自行车刹车装置制造方法及图纸

一种自行车刹车装置，包括：二刹车柄，装设于自行车把手上；一架线座，设于自行车前横梁上，其具有一活动架；二刹车线，一端连结至刹车柄，另一端则与活动架一端连结；一盘体，设于自行车后杆上，而位于架线座后侧一适当位置；一转体，具有三贯穿孔，枢设于该盘体上；一连结线，一端连结至活动架另一端，另一端则与转体的一贯穿孔连结；前、后刹车线，一端分别与前、后刹车器连结，另一端则分别连结至转体的另二贯穿孔。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车装置，尤指一种可同时控制自行车前、后刹车器的刹车装置。根据以前所申请并核准的申请案第81212414号技术专利案所提供的一种自行车刹车装置，其构造主要包括一对刹车柄，装设于自行车把手上，一对刹车线，其一端连结至自行车刹车柄；一转盘，枢设于自行车车体上，该转盘具有一大盘体及与其毗邻的一小盘体，其中大盘体的盘面周围设有环沟供刹车线盘附，且该对环沟的中间部位设有一螺孔，供一螺丝穿过一压挚片螺合于螺孔上，而将上述刹车线的另一端固定于转盘上；前、后刹车线，一端分别与前后刹车器连结，另一端则分别连结至上述转盘的小盘体上；当上述刹车线受自行车车柄的控制拉动转盘转动时，上述转盘即同时绞动该前、后刹车线，令前、后刹车器分别动作，制止前、后车轮转动。本技术的目的在于提供一种自行车刹车装置，能使上述刹车构造更简易、方便地安装于自行车的车体上。为实现上述目的，本技术提供的自行车刹车装置，由二刹车柄、一架线座、二刹车线、一盘体、一转体、一连结线及前、后刹车线所构成；该架线座具有一活动板，该活动板的一端以二刹车线连结至二刹车柄，另一端则用连结线与枢接在位于架线座后侧适当位置处的盘体上的转体所具有的三个贯穿孔之一连结，而转体的另二个贯穿孔则分别用前、后刹车线与前、后刹车器连结；当上述刹车线受自行车刹车柄控制时，会依次带动架线座的活动架拉动连结线，再牵动上述转体旋转，同时绞动该前、后刹车线，令前后刹车器分别动作，制止前、后车轮转动。该架线座及具有的活动架，皆呈冂形，且其一侧均分别具有二贯穿孔，另一侧则均分别具有一贯穿孔，用以分别供二刹车线及一连结线由二侧穿过并连结于活动架二端。该盘体于轴心向外延伸若干长度之圆周上适当范围内设有三支点，该三支点由盘体周缘沿侧面伸出三突片，突片上设有贯穿孔，将上述连结线及前、后刹车线由三贯穿孔穿过并连结于活动架及前、后刹车器。该转体呈扁平状且具有一短弧边及一长弧边，分别于短弧边及长弧边对应面分设一贯穿孔及二贯穿孔，同时长、短弧边亦形成沟槽；该转体亦可为任何具有三贯穿孔的不规则几何形体。该刹车线及连结线由一连结栓与活动架连结；该连结栓，表面形成外螺纹并具有一轴向贯穿孔，一端部再设一扁平具径向螺孔的承接头，一螺栓于螺纹处设一径向孔并锁入上述承接头的螺孔以螺母锁固；当刹车器闸皮产生磨损时，可通过调整连结栓来调节转体圆周的回转距离，进而达到对刹车线松紧度的控制，消除因磨损而产生刹车不灵的现象。综上所述，本技术能适用于各类自行车，它安装简单、方便，并可随时调整，确实达到了安全、方便、实用的目的。为使熟悉此项技术者，可获得完全的了解，现配合附图详细说明本技术一具体实施例。附图说明图1为本技术一具体实施例的平面组合图。图2为本技术一具体实施例的架线座分解图。图3为本技术一具体实施例的架线平面组合图。图4为本技术一具体实施例的盘体与转体分解图。请参阅图1、2所示，本技术自行车刹车装置，是在自行车1的把手11二侧装设一对刹车柄2；一架线座3，具有上环扣31扣连下环扣32穿套并用螺栓锁固于自行车前横梁12，该下环扣32的两外侧分别延伸并向下弯折形成冂形，冂形前端下折的突片33具有二贯穿孔331、332(图中未示)，后端下折的突片34则具有一贯穿孔341，该三贯穿孔331、332(图中未示)、341之孔缘均经冲压而略向外侧突出；一活动架35，亦呈冂形而小于下环扣32，该活动架35的前后二突片351、352亦具有对应上述下环扣32的三孔331、332(图中未示)、341的三贯穿孔353、355(图中未示)、354；三连结栓5，表面形成外螺纹且具有一轴向贯穿孔51，一端部再设一扁平状且具有径向螺孔53的承接头52，供一具有径向孔55的螺栓54锁设，将三连结栓5配合前后二螺母56锁设于上述活动架35的三贯穿孔353、355(图中未示)、354上；二刹车线4，其一端41连结于上述自行车把手二侧的刹车柄2上，另一端42则分别穿过架线座3前端突片33的二贯穿孔331、332(图中未示)，再依次穿过螺栓54的径向孔55及活动架35前端连结栓5的孔51后，以螺栓54逼紧而连结于活动架35上。再请同时参阅图1、图2及图4，一盘体6，其沿圆周向外伸展一弧形母扣耳61，并于圆周适当相对位置突设三个有孔621、631、641的突杆62、63、64，该盘体6以母扣耳61配合一子扣耳65套设并用螺栓锁固于自行车的后杆13适当处；一转体7，呈扁平钟罩形状，将其用螺栓66和套筒71枢接于盘体6的中心，该转体7具有一短弧边72及一长弧边73，且分别于短、长弧边72、73设三贯穿孔74、75、76，对应三贯穿孔74、75、76的弧边并形成两沟槽77，相对沟槽壁再设缺口741、751、761连通贯穿孔74、75、76；一连结线8，其一端81先穿过盘体6突杆62的孔621后，再穿过架线座3下环扣32后端突片34的贯穿孔341，再依次穿过螺栓54的径向孔55及活动架35后端连接栓5的孔51后，以螺栓54逼紧而连结于活动架35上，同时与刹车线4的拉力将活动架35架设于架线座3下方(如图3所示)，另一端82其端部设有栓子83，该栓子83则由转体7的缺口741栓套入贯穿孔74后，连结并盘附于沟槽77。前后刹车线9、10，以一端91、101分别先穿过盘体6突杆63、64的孔631、641连结至前、后刹车器(图中未显示)，另一端92、102其端部设有栓子93、103，该栓子93、103则由转体7的缺口761、751栓套入贯穿孔76、75后，连结并盘附于沟槽77。由上述元件构成的自行车刹车装置，当骑自行车者以任何一只手操作刹车柄2时，刹车柄2即拉动对应刹车线4，再通过活动架35带动连结线8，再连动转体7转动；随转体7转动即拉动前、后刹车线9、10，进而控制前、后刹车器制止自行车前后轮转动。另外，当刹车闸皮有磨损现象，产生刹车不灵时，可通过调整连结栓5的螺母56来调节转体7的圆周回转距离，进一步达到成对刹车线松紧度的控制。综上所述，本技术可简易、方便地安装于自行车车体上，更能适用于各类自行车，提供原自行车刹车构造再进一步组装方便之功效。权利要求1.一种自行车刹车装置，尤指一种可同时控制前、后刹车器的刹车装置，由二刹车柄、一架线座、二刹车线、一盘体、一转体、一连结线及前、后刹车线所构成，其特征在于该架线座具有一活动板，该活动板的一端以二刹车线连结至二刹车柄，另一端则用连结线与枢接在位于架线座后侧适当位置处的盘体上的转体所具有的三个贯穿孔之一连结，而转体的另二个贯穿孔则分别用前、后刹车线与前、后刹车器连结；当上述刹车线受自行车刹车柄控制时，会依次带动架线座的活动架拉动连结线，再牵动上述转体旋转，同时绞动该前、后刹车线，令前后刹车器分别动作，制止前、后车轮转动。2.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于该架线座及具有的活动架，皆呈冂形，且其一侧均分别具有二贯穿孔，另一侧则均分别具有一贯穿孔，用以分别供二刹车线及一连结线由二侧穿过并连结于活动架二端。3.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于该盘体于轴心向外延伸若干长度之圆周上适当范围内设有三支点，该三支点由盘体周缘沿侧面伸出三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车装置，尤指一种可同时控制前、后刹车器的刹车装置，由二刹车柄、一架线座、二刹车线、一盘体、一转体、一连结线及前、后刹车线所构成，其特征在于：该架线座具有一活动板，该活动板的一端以二刹车线连结至二刹车柄，另一端则用连结线与枢接在位于架线座后侧适当位置处的盘体上的转体所具有的三个贯穿孔之一连结，而转体的另二个贯穿孔则分别用前、后刹车线与前、后刹车器连结；当上述刹车线受自行车刹车柄控制时，会依次带动架线座的活动架拉动连结线，再牵动上述转体旋转，同时绞动该前、后刹车线，令前后刹车器分别动作，制止前、后车轮转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪益，
申请(专利权)人：陈聪益，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]