【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种长头车杆式变速操纵机构，属于汽车制造业，适于中、重型长头汽车杆式变速操纵机构使用。
技术介绍
目前国内外中重型长头车变速操纵多采用直接操纵(即操纵杆直接安装在变速器顶盖内)或软轴操纵形式，直接操纵形式易与动力总成形成共振，产生振动异响，影响驾驶舒适性，且不易根据整车布置情况调整传动比；由于长头车驾驶室不能翻转所以软轴操纵的布置方案不易安装，且空间不利于软轴走向，传动效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种长头车杆式变速操纵机构，其解决了直接操纵和软轴操纵的缺点，传动效率高、安装方便、操纵轻便。本技术的技术方案是这样实现的:一种长头车杆式变速操纵机构，其特征在于:变速操纵杆固定支架总成固定连接在变速器顶盖上，下联接臂总成固定连接在变速操纵杆固定支架总成上，选档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器选档臂，另一端的球头与下联接臂总成的选档摆臂连接；换档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器换档臂，另一端的球头与下联接臂总成的换档摆臂连接；固定臂联接杆及接头总成两端的球头上端球头连接下联接臂总成，下端端球头与变速操纵杆固定支架总成连接，橡胶套管总成套在变速操纵杆总成底部位置，变速器操纵杆总成底部通过橡胶套管总成与下联接臂总成的顶端固定连接，变速操纵杆总成顶部固定连接有变速操纵手柄总成。本技术的积极效果是其解决了直接操纵和软轴操纵的缺点，传动效率高、安装方便，能够有效地降低发动机所带来的振动噪声影响，同时保证了操纵杆的操纵灵活性。【附图说明】图1为本技术的结构图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示，一种长头车...
【技术保护点】
一种长头车杆式变速操纵机构，其特征在于：变速操纵杆固定支架总成固定连接在变速器顶盖上，下联接臂总成固定连接在变速操纵杆固定支架总成上，选档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器选档臂，另一端的球头与下联接臂总成的选档摆臂连接；换档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器换档臂，另一端的球头与下联接臂总成的换档摆臂连接；固定臂联接杆及接头总成两端的球头上端球头连接下联接臂总成，下端端球头与变速操纵杆固定支架总成连接，橡胶套管总成套在变速操纵杆总成底部位置，变速器操纵杆总成底部通过橡胶套管总成与下联接臂总成的顶端固定连接， 变速操纵杆总成顶部固定连接有变速操纵手柄总成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙振东，张允学，任明辉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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