一种背压式汽轮机制造技术

本实用新型专利技术公开一种背压式汽轮机，包括主轴、前轴承座、后轴承座和底座，所述前轴承座和后轴承座分别设在主轴两端，所述前轴承座和后轴承座分别与主轴转动连接，所述前轴承座、后轴承座设在底座上，所述前轴承座、后轴承座分别与底座固定连接，所述主轴末端设置有调速器，所述调速器与主轴传动连接，所述主轴中部设置有气缸，所述气缸内设置有汽封和叶轮，所述气缸通过汽封与主轴连接，所述叶轮与主轴固定连接，所述叶轮表面设置有叶片，所述叶片设有五片，本实用新型专利技术结构简单，速度调节稳定，精度高，能够有效地节能。

【技术实现步骤摘要】

 本技术涉及一种机械设备
，特别是涉及一种背压式汽轮机。
技术介绍
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。公元1世纪，亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。1629年，意大利的Gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的单级反动式汽轮机。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。    19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力(3.67千瓦)的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。单级冲动式汽轮机功率很小，已很少采用。20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。20世纪初，美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将气流导向第二列动叶。速度级的汽轮机只用于小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常用作中小型多级汽轮机的第一级。    汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。由于反动级不能作成部分进汽，因此第一级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。如中国引进美国西屋（WH）技术生产的300MW、600MW机组。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向，这其中研制更长的末级叶片，是进一步发展大型汽轮机的一个关键；研究提高热效率是汽轮机发展的另一方向，采用更高蒸汽参数和二次再热，研制调峰机组，目前现有的汽轮机在使用时调速不精确，运行不稳定，容易造成能源浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，速度调节稳定，精度高，能够有效地节能的背压式汽轮机。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种背压式汽轮机，包括主轴、前轴承座、后轴承座和底座，所述前轴承座和后轴承座分别设在主轴两端，前轴承座、后轴承座能够保持主轴在转动时保持稳定，使得汽轮机在高速运转时还能平稳运行，所述前轴承座和后轴承座分别与主轴转动连接，所述前轴承座、后轴承座设在底座上，所述前轴承座、后轴承座分别与底座固定连接，所述主轴末端设置有调速器，调速器能够调节能够保持调节速度稳定、精度高，实现蒸汽梯级利用，达到节能的效果，所述调速器与主轴传动连接，所述主轴中部设置有气缸，汽封能够保持气缸密封性，使得蒸汽能够高效利用，能够维持叶轮高效转动，所述气缸内设置有汽封和叶轮，所述气缸通过汽封与主轴连接，所述叶轮与主轴固定连接，所述叶轮表面设置有叶片，叶片能够在蒸汽的推动下为叶轮提供推力，所述叶片设有五片，能够保持受力均衡。作为优选，所述气缸两端分别与前轴承座、后轴承座固定连接，保持气缸在运行时结构稳定。作为优选，所述气缸上设置有安全阀，安全阀能够调节气缸的气压，保持气缸处于安全的气压值。作为优选，所述叶轮下方设置有喷嘴，所述喷嘴与气缸连通，保持蒸汽能够高效的利用，转换成机械能。作为优选，所述叶片呈螺旋形设置，在受力时，能够分布均匀，保持运行稳定。该技术方案具有结构简单，速度调节稳定，精度高，能够有效地节能的特点。本技术的有益效果是：设置的前轴承座、后轴承座能够保持主轴在转动时保持稳定，使得汽轮机在高速运转时还能平稳运行，调速器能够调节能够保持调节速度稳定、精度高，实现蒸汽梯级利用，达到节能的效果，汽封能够保持气缸密封性，使得蒸汽能够高效利用，能够维持叶轮高效转动，叶片能够在蒸汽的推动下为叶轮提供推力，气缸两端分别与前轴承座、后轴承座固定连接，保持气缸在运行时结构稳定，安全阀能够调节气缸的气压，保持气缸处于安全的气压值，喷嘴与气缸连通，保持蒸汽能够高效的利用，转换成机械能，叶片呈螺旋形设置，在受力时，能够分布均匀，保持运行稳定。附图说明    为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种背压式汽轮机的结构图。图2为本技术的一种背压式汽轮机的叶轮的结构图。具体实施方式参阅图1-图2所示，一种背压式汽轮机，包括主轴1、前轴承座2、后轴承座3和底座4，所述前轴承座2和后轴承座3分别设在主轴1两端，所述前轴承座2和后轴承座3分别与主轴1转动连接，所述前轴承座2、后轴承座3设在底座4上，在使用时，气缸6内通入高压蒸汽，从喷嘴11喷出，对叶轮8上的叶片9施加压力，使得叶轮8转动，带动主轴1转动，能够机械设备提供动力，安全阀10能够调节气缸6内的气压，保持运行安全，调速器5调节主轴1转速使得运行更加高效节能，所述前轴承座2、后轴承座3分别与底座4固定连接，所述主轴1末端设置有调速器5，所述调速器5与主轴1传动连接，所述主轴1中部设置有气缸6，所述气缸6内设置有汽封7和叶轮8，所述气缸6通过汽封7与主轴1连接，所述叶轮8与主轴1固定连接，所述叶轮8表面设置有叶片9，所述叶片9设有五片。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种背压式汽轮机，其特征在于：包括主轴、前轴承座、后轴承座和底座，所述前轴承座和后轴承座分别设在主轴两端，所述前轴承座和后轴承座分别与主轴转动连接，所述前轴承座、后轴承座设在底座上，所述前轴承座、后轴承座分别与底座固定连接，所述主轴末端设置有调速器，所述调速器与主轴传动连接，所述主轴中部设置有气缸，所述气缸内设置有汽封和叶轮，所述气缸通过汽封与主轴连接，所述叶轮与主轴固定连接，所述叶轮表面设置有叶片，所述叶片设有五片。

【技术特征摘要】
1. 一种背压式汽轮机，其特征在于：包括主轴、前轴承座、后轴承座和底座，所述前轴承座和后轴承座分别设在主轴两端，所述前轴承座和后轴承座分别与主轴转动连接，所述前轴承座、后轴承座设在底座上，所述前轴承座、后轴承座分别与底座固定连接，所述主轴末端设置有调速器，所述调速器与主轴传动连接，所述主轴中部设置有气缸，所述气缸内设置有汽封和叶轮，所述气缸通过汽封与主轴连接，所述叶轮与主轴固定连接，所述叶轮表面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国良，
申请(专利权)人：陈国良，
类型：新型
国别省市：福建;35