配线束限位结构制造技术

本实用新型专利技术关于一种配线束限位结构，系设置于具有一配线孔的一挡泥板上，包括：一止挡部、复数限位部及一配线组。止挡部固设于挡泥板的上表面的外侧，限位部固设于挡泥板的上表面且邻近止挡部的内侧，配线组包括一电子装置及一线束，电子装置设置于挡泥板上，线束由挡泥板的下方穿设配线孔并嵌置于止挡部及限位部之间。因此，配线组的线束于组装车体时，可受到止挡部及限位部的保护而避免损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种配线束限位结构，尤指一种适用于组设在机车挡泥板上的配线束限位结构。
技术介绍
现今现有机车类型中，有使用无段变速系统的速克达(Scooter)机车及打挡机车的类型，参阅图1，其为现有打档机车示意图，与一般速克达机车相较之下，打档机车坐垫部分的空间狭小，因此于机车后方设置的电子设备，配线大多通过坐垫下方的挡泥板总成I来设置。参阅图2，其为图1挡泥板总成的结构示意图，挡泥板总成I由一具有一配线孔12的挡泥板11、二配线组13及二止挡部14所构成，每一配线组13包括一电子装置131及一线束132，线束132由挡泥板11的下方穿设并进入至止挡部14的内侧处，用来连接电子装置131至一电源供应器。但在组装配线组13时，并无手段限制线束132的位置，造成线束132在止挡部14内侧处有随意摆放的情形，并在组装配线组13时，容易造成线束132因压线等原因而破损，造成电子装置13的功能失效。
技术实现思路
本技术的主要目的系在提供一种组设于机车挡泥板上的配线束限位结构，可改善组设于挡泥板上的电子装置的配线无法获得充分保护的问题，本技术设计人思及以下方式。为达成上述目的，本技术的一种配线束限位结构，设置于具有一配线孔的一挡泥板上，包括:一止挡部、复数限位部及一配线组，止挡部固设于挡泥板的上表面的外侧；限位部固设于挡泥板的上表面且邻近该止挡部的内侧；配线组包括一电子装置及一线束，电子装置设置于挡泥板上，线束由挡泥板的下方穿设配线孔并嵌置于止挡部及限位部之间。因此，配线组的线束可受到止挡部及限位部的保护而避免外力损坏。上述的配线束限位结构，更可包括一保护橡胶，其设置于配线孔上，用以保护配线孔处的线束。而止挡部及限位部的间距为大于或等于线束的线径，如此可确保线束置于止挡部及限位部之间，且止挡部及限位部的高度大于线束的线径，因此坐垫的开关闭合动作不会压迫到线束。线束的作用为电性连结电子装置及一电源供应器，使电子装置可正常运作，而电子装置可为一方向灯、一车尾灯或一行车纪录器。此外，本技术的配线束限位结构，其挡泥板、该止挡及限位部可为一体成形的结构。以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质，是为了进一步说明本技术。而有关本技术的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。【附图说明】图1系现有打档机车示意图。图2系图1挡泥板总成的结构示意图。图3系本技术一较佳实施例的挡泥板配线束限位结构的完全组合示意图。图4系本技术一较佳实施例的挡泥板配线束限位结构的分解示意图。【符号说明】I 挡泥板总成11挡泥板12配线孔 13配线组131电子装置 132线束14止挡部2 配线束限位结构21挡泥板22配线孔23配线组231电子装置232线束24止挡部25限位部26保护橡胶【具体实施方式】为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。请参阅图3至图4，系本技术一较佳实施例的挡泥板配线束限位结构的完全组合示意图及分解示意图。本实施例为具配线束限位结构的机车挡泥板，如图3所示，当机车组装完成时，配线组23的线束232安装位置被限定在挡泥板21的上表面的两侧。本实施例的配线束限位结构2，其设置于具有二配线孔22的一挡泥板21上，包括:二配线组23、二止挡部24、复数限位部25及二保护橡胶26。其中，止挡部24分别固设于挡泥板21的上表面的二外侧，限位部25固设于挡泥板21的上表面且邻近该二止挡部24的内侧，也就是说，止挡部24及限位部25在挡泥板21的上表面的两外侧划分出两个配线用空间。本实施例的配线孔22、配线组23、止挡部24及保护橡胶26的数量皆为两个，其为互相对应的数量，而限位部25虽位于止挡部24内侧，为两侧各三个的板状设计，但本技术并不限制其形状及数量。上述二配线组23的每一配线组23包括一电子装置231及一线束232，电子装置231设置于挡泥板21上，线束232由挡泥板21的下方穿设配线孔22并嵌置于止挡部24及限位部25之间，线束232的功能为电性连结电子装置231至一电源供应器(图未示)，使电子装置231可以正常运作。本实施例的二保护橡胶26，分别设置于该配线孔22上，其目的为保护线束232，在组装车体时，配线孔22为线束232的转折处，力量较容易集中于配线孔22处，因此保护橡胶26可以预防线束232因安装时施力不当或其它外力而造成的损坏。而止挡部24及限位部25的间距为大于或等于线束232的线径，较佳为约等于线束232的线径，如此可确保线束232确实地嵌置于止挡部24及限位部25之间而不压迫线束232造成损坏。此外，止挡部24及限位部25的高度为大于线束232的线径，用以避免组装或闭合坐垫(图未示)时，挤压到线束232而造成损害，且随着安装电子装置231的数量多寡而增减的线束232，也可设计不同高度的止挡部24及限位部25来对应。本实施例的电子装置231为一方向灯，但本技术的配线束限位结构2并不限定于此，电子装置231也可为一车尾灯、一行车纪录器或一需安装在挡泥板21上的电子设备。另外，本实施例的配线束限位结构2，其挡泥板21、止挡部24及限位部25为一体成形的结构。由前述内容可知，本实施例的配线束限位结构2至少具有下述优点及功效，不仅配线组23的线束232的安装位置可定位于止挡部24及限位部25之间，且受到止挡部24、限位部25及保护橡胶26的保护，避免了组装车体时施力不当或开关坐垫时可能造成线束232损害的风险，进而确保了电子装置231运作的稳定性。虽然通过实施例描绘了本技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，就可使本技术有许多变形和变化，本技术的范围由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种配线束限位结构，其特征在于，设置于具有一配线孔的一挡泥板上，包括: 一止挡部，固设于该挡泥板的上表面的外侧； 复数限位部，固设于该挡泥板的上表面且邻近该止挡部的内侧；以及 一配线组，包括一电子装置及一线束，该电子装置设置于该挡泥板上，该线束由该挡泥板的下方穿设该配线孔并嵌置于该止挡部及该限位部之间。2.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，其还包括一设置于该配线孔上的保护橡胶。3.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，该止挡部及该限位部的间距大于或等于该线束的线径。4.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，该止挡部及该限位部的高度大于该线束的线径。5.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，该线束电性连结该电子装置及一电源供应器。6.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，该电子装置为一方向灯。7.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，该电子装置为一车尾灯。8.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，该电子装置为一行车纪录器。9.如权利要求1所述的配线束限位结构，其特征在于，该挡泥板、该止挡部及该限位部为一体成形的结构。【专利摘要】本技术关于一种配线束限位结构，系设置于具有一配线孔的一挡泥板上，包括：一止挡部、复数限位部及一配线组。止挡部固设于挡泥板的上表面的外侧，限位部固设于挡泥板的上表面且邻近止挡部的内侧，配线组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配线束限位结构，其特征在于，设置于具有一配线孔的一挡泥板上，包括：一止挡部，固设于该挡泥板的上表面的外侧；复数限位部，固设于该挡泥板的上表面且邻近该止挡部的内侧；以及一配线组，包括一电子装置及一线束，该电子装置设置于该挡泥板上，该线束由该挡泥板的下方穿设该配线孔并嵌置于该止挡部及该限位部之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林松昆，方志纬，杨瑞兴，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71