自行车两段式刹车装置制造方法及图纸

一种自行车两段式刹车装置，该自行车具有一可供一前、后轮枢设的前叉、后叉，一固设在前叉及后叉上的刹车装置，其特征是该刹车装置包含： 一卡钳本体，具有一中心轴线、一被界定在卡钳本体内的蓄压室、一形成有一卡制槽的底面，及一固定在前轮轮侧并穿经卡制槽的碟片，该卡制槽具有二刹车片分别可左右移动地设置在槽壁对应碟片处； 一减压缸，具有一被界定在减压缸内并与蓄压室相连通的预压室、一与预压室相连通的减压室、一区隔预压室与减压室的隔层及二贴置在隔层两侧面的阀片，该减压室具有一可左右位移的活塞、一可供活塞复归的弹性元件，该隔层具有一贯通预压室与减压室的回油道及三入油道，该阀片分别具有一固定端锁固在隔层两侧面，使阀片的活动端分别挡止在回油道靠近预压室的一端侧与入油道靠近减压室的一端侧。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种利用两段式的刹车装置，特别是指一种能防止瞬间急速的刹车动作，造成碟片锁死而产生意外的自行车两段式刹车装置。参阅第1图，以一般自行车碟刹所使用的卡钳1为例，具肯一可供液压油充填的蓄压空间101、一形成有一卡制槽102的碟片2，该卡制槽102具有二刹车片103分别可左右移动地的设置在槽壁对应碟片2处；借此，只须透过增加或释放油压的动作，就能使卡钳1的刹车片103配合油压作用前进或退移，夹压施力于碟片2，而具有刹车效果；上述结构虽能达到刹车的目的，其却于实际使用时仍存有以下缺点而亟待解决当自行车高速骑行时，若有急速刹车的动作产生，则在油压瞬间增加，使卡钳1的刹车片103夹压施力于碟片2的情形下，会造成碟片2锁死，导致自行车有偏摆晃动，甚至翻车的危险，相信许多使用者在骑行自行车时都曾有过这样的经验，若以平衡感较佳或反应较快者，或能于自行车严重晃动时安然渡过，若平衡感较差或反应较慢者，尤其以老人或小孩，则常有翻车造成伤害的状况，其虽然会对骑乘安全造成威协，而不符使用安全性。因此，本技术的目的，即在提供一种能缓和急速的刹车动作，避免碟片锁死或发生翻车等危险的自行车两段式刹车装置。本技术的目的可以通过以下措施来达到本技术的自行车两段式刹车装置包含有一卡钳本体及一减压缸。该卡钳本体具有一中心轴线、一被界定在卡钳本体内的蓄压室、一形成有一卡制槽的底面，及一固定在前轮或后轮轮侧并穿经卡制槽的碟片，该卡制槽具有二刹车片分别可左右移动地设置在槽避对应碟片处。该减压缸具有一被界定在减压缸内并与蓄压室相连通的预压室、一与预压室相连通的减压室、一区隔预压室与减压室的隔层及二贴置在隔层两侧面的阀片，该减压室具有一可左右位移的活塞、一可供活塞复归的弹性元件，该隔层具有一贯通预压室减压室的回油道及三入油道，该阀片分别具有一固定端锁固在隔层两侧面，使阀片的活动端分别挡止在回油道靠近预压室的一端侧与入油道靠近减压室的一端侧。当急速施予刹车动作，使蓄压室内的液压高于入油道阀片设定值时，该液压油会由隔层的入油道冲开一封阻的阀片，并进入减压内推挤活塞于位移同时压缩弹性元件，借以释出空间并利用弹性元件吸收过多的油压能量，达到减压及缓冲的效果，最后，当施力停止时，减压室内的油，再由隔层的一回油道冲开一封阻的阀片流回蓄压室，释回液压油并完成刹车的循环动作。本技术的自行车两段式刹车装置具有如下所列的优点及功效本技术只须利用减压缸20释出空间并利用弹簧22吸收过多的油压能量，就能使刹车片121以适当且和缓的刹车作用力完成阻滞碟片13的刹车动作，此时，由于碟片13并不会因为瞬间急速的刹车动作被锁死，而在瞬间仍有活动的空间，所以，能避免碟片13锁死并发生翻车的危险，能有效提升使用上的安全性及实用性。第1图是一卡钳与碟片的剖视图；第2图是一剖视图，说明本技术的刹车装置的一较佳实施例在一般使用状态下情形；第3图是该较佳实施例的剖视图，说明急速施于刹车动作时，减压缸的作动情形；第4图是该较佳实施例的剖视图，说明刹车动作完成，减压缸的作动情形。较佳实施例的详细说明一般自行车具有一可供一前、后轮(图未示)枢设的前叉、后叉(图未示)，及一固设在前叉上、后叉的刹车装置，参阅第2、3图，本技术的自行车两段式刹车装置的一第一较佳实施例包含一卡钳本体10及一减压缸20。该卡钳本体10，具有一中心轴线、一被界定在卡钳本体10内的蓄压室11、一形成有一卡制槽12的底面，及一固定在前轮或后轮(图未示)轮侧并穿经卡制槽12的碟片13，该卡制槽12具有二刹车片121分别可左右移动地设置在槽壁对应碟片13处。该减压缸20，具有一被界定在减压缸20内并与蓄压室11相连通的预压室21、，一与预压室21相连通的减压室22、一区隔预压室21与减压室22的隔层23及二贴置在隔层23两侧面的阀片24、25，该减压室22(由油室与气室组合而成，并以浮动式活塞221作为区隔)具有一可位移的活塞221、一可供活塞复归的弹性元件(本实施例为一弹簧)222，该隔层23具有一贯通预压室21与减压室22的回油道231及三入油道232，该阀片24、25分别具有一固定端241、251供一螺栓26穿经后配合螺帽27锁固在隔层23两侧面，使阀片24、25的活动端242、252分别挡止在回油道231靠近预压室21的一端侧与入油道232靠近减压室22的一端侧，使回油道231连通减压室22的另端侧形成开放端，及使入油道232连通预压室21的另端侧形成开放端，可供液压油进入。上述是本技术较佳实施例构造、特征及位置的说明，至于其动作情形，参阅第2图，当一和缓刹车力驱使液压油推动刹车片121移动，而对碟片12施予阻滞、夹压的刹车动作时，由于液压油所产生的油压值尚在阀片25的弹力预定值内，不具有足够的油压压力可以克服阀片25的弹力，因此，充填在蓄压室11、预压室21与入油道232内的液压油，并无法由入油道232进入减压室22内，且在阀片24封阻的回油道231端侧的情形下，该预压室21内的液压油也不能由回油道221进入，所以，该减压室22内的活塞221及弹簧222皆不会产生作用。参阅第3图，当一急速的外力施予以刹车动作时，若液压油产生的油压大于设定值，则该充填在蓄压室11、预压室21及入油道232内的液压油，就会在油压值逐渐攀升时，由入油道232进入并推挤、克服阀片25的弹力，使阀片25的活动端252脱离与入油道232的挡止状态形成一间隙，供液压油流窜至减压室22内，并在推挤活塞221位移同时压缩弹簧222，借此释出空间并利用弹簧222吸收过多的油压能量，使油压值稍为瞬间下降。借此，刹车片121就能以和缓且适当的刹车作用力阻滞碟片13，此时，由于碟片13并不会因为瞬间急速的刹车动作被锁死，而在瞬间仍有活动的空间，但随着持续的刹车动作，刹车力及油压压力值回升，该刹车片121就会完全夹压住碟片13，完成刹车动作。参阅第4图，当刹车动作完成时，刹车力释放后，该蓄压室11内的油压值便会下降到室压，此时，在减压室22内油压值大于蓄压室11内油压值的情形下，该活塞221不再受液压油推挤，而能借由弹簧222的复归弹力，推送活塞221回复原位，使减压室22内及回油道231内的液压油克服阀片24的弹力，推挤使阀片24的活动端242脱离与回油道231的挡止状态形成一间隙，供液压油排入预压室21与蓄压室11内，完成刹车的循环动作。权利要求1.一种自行车两段式刹车装置，该自行车具有一可供一前、后轮枢设的前叉、后叉，一固设在前叉及后叉上的刹车装置，其特征是该刹车装置包含一卡钳本体，具有一中心轴线、一被界定在卡钳本体内的蓄压室、一形成有一卡制槽的底面，及一固定在前轮轮侧并穿经卡制槽的碟片，该卡制槽具有二刹车片分别可左右移动地设置在槽壁对应碟片处；一减压缸，具有一被界定在减压缸内并与蓄压室相连通的预压室、一与预压室相连通的减压室、一区隔预压室与减压室的隔层及二贴置在隔层两侧面的阀片，该减压室具有一可左右位移的活塞、一可供活塞复归的弹性元件，该隔层具有一贯通预压室与减压室的回油道及三入油道，该阀片分别具有一固定端锁固在隔层两侧面，使阀片的活动端分别挡止在回油道靠近预压室的一端侧与入油道靠近减压室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义德，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：