改良的自行车刹车制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改良的自行车刹车制动器，其主要是在刹车摆臂的枢合处形成有多边形槽，多边形槽内穿设有套筒，该套筒外壁亦是呈相同的多边形，其与多边形槽间形成的间隙分别迫入高强度弹性的橡胶，当摆臂转动夹制时，套筒外壁将挤压橡胶，待刹车线松弛时，藉由橡胶的回复弹力使摆臂恢复原状；以上述结构可增进组装效率，且当刹车线意外断线时，则因橡胶的定位，不会使摆臂摩擦轮圈，可避免危害安全的事情发生。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改良的自行车刹车制动器，其主要是在刹车摆臂枢合处形成一方槽，其间套设有一外壁亦为方形的套筒，藉套筒将摆臂枢套于叉管固定块上，其中套筒外壁与方槽间隙内分别迫入有弹性橡胶，以向摆臂提供刹车线释放后的回复弹性，以该等结构组合提高组装效率且确保行车安全。刹车制动器为自行车上必备零件之一，现有的构造大致如图5所示，其主要是在一叉管固定块30两端分别形成具穿孔的凸杆31，两凸杆31上分别枢套一摆臂32、33，两摆臂32、33并互呈交叉状，其中摆臂32、33中央处分别形成有枢孔320、330，其上分设有套筒321、331、垫片322、332等，并藉螺杆323、333及螺帽324、334将摆臂32、33枢固于叉管固定块30上，又摆臂32、33上、下端分设接线孔325、335及刹车鞋326、336，其中接线孔325、335分别连接于刹车线34上，再叉管固定块30的两凸杆31上分别套设弹簧35，叉管固定块30与摆臂32、33内侧分别形成有凸柱36、327、337，使弹簧35两端分别顶制于叉管固定块30与两摆臂32、33上的凸柱36、327、337间，以便于将两摆臂32、33向外侧撑张，又因刹车线34的牵引，得将两摆臂32、33限制于一定位上，当刹车线34向上拉引时，两摆臂32、33即作相对枢转，使其下端的刹车鞋326、336夹向轮圈，以产生刹车效果，当刹车线34释放后，则藉由弹簧35提供的回复弹力使摆臂32、33恢复原状。以上述刹车制动器结构虽可提供自行车刹车功能，但在结构上仍难称周到完善，首先由上述可知，就摆臂32、33结构而言，其枢孔320、330上必须安装套筒321、331及多组垫片322、332，且于叉管固定块30与两摆臂32、33间亦必须分别安装弹簧35，始得完全组装，由于其组合零件较多，将造成组装程序缺乏效率。又以该等刹车制动器结构亦有安全性的疑虑，主要是因该刹车制动器为使刹车线34释放后可确实回复至原位，是在叉管固定块30与两摆臂32、33上分别套设弹簧35，藉其撑张弹力赋予摆臂32、33回复能力，其于正常使用时是藉刹车线34将拉引至一定位上，当刹车线34再度拉引时，两摆臂32、33即作相对夹制刹车状，其释放时则因施予弹簧35的压力解除，得使摆臂回复至原定位处，但当刹车线34发生断线时，两摆臂32、33将因弹簧35弹力而持续向外侧翻转，终致使两摆臂32、33具接线孔325、335的一端交错摆向轮圈(如图6所示)，与轮圈产生摩擦，除影响行车顺畅外，亦有危害安全之虞；故由上述可知，现有刹车制动器藉弹簧提供摆臂回复弹性的结构型态，将于刹车线发生断线时影响行车安全，故该制动器结构自有极待改良之处。本技术的主要目的在于提供一种组装迅速便利且可防止断线时刹车鞋卡入轮圈的改良的自行车刹车制动器，其主要是在一叉管固定块两端分别枢设有一摆臂，该摆臂枢合处形成有方槽，并穿设有一外壁为方形的套筒，该套筒与方槽的间隙分别迫入高强度弹性的橡胶，经以螺杆与叉管固定，即得完成组装，且其因橡胶的定位，不会使摆臂摩擦轮圈，可避免危害安全的事情发生。本技术提供一种改良的自行车刹车制动器，其主要包括摆臂、套筒、刹车鞋，摆臂的枢合处形成有多边形槽，该多边形槽内套设有一外缘亦呈多边形的套筒，其中套筒是以相互错开位置套入多边形槽内，其与多边形槽间形成的间隙内分别填入具有高强度的弹性材料，以便于定位该摆臂，并提供其一回复弹力。本技术的优点主要是在摆臂枢合处形成多边形槽，于其间穿设套筒，并使套筒固定于叉管固定块上，而套筒与多边形槽的间隙迫入高强度、弹性橡胶，即可完成组装，此一作法不仅使生产线上的组装程序更具效率，使生产成本大幅降低外，且当刹车线发生断线意外时，亦因两摆臂未具备向外侧撑张的弹力，不会使摆臂摆向轮圈造成影响安全的事情，由此可知，本技术藉于方槽与套筒间设橡胶以赋予摆臂回复弹力，于零件使用上远少于现有制动器，遂于组装程序上得较现有制动器更臻效率迅速，且可确保使用的安全。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本技术的分解图。图2至图4为本技术的局部剖视图。图5为现有刹车制动器的分解图。图6为现有刹车制动器的动作示意图。有关本技术的结构部份，请首先参阅图1所示，其主要是在一摆臂10下端处分别形成有多边形槽，于本实施例中其是一方槽11，该方槽11内套设有一套筒12，套筒12中心处形成有穿孔，可套固于叉管固定块的套杆101上，并与其稳固结合，又套筒12外缘是呈方形状，并以相差四十五度相互错开方式套入方槽11内(请配合参阅图2所示)，使套筒12四周缘分别与方槽11形成三角形的间隙，于该间隙内分别以具有高强度、弹性的橡胶13塞入，以填补该间隙；又该套筒12外侧端形成一中空凸环120，该中空凸环120上套设有外盖14，该外盖14上设有垫片15，并以螺杆16穿经套筒12，以便于将摆臂10固定于该套杆101上(如图3所示)；又摆臂10上端得与刹车线连接，其侧端并设有刹车鞋17。以上述说明可知，本技术仅须将套筒12套入摆臂10的方槽11内，并于其间分别迫入橡胶13，再结合外盖14即可完成组装，其于组合程序上极为迅速便利，又该摆臂10的动作方式请参阅图2所示，当摆臂10为刹车线拉引时，其以套杆101为轴心向内侧摆动，且使刹车鞋17夹向轮圈以产生刹车动作，该摆臂12摆移时是以套杆101为轴心呈反时钟方向枢转，请配合图4所示，在摆臂10呈反时钟方向转动时，其方槽11的各角落亦以反时钟方向推挤与套筒12间的橡胶13，由于套筒12外壁的阻挡，橡胶13于摆臂10枢转时承受一推挤压力，待刹车线被释放后，摆臂10上端拉力解除，方槽11内的橡胶13以其弹性使摆臂10回复至原位，而解除刹车动作。权利要求1.一种改良的自行车刹车制动器，包括摆臂、套筒、刹车鞋，其特征在于摆臂的枢合处形成有多边形槽，该多边形槽内套设有一外缘亦呈多边形的套筒，其中套筒是以相互错开位置套入多边形槽内，其与多边形槽间形成的间隙内分别填入定位该摆臂并提供其一回复弹力的具有高强度的弹性材料。专利摘要本技术涉及一种改良的自行车刹车制动器，其主要是在刹车摆臂的枢合处形成有多边形槽，多边形槽内穿设有套筒，该套筒外壁亦是呈相同的多边形，其与多边形槽间形成的间隙分别迫入高强度弹性的橡胶，当摆臂转动夹制时，套筒外壁将挤压橡胶，待刹车线松弛时，藉由橡胶的回复弹力使摆臂恢复原状；以上述结构可增进组装效率，且当刹车线意外断线时，则因橡胶的定位，不会使摆臂摩擦轮圈，可避免危害安全的事情发生。文档编号B62L1/16GK2147175SQ93200329公开日1993年11月24日 申请日期1993年1月9日 优先权日1993年1月9日专利技术者钟哲玄 申请人:律宝实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的自行车刹车制动器，包括摆臂、套筒、刹车鞋，其特征在于：摆臂的枢合处形成有多边形槽，该多边形槽内套设有一外缘亦呈多边形的套筒，其中套筒是以相互错开位置套入多边形槽内，其与多边形槽间形成的间隙内分别填入定位该摆臂并提供其一回复弹力的具有高强度的弹性材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟哲玄，
申请(专利权)人：律宝实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]