸有内孔的延伸端，在延伸端的自由端顶开有一弧型沟槽，沟槽内卡设一螺帽，而延伸端的自由端外侧设一有螺孔的定位环，定位环螺设在一螺杆上，螺杆连同定位环螺入延伸端的螺帽中，并在螺杆末端接一包覆线；刹车基座迫紧束环顶部设有定位肋；刹车基座的迫紧束环的螺孔、通孔与沈头孔同心；驱动部件的握把表面凸设有防滑块；驱动部件的驱动弧板上有定位槽；刹车基座呈倒水滴形；刹车基座的定位座各有一滑槽；刹车基座的滑轮与定位座间设有螺合座，螺合座中央有螺孔，而盖板相对于螺合座的螺孔处有一沈头孔；盖板顶部设有弧形槽。由于采用上述方案，本技术可使自行车的外凸部分减少，降低隐患，行车安全；使用方便；使用寿命长；且成本低。下面通过附图与实施例对本技术进一步详细说明。附图说明图1是本技术实施例外观示意图；图2是本技术实施例结构分解图；图3是本技术实施例组装状态示意图；图4是刹车状态示意图；图5是静止状态示意图；图6是迫紧束环与刹车基座分解图；图7是迫紧束环实施在右手握把时示意图；图8是迫紧束环实施在左手握把时示意图；图中10刹车基座，11套筒，12定位片，13延伸端，14定位环，15螺杆，16包覆线，17螺合座，18定位座，20驱动部件，21握把，22盖合端，23驱动弧板，24套合孔，25定位弧块，26弹簧，30盖板，31弧形槽，32、33挡片，34、101、102沈头孔，40迫紧束环，41套孔，42定位肋，43螺合部，44定位部，45螺栓，46剖槽，50手把架，100基座内槽，103嵌槽，120定位槽，121开口，130、200沟槽，131螺帽，132枢孔，133内孔，140、170、430螺孔，160刹车线，161刹车线头，180枢槽，181、182滑轮，210防滑块，230定位槽，231嵌孔，260、261扣合端，340螺栓，440通孔。参见图1～6，本技术实施例主要由刹车基座10、驱动部件20、盖板30和迫紧束环40所组成；如图2所示，刹车基座10呈倒水滴状，刹车基座10一侧的中央凸伸一套筒11，套筒11与刹车基座10的边缘间凹设一基座内槽100，基座内槽100位于套筒11两侧，各有一定位片12，定位片12距自由端适当处设一定位槽120，定位槽120与定位片12自由端间开一可连通定位槽1 20的开口121，开口可从一弹簧26的扣合端261扣在定位片12中。基座内槽100在套筒11下方，设有三个等距的定位座18，各定位座18中央分别有一枢槽180，使两定位座18之间供滑轮181的轮杆置入滑槽180中，而基座内槽100最底端的两侧边缘分别穿设一枢孔132，两枢孔132间枢设一滑轮182，滑轮182与定位座18间有一螺合座17，螺合座17的中央有螺孔170。刹车基座10在套筒11另一侧的底端，与套筒11成反方向凸伸出一延伸端13，延伸端13内有内孔133，并在延伸端13末端顶部开一弧形沟槽130，其中可供一螺帽131定位，而延伸端13的外侧分别设有螺孔140的定位环14，定位环外侧有一可分别螺入在定位环14螺孔及延伸端13螺帽131的螺杆15，螺杆15的末端接一包覆线16，包覆线内可供刹车线160穿设。在刹车基座10的套筒11另端面上有一嵌槽103(图5、6、7)，嵌槽103两侧分设有一沈头孔101、102，并在嵌槽103内可供一迫紧束环40嵌设在内，迫紧束环40的顶部有定位肋42，它在迫紧束环40嵌在刹车基座10的嵌槽103时具有定位作用，而迫紧束环的中央为一可供自行车手把架50(图1)穿设的套孔41，并在迫紧束环40的底部有一与套孔41相通的剖槽46，使迫紧束环40具有弹性束紧的功效，而迫紧束环40在剖槽46的两侧有一螺合部43与定位部44，螺合部43内横贯一螺孔430，而定位部44则横贯一通孔440，当迫紧束环40嵌设在嵌槽103内时，迫紧束环40的螺孔430与通孔440，可与刹车基座10的沈头101、102形成同心。驱动部件20的一端为一握把21，它的表面凸出数排防滑块210，而驱动部件20另端有一圆盘状的盖合端22，盖合端22的底部周缘有一固定弧长的沟槽200，盖合端22异于握把21的端面凸设一驱动弧板23，它有一定位槽230，以使扣设在刹车基座10定位片12上弹簧26的另一扣合端260扣在驱动弧板23上，而定位槽230的后侧设有一嵌孔231，驱动部件20的中央有一套合孔24，它可配合套在刹车基座10的套简11中，套合孔24与驱动弧板23之间有一略凸出的定位弧块200。盖板30的形状相对于刹车基座10的底部，为一锥形，而盖板30的顶部有一弧形槽31，弧形槽31的弧形是相对于驱动部件20的盖合端22的圆弧，在盖板30顶端的弧形槽31中分别有两片挡片32、33，盖板相对在刹车基座10螺合座17的螺孔170位置设一沈头孔34，其外设有一螺栓340。组合时，驱动部件20的套合孔24套设在刹车基座10的套筒11中定位，并将弹簧25的扣合端260由驱动弧板23的定位槽230形成扣设，而另一扣合端261则由定位片12的开口121及定位槽120扣设，使弹簧25在刹车基座10的定位片12及驱动部件20的驱动弧板23间形成拉掣(图4)，而驱动部件20套在刹车基座10上后，再将盖板30上的两挡片32、33嵌入驱动部件20盖合端22的沟槽200中定位，使盖板30的弧形槽31与盖合端22的底部周缘紧贴(图1)，用一螺栓340穿过盖板20的沈头孔34，螺入刹车基座10螺合座17的螺孔170中，使盖板30固定在刹车基座10上，由于盖板30的挡片32、33嵌在盖合端22的沟槽200内，故当盖板30固定在刹车基座10时，盖板30的挡片32、33会挡住盖合端22的沟槽200，使驱动部件20不会与套筒11脱离。驱动弧板23表面的嵌孔231可供一刹车线160穿设，刹车线160的刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种握把式自行车刹车控制器，其特征在于它是由刹车基座、驱动部、盖板和迫紧束环所构成；刹车基座凸伸有一套筒，套筒一侧扣设有弹簧，套筒下方有三个等距设置的定位座，各定位座的中央有枢槽，而两定位座间可置设一滑轮，并在刹车基座最底部设另一滑轮； 刹车基座在套筒的另一侧面凹设一嵌槽，嵌槽两侧分别设有一沈头孔，在嵌槽内嵌有一迫紧束环，迫紧束中央有套孔，在迫紧束环底部有与套孔相通的剖槽，而迫紧束环位于剖槽的两侧，分别形成一螺孔和通孔；驱动部件的一端形成一握把，而驱动部件的另端为一盖合 端，盖合端周缘有一固定弧长的沟槽，而盖合端的端面凸设一驱动弧板，驱动弧板与刹车基座弹簧另端扣接，并在驱动弧板设一嵌孔，而驱动部件的中央有一可套设刹车基座套筒的套合孔，并在套合孔与驱动弧板间形成一略凸出的定位弧块；盖板的两顶端分别有两挡片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙堂，
申请(专利权)人：唐仁辉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]