一种安全型刹车把手，包括有车把柄和闸把，其特征在于车把柄的底部设有纵向槽口，该槽口的一端处设有竖立的挡板，闸把为一钩形闸板，该钩形闸板的前部深入车把柄底部的纵向槽口内，并通过闸板固定销与纵向槽口的侧壁相连接，该钩形闸板的后部位于纵向槽口外，该钩形闸板的钩头部分紧靠着纵向槽口一端处的竖立挡板，并通过闸线固定销与闸线相连接。本实用新型专利技术将车把柄和闸把组合一体并充分利用车把柄的钢管内径，拉近了车把柄和闸把之间的距离，使乘骑者只能同时扶握车把柄和闸把，由于简化了给闸刹车动作，一旦出现意外情况，乘骑者只要本能地将手握紧就可达到制动的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车的部件，.特别是涉及一种自行车的安全型刹车把手，是对现有刹车把手结构的改进，属于国际专利分类表中的B62L3/08领域。
技术介绍
在现有的手闸自行车中，刹车把手的种类很多,例如，中国技术专利 02263129号给出的一种《自行车刹车把手》，包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接， 其特征在于所述的偏心件通过连接件后转轴同一枢轴连接有第一连接件 和第二连接件，所述的壳体上设置有第一导出管、第二导出管，所述的第 一导出管、第二导出管分别与壳体的内腔相通。中国技术专利02257795 给出的一种《自行车车把刹车结构》，包括刹车手柄、把手蝶，刹车手柄通 过螺钉活动连于把手蝶中，刹车手柄和把手蝶之间设置复位弹簧，其特征 是还设有一连杆机构，连杆机构由摇臂和吊线小蝶组成，摇臂一端通过 销钉活动设于把手蝶中，摇臂两侧边上分别设有穿孔，刹车手柄的凸起设 于摇臂中并处于两穿孔间， 一销钉同时穿设过摇臂两侧的穿孔和刹车手柄 的凸起，凸起可带动销钉在穿孔中自由位移，吊线小蝶一端通过销钉活动 连于摇臂另一端，吊线小蝶另一端两侧边设有与刹车线头部配合的开孔。上述技术方案中给出的这些刹车把手虽可以增加刹车力,起到有效止动和省 力效果,fll迠都忽略了一个^L象，即车把柄与闸把之间均存在-定的空隙，乘 骑者的习惯是平常握紧车把柄，--旦需要给闸刹车时，再将掘紧车把桥的手 松开去够位于车把柄下方或侧面的闸把，最后将车把柄和闸把一起捏紧,达 到制动的目的。由于给闸刹车动作是松手~^把——捏闸三个动作的合 成，必然要花费一定的时间完成，在乘骑者毫无思想准备的情况下， 一旦发 生意外情况，除少数自控力强，反应敏捷的人外，大多数的乘骑者如中、老年 人、妇女和学生(儿童)都是下意识的将手更紧的握住车把柄,而来不及完 成或根本没有想到完成给闸刹车的动作，结果导致因刹车不及时而碰撞的 交通事故大量发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述不足,通过对现有刹 车把手结构的改进，给出了一种新型的自行车的安全型刹车把手,该安全型 刹车把手从方便广大中、老年人和妇女儿童的乘骑入手,将车把柄和闸把组 合一体并充分利用作为车把柄的钢管内径,拉近了车把柄和闸把之间的距离， 有利于乘骑者同时扶握车把柄和闸把。由于简化了给闸刹车动作,一旦在乘 骑者毫无思想准备的情况下出现意外情况，乘骑者只要本能地将手握紧就可 达到制动的目的。本技术给出的技术方案是这种安全型刹车把手包括有车把柄和 闸把，其中所述的闸把与闸线连接，其特点是所述的车把柄的底部有纵向槽 口，该槽口的一端处设有竖立的挡板，所述的闸把为一钩形闸板，该钩形闸板 的前部深入车把柄底部的纵向槽口内,并通过闸板固定销与纵向槽口的侧壁纵向槽口一端处的竖立挡板，并通过闸线固定销与闸线相连接。在本技术中，所述的车把柄采用普通自行车上的相同部件J&应确 保即使车把柄的圆管底部开有纵向槽口后，其强度仍能满足国家的质量标准， 其中槽口的宽度依钩形板的厚度而定。所述的钩形板与纵向槽口的侧壁相 连接应为活动连接,即在乘骑者给闸刹车时，钩形板可以在车把柄底部的槽 口内沿闸板固定销转动。与现有技术相比,本技术的有益效果是将车把柄和闸把组合一体并 充分利用作为车把柄的钢管内径，拉近了车把柄和闸把之间的距离，有利于 乘骑者同时扶握车把柄和闸把,由于简化了给闸刹车动作，一旦在乘骑者毫 无思想准备的情况下出现意外情况，乘骑者只要本能地将手握紧就可达到制 动的目的。附图为本技术给出实施例的结构示意图。具体实施方式如图所示，这种安全型刹车把手包括有车把柄1和闸把，其中所述的闸把与闸线3连接，所述的车把柄1的底部有纵向槽口 4,该槽口 4的一端处设 有竖立的挡板5，所述的闸把为一钩形闸板2，该钩形闸板2的前部深入车把 柄1底部的纵向槽口 4内，并通过闸板固定销6与纵向槽口 4的侧壁相连接，向槽口 4 一端处的竖立挡板5,并通过闸线固定销7与闸线3相连接。由于本技术强制性的将车把柄和闸把组合一体，充分利用作为车把柄的钢管内空间,使得乘骑者必须同时扶握车把柄和闸把,即省去了松手一 一够把过程，简化了给闸刹车动作，乘骑者只要本能地将手握紧就可达到制动的目的。当乘骑者给闸刹车时，捏动钩形闸板2的尾部，使得钩形闸板2 围绕设置在钩形闸板2前部的闸板固定销6转动，从而牵动了闸线3达到 了制动的目的。权利要求1.一种安全型刹车把手，包括有车把柄和闸把，其中所述的闸把与闸线连接，其特征在于所述的车把柄的底部设有纵向槽口，该槽口的一端处设有竖立的挡板，所述的闸把为一钩形闸板，该钩形闸板的前部深入车把柄底部的纵向槽口内，并通过闸板固定销与纵向槽口的侧壁相连接，该钩形闸板的后部位于纵向槽口外，该钩形闸板的钩头部分紧靠着纵向槽口一端处的竖立挡板，并通过闸线固定销与闸线相连接。专利摘要一种安全型刹车把手，包括有车把柄和闸把，其特征在于车把柄的底部设有纵向槽口，该槽口的一端处设有竖立的挡板，闸把为一钩形闸板，该钩形闸板的前部深入车把柄底部的纵向槽口内，并通过闸板固定销与纵向槽口的侧壁相连接，该钩形闸板的后部位于纵向槽口外，该钩形闸板的钩头部分紧靠着纵向槽口一端处的竖立挡板，并通过闸线固定销与闸线相连接。本技术将车把柄和闸把组合一体并充分利用车把柄的钢管内径，拉近了车把柄和闸把之间的距离，使乘骑者只能同时扶握车把柄和闸把，由于简化了给闸刹车动作，一旦出现意外情况，乘骑者只要本能地将手握紧就可达到制动的目的。文档编号B62L3/00GK201033622SQ20072001154公开日2008年3月12日 申请日期2007年4月9日 优先权日2007年4月9日专利技术者郭梦雪 申请人:郭梦雪本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全型刹车把手，包括有车把柄和闸把，其中所述的闸把与闸线连接，其特征在于所述的车把柄的底部设有纵向槽口，该槽口的一端处设有竖立的挡板，所述的闸把为一钩形闸板，该钩形闸板的前部深入车把柄底部的纵向槽口内，并通过闸板固定销与纵向槽口的侧壁相连接，该钩形闸板的后部位于纵向槽口外，该钩形闸板的钩头部分紧靠着纵向槽口一端处的竖立挡板，并通过闸线固定销与闸线相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭梦雪，
申请(专利权)人：郭梦雪，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。