一种具有凸柱的碟刹片，是安装于一壳体单元，壳体单元具有自一管体成型并设置有数定位孔的定位部，碟刹片包括一碟片及对准上述定位孔的数凸柱，碟片具有一中心线，分别围绕中心线的一内环缘与一外环缘，及连接内环缘与外环缘并呈反向设置的第一侧面与第二侧面，上述凸柱是设置于碟片的第一侧面。只须将上述凸柱插入上述定位孔，再将一锁环件螺设于管体，就可完成快速组装作业。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车零件，特别是涉及一种可以方便快速组装的具有凸柱的碟刹片。
技术介绍
如图1所示，中国台湾省第92201169号专利案的碟刹花毂10包括一心轴11，一利用数轴承12呈可转动地被心轴11所支撑的壳体单元13，一组设于壳体单元13的定位环件14，及一螺设于壳体单元13并可将定位环件14及一刹车碟片20压制定位的锁环件15。刹车碟片20具有符合国际标准的六贯孔21。壳体单元13具有一管体131，一设置于管体131的环形定位部132，设置于定位部132的六定位孔133，及一设置于管体131的内螺纹段134。定位环件14具有一环部141，及自环部141沿轴向延伸的六嵌柱142。锁环件15具有一可压制环部141的压制部151，及一自压制部151沿轴向延伸并可螺设于内螺纹段134的螺管部152。组装时，是先将刹车碟片20套设于壳体单元13，然后使定位环件14的六嵌柱142分别穿过过贯孔21、定位孔133，最后再将锁环件15的螺管部152螺设于内螺纹段134，就可借由压制部151压制定位环件14并使定位环件14与刹车碟片20定位于壳体单元13，进而完成组装作业。上述专利案因为具有可以快速拆装刹车碟片20的特性，所以已深获好评，但是创作人进一步发现，因为上述定位孔133、贯孔21及嵌柱142的整体制造公差变数多，所以存在影响刹车碟片20与碟刹花毂10组装效率的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可提高组装效率的具有凸柱的碟刹片。本技术具有凸柱的碟刹片是安装于一壳体单元，并借由一锁环件螺设于壳体单元且压制该碟刹片，壳体单元具有一管体，分别自管体沿一径向朝外成型的二辐条安装部与一环形定位部，及设置于定位部的数轴向定位孔，其特征在于碟刹片包括一碟片及对准上述定位孔设置碟片的数凸柱，碟片具有一中心线，分别围绕中心线的一内环缘与一外环缘，及连接内环缘与外环缘并呈反向设置的第一侧面与第二侧面，上述凸柱是自第一侧面沿中心线朝相反于第二侧面的方向延伸。借此，只须将碟刹片的上述凸柱插入上述定位孔，再将锁环件螺设于管体，就可完成该碟刹片与壳体单元的组装作业，使本技术具有可有效提高整体组装效率的特性。附图说明下面通过最佳实施例及附图对本技术具有凸柱的碟刹片进行详细说明，附图中图1是中国台湾省第92201169号专利案的平面分解图；图2是本技术具有凸柱的碟刹片较佳实施例的平面分解图；图3是较佳实施例的一组合剖面图；图4是较佳实施例的一分解立体图，说明碟刹片。具体实施方式如图2、3、4所示，本技术具有凸柱的碟刹片40是套设于一壳体单元30，并借由一锁环件50螺设于壳体单元30且压制碟刹片40以使碟刹片40定位。壳体单元30包括一心轴31，一利用数轴承32呈可转动地被心轴31支撑并具有反向设置的第一段部331与第二段部332的管体33，分别自二段部331、332沿一径向朝外成型的二辐条安装部34、35与一环形定位部36，及一沿轴向设置于第二段部332的内螺纹段37。定位部36具有沿轴向且呈第角度、第半径设置的六定位孔361。本技术壳体单元30是以前轮花毂为例，但本技术也可应用于后轮花毂。碟刹片40包括一碟片41，一连结环42，及组结二碟片41与连结环42的数凸柱43。碟片4具有一中心线411，分别围绕中心线411并呈不等径长的内环缘412与外环缘413，连接内环缘412与外环缘413并呈反向设置的第一侧面414与第二侧面415，及贯穿第一侧面414与第二侧面415并对准六定位孔361的六穿孔416。连结环42具有呈反向设置的一定位部贴面421与一碟片贴面422，贯穿二贴面421、422并对准六穿孔416的六穿孔423，及自二贴面421、422突出并位于六穿孔423外周的六定位部隔块424、六碟片隔块425。上述凸柱43在较佳实施例中的数量为六并为圆柱状，具有呈反向设置的一铆结段431与一插结段432。凸柱43呈阶梯柱、穿孔423呈阶梯孔最佳，具有可容易控制凸柱43插入穿孔423长度的作用。碟刹片40的组结，是先将六凸柱43的铆结段431依序插入连结环42的六穿孔423，然后将六铆结段431插入碟片41的六穿孔416并凸出第二侧面415，最后再将六铆结段431铆固于第二侧面415，就可使六凸柱43组结于碟片41。锁环件50包括一可压制碟片41的压制部51，一自压制部51沿轴向延伸的锁结部52，及一相对应壳体单元30的内螺纹段37设置于锁结部52的外螺纹段53。组装时，只须将碟刹片40的六凸柱43的插结段432插入定位部36的六定位孔361，再将锁环件50的外螺纹段53螺入壳体单元30的内螺纹段37，就可借由压制部51压制碟片41的第二侧面415，并使连结环42贴靠定位部36，如此就可快速完成碟刹片40与壳体单元30的组装作业。值得说明的是，因为连结环42具有上述定位部隔块424、碟片隔块425，所以当锁环件50锁紧时，时借由上述定位部隔块424贴触定位部36并使定位部贴面421与定位部34之间形成一定位部间隙60，借由碟片隔块425贴触碟片41并使碟片贴面422与碟片41的第一侧面412之间形成一碟片间隙61；如此，当碟片41因刹车产生高温时，就可借由碟片间隙61与定位部间隙60产生降温效果，进而可有效避免壳体单元30的轴承32因高温而损坏。归纳上述，本技术具有凸柱的碟刹片可获得下述功效及优点，所以确实能达到本技术的目的一、因为本技术只须将碟刹片40的六凸柱43插入定位部36的六定位孔361，再将锁环件50锁入内螺纹段37，就可完成碟刹片40与壳体单元30的组装作业，所以具有可提高组装效率的功效及功效及优点。二、因为本技术连结环42可使六凸柱43彼此连结，使本技术具有可提高抗剪切力的功效及优点。三、因为本技术连结环42与定位部36、碟片41之间分别形成有定位部间隙60、碟片间隙61、所以可有效降低碟片41因刹车所产生的高温，使本技术具有可减少上述轴承32因高温而损坏的功效及优点。权利要求1.一种具有凸柱的碟刹片，安装于一壳体单元，并通过一锁环件螺设于壳体单元且压制定位碟刹片，壳体单元具有一管体，分别自管体沿一径向朝外成型的二辐条安装部与一环形定位部，及设置于定位部的数轴向定位孔，其特征在于碟刹片包括一碟片及对准上述定位孔设置于碟片的数凸柱，碟片具有一中心线，分别围绕该中心线的一内环线与一外环线，及连接内环线与外环线并呈反向设置的第一侧面与第二侧面，上述凸柱是自第一侧面沿中心线朝相反于第二侧面的方向延伸。2.如权利要求1所述的具有凸柱的碟刹片，其特征在于上述凸柱呈等角度、等半径设置。3.如权利要求2所述的具有凸柱的碟刹片，其特征在于上述凸柱的数量为六且呈圆柱状。4.如权利要求3所述的具有凸柱的碟刹片，其特征在于碟刹片还包括一连结环，具有呈反向设置的二贴面，及贯穿二贴面的六穿孔，六凸柱是依序穿过连结环的六穿孔并铆固于碟片的第二侧面。5.如权利要求4所述的具有凸柱的碟刹片，其特征在于连结环还具有分别自二贴面突出并位于每一穿孔外周的数隔块。专利摘要一种具有凸柱的碟刹片，是安装于一壳体单元，壳体单元具有自一管体成型并设置有数定位孔的定位部，碟刹片包括一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有凸柱的碟刹片，安装于一壳体单元，并通过一锁环件螺设于壳体单元且压制定位碟刹片，壳体单元具有一管体，分别自管体沿一径向朝外成型的二辐条安装部与一环形定位部，及设置于定位部的数轴向定位孔，其特征在于：碟刹片包括一碟片及对准上述定 位孔设置于碟片的数凸柱，碟片具有一中心线，分别围绕该中心线的一内环线与一外环线，及连接内环线与外环线并呈反向设置的第一侧面与第二侧面，上述凸柱是自第一侧面沿中心线朝相反于第二侧面的方向延伸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈浚钦，
申请(专利权)人：崑藤工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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