车把横管转动手刹车制造技术

车把横管转动手刹车包括车把、立管和与立管固定连接的横套管，其特征是车把在中间左右分体；立管连接的横套管中间设有开档，形成一个左套管和一个右套管；左、右车把的根部管身分别装入并通过左、右套管，在左车把的右端及右车把的左端分别安装一个定位拉板，定位拉板上部有弹簧穴孔安装回位弹簧，回位弹簧后端顶在立管的上部，定位拉板前端设刹车钢丝的连接孔安装刹车钢丝。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车、助动车和摩托车的车把横管转动的手刹车。
技术介绍
目前自行车、助动车和摩托车的刹车控制采用在车把上配装手闸把的结构形式，刹车时需同时握住车把和手闸，对于手掌较小或者手指残缺的骑车人来说，这种刹车手闸把操纵不方便也不安全。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种利用车把控制的手刹车。本技术的技术方案包括车把、立管和与立管固定连接的横套管，其特征是在车把中间左右分体；立管连接的横套管中间设有开档，形成一个左套管和一个右套管；左、右车把的根部管身分别装入并通过左、右套管，在左车把的右端及右车把的左端分别安装一个定位拉板，定位拉板上部有弹簧穴孔安装回位弹簧，回位弹簧后端顶在立管的上部，定位拉板前端设刹车钢丝的连接孔安装刹车钢丝。本技术由于取消了刹车手闸把，对于手掌较小或者手指残缺的骑车人来说革除了不方便的操作方式，刹车时只需揿转车把便能转动定位拉板，拉动刹车钢丝带动刹车器，避免握不住刹车的安全隐患，达到安全骑车的技术效果。附图说明图1表示本技术用于装配刹车软钢丝的结构示意图；图2表示本技术用于装配刹车硬钢丝的结构示意图；图3表示用于装配刹车软钢丝的定位拉板结构示意图；图4表示用于装配刹车硬钢丝的定位拉板结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明实施本技术的最好方式本技术的技术方案包括车把、立管和与立管固定连接的横套管；车把在中间左右分体，形成一个左车把1和一个右车把2；立管3连接的横套管中间设有开档，形成一个左套管4和一个右套管5；左、右车把1、2的根部管身分别装入并通过左、右套管4、5，在左车把1的右端及右车把2的左端分别安装一个定位拉板6、7，两个定位拉板6、7用螺钉分别与左车把1和右车把2端部的管体固定，定位拉板上部设弹簧穴孔安装柱形回位弹簧8，回位弹簧后端顶在立管3的上部，定位拉板前端设刹车钢丝的连接孔9安装刹车钢丝10。当刹车钢丝为硬钢丝时，连接孔9可配装一个端头带横向通孔的转接销11，并用转接销11端头的横向通孔接装刹车钢丝。当刹车钢丝为软钢丝时，定位拉板下方可配设一个带钢丝通孔的支架12，支架后部在立管3管身上固定，刹车钢丝的软管顶端嵌在支架钢丝通孔中，刹车钢丝10通过支架通孔装接到定位拉板前端的刹车钢丝连接孔9中。权利要求1.车把横管转动手刹车包括车把、立管和与立管固定连接的横套管，其特征是车把在中间左右分体；立管连接的横套管中间设有开档，形成一个左套管和一个右套管；左、右车把的根部管身分别装入并通过左、右套管，在左车把的右端及右车把的左端分别安装一个定位拉板，定位拉板上部有弹簧穴孔安装回位弹簧，回位弹簧后端顶在立管的上部，定位拉板前端设刹车钢丝的连接孔安装刹车钢丝。2.根据权利要求1所述的车把横管转动手刹车，其特征是定位拉板前端的刹车钢丝连接孔配装一个端头带横向通孔的转接销，转接销端头的横向通孔接装刹车钢丝。3.根据权利要求1所述的车把横管转动手刹车，其特征是定位拉板下方配设一个带钢丝通孔的支架，支架后部在立管管身上固定，刹车钢丝的软管顶端嵌在支架钢丝通孔中，刹车钢丝通过支架通孔装接到定位拉板前端的刹车钢丝连接孔中。专利摘要车把横管转动手刹车，本技术涉及自行车、助动车和摩托车的手刹车，需要解决的技术问题是提供一种利用车把控制的手刹车。本技术的技术方案包括车把、立管和与立管固定连接的横套管，其特征是在车把中间左右分体；立管连接的横套管中间设有开档，形成一个左套管和一个右套管；左、右车把根部管身分别通过左、右套管，并在左车把的右端及右车把的左端分别安装一个定位拉板，定位拉板上部设弹簧穴孔安装回位弹簧，回位弹簧后端顶在立管的上部，定位拉板前端设刹车钢丝的连接孔安装刹车钢丝。本技术适用于自行车、助动车和摩托车的手刹车。文档编号B62L3/00GK2654495SQ20032010906公开日2004年11月10日 申请日期2003年10月22日 优先权日2003年10月22日专利技术者张富良 申请人:张富良本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张富良，
申请(专利权)人：张富良，
类型：实用新型
国别省市：