本实用新型专利技术公开了一种用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，包括用于固定在行李箱盖的内板上的安装架及设置于后风挡和所述行李箱盖之间的密封条，所述安装架上开设有安装孔，所述密封条通过与所述安装孔相适配的卡扣固定在所述安装架上。本实用新型专利技术提供的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置不仅能够降低风噪，还能够使密封条随着行李箱盖一起震动，藉此解决了密封条磨损汽车行李箱盖油漆的问题，避免了行李箱盖过早出现锈蚀，有助于延长车辆的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种密封装置，尤其涉及一种用于密封汽车后风挡和行李箱盖的 目.0
技术介绍
为了提高车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，现有技术通常会在汽车后风挡下端和行李箱盖之间设置密封条，藉此可以改善空气动力学性能，有效降低车辆行驶过程中所产生的震动和噪声。所述密封条通常粘接在后风挡玻璃上，构成后风挡总成，然后整体粘接在车身结构上。密封条上端的唇边与汽车行李箱盖接触，汽车在行驶过程中，行李箱盖上下振动，密封条和行李箱盖产生相对运动，使行李箱盖与密封条接触区域的油漆出现磨损，进而导致磨损区域过早出现锈蚀问题，影响车辆的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其能够降低风噪，同时解决密封条磨损汽车行李箱盖油漆的问题。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，包括用于固定在行李箱盖的内板上的安装架及设置于后风挡和所述行李箱盖之间的密封条，所述安装架上开设有安装孔，所述密封条通过与所述安装孔相适配的卡扣固定在所述安装架上。进一步地，所述密封条包括密封泡及连接在所述密封泡上的固定端。进一步地，所述密封泡夹持在所述后风挡和所述行李箱盖之间，所固定端上开设有用于安装所述卡扣的通孔。进一步地，所述卡扣包括卡扣本体及设置在所述卡扣本体上的多个倒钩结构。进一步地，所述安装架由弧形钢板制成。进一步地，所述安装架焊接连接在所述行李箱盖的内板上。本技术提供的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置不仅能够降低风噪，还能够使密封条随着行李箱盖一起震动，藉此解决了密封条磨损汽车行李箱盖油漆的问题，避免了行李箱盖过早出现锈蚀，有助于延长车辆的使用寿命。【附图说明】图1是本技术一种优选的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术提供的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置包括用于固定在行李箱盖I的内板上的安装架2及设置于后风挡3和所述行李箱盖I之间的密封条4，所述安装架2上开设有安装孔，所述密封条4通过与所述安装孔相适配的卡扣5固定在所述安装架2上。本技术在行李箱盖和后风挡之间安装上述密封条结构，密封条固定在行李箱盖上构成一个整体，车辆在行驶过程中，行李箱盖上下振动时，密封条也随着行李箱盖上下振动，密封条和行李箱盖之间不产生相对运动，从而可以有效地解决行李箱盖与密封条接触区域油漆磨损问题，避免行李箱盖过早出现锈蚀，藉此延长车辆的使用寿命。如图1所示，本技术的密封条4优选地包括密封泡及连接在所述密封泡上的固定端，所述密封条4的泡状结构直接与所述后风挡3的下边缘及所述行李箱盖I的上边缘相接处，即所述密封泡夹持在所述后风挡3和所述行李箱盖I之间，对所述后风挡3的下边缘及所述行李箱盖I的上边缘之间的缝隙进行密封，藉此可以改善空气动力学性能，降低车辆在行驶过程中所产生的震动及噪音。本技术的密封条4的固定端上还优选地开设有用于安装所述卡扣5的通孔，本领域技术人员应该理解的是，所述通孔应当与所述安装架2上的安装孔相对设置，从而便于所述卡扣5将所述密封条4固定在所述安装架上。当然，在所述密封条4上设置通孔仅是本技术用于固定所述密封条的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的适合固定所述密封条4其他方式，此处不再赘述。作为本技术的一种优选方案，本实施例的卡扣5包括卡扣本体及设置在所述卡扣本体上的多个倒钩结构，如图1所示，所述卡扣本体优选地包括卡座及垂直设置在所述卡座上的支撑杆，所述多个倒钩沿着所述支撑杆依次设置在所述支撑杆的端部，所述倒钩倾斜的一端设置在所述支撑杆上，另一端朝向所述卡座方向设置，在所述卡扣5穿过所述通孔及所述安装孔的过程中，所述倒钩能够受外力的挤压而收拢在所述支撑杆周围，从而便于所述卡扣穿过所述通孔及安装孔，所述倒钩依次穿过所述通孔和安装孔之后，所述压迫在所述倒钩上的作用力消失，从而导致所述倒钩恢复至初始位置，藉此便可将所述卡扣及所述密封条固定在所述安装架2上。为了降低加工成本及安装难度，本实施例的卡扣本体及倒钩结构优选地一体注塑成型，本领域技术人员应该理解的是，一体注塑成型仅是本技术的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它材料及加工方式来制备所述卡扣，此处不再赘述。作为本技术的一种优选方案，本实施例的安装架2由弧形钢板制成，采用弧形钢板制备所述安装架2不仅有助于保证安装架2的支撑强度，内部的弧形空间还能够为卡扣预留安装空间。本领域技术人员应该理解的是，弧形钢板仅是本技术用于制备所述安装架2的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的便于固定卡扣其它结构，此处不再赘述。在上述实施例的基础上，所本实施例的安装架2优选地焊接连接在所述行李箱盖I的内板上，焊接连接能够保证所述安装架2与所述行李箱盖I的内板的连接强度，有助于避免连接失效问题的产生。当然，焊接连接仅是本技术用于将所述安装架2固定在所述行李箱盖I上的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它连接方式，此处不再赘述。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其特征在于，包括用于固定在行李箱盖的内板上的安装架及设置于后风挡和所述行李箱盖之间的密封条，所述安装架上开设有安装孔，所述密封条通过与所述安装孔相适配的卡扣固定在所述安装架上。2.根据权利要求1所述的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其特征在于，所述密封条包括密封泡及连接在所述密封泡上的固定端。3.根据权利要求2所述的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其特征在于，所述密封泡夹持在所述后风挡和所述行李箱盖之间，所固定端上开设有用于安装所述卡扣的通孔。4.根据权利要求1所述的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其特征在于，所述卡扣包括卡扣本体及设置在所述卡扣本体上的多个倒钩结构。5.根据权利要求1所述的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其特征在于，所述安装架由弧形钢板制成。6.根据权利要求5所述的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其特征在于，所述安装架焊接连接在所述行李箱盖的内板上。【专利摘要】本技术公开了一种用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，包括用于固定在行李箱盖的内板上的安装架及设置于后风挡和所述行李箱盖之间的密封条，所述安装架上开设有安装孔，所述密封条通过与所述安装孔相适配的卡扣固定在所述安装架上。本技术提供的用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置不仅能本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于密封汽车后风挡和行李箱盖的装置，其特征在于，包括用于固定在行李箱盖的内板上的安装架及设置于后风挡和所述行李箱盖之间的密封条，所述安装架上开设有安装孔，所述密封条通过与所述安装孔相适配的卡扣固定在所述安装架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李建生，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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