本实用新型专利技术提供一种可调节自行车车座高度的立管，车座底部连接有第一立杆，所述第一立杆套接于套筒内，所述套筒设置有上管腔与下管腔，其特征在于：所述下管腔左侧设有矩形缺口，所述缺口的左右两侧壁上横向固接有上下等距的多个调节板；所述立杆末端固接有固定块，所述固定块位于所述下管腔内，所述立杆底部设有凹槽，所述凹槽延伸至所述上管腔底部，所述固定块下方设有第二立杆，所述第二立杆顶部置于所述凹槽内；所述第二立杆外壁套接环形滑块，所述滑块左侧设有支撑杆，所述支撑杆可搭架在所述调节板上。支撑杆可随滑块左右旋转，也可沿立杆上下移动，上下滑移调节板可牵动车座发生上下位移，并将支撑杆搭架于调节板上加以固定，操作更简便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车配件领域，具体涉及一种可调节自行车车座高度的立管。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们环保意识的提高，越来越多的人外出时选择骑自行车。当不同的人骑车时就会遇到鞍座太高或者太低的问题。调节自行车的车座高低时，人们多为强行用力来回旋转扭动车座的内套管来调节高低，经过改进，车座安装了调节锁紧装置，即在外套管上设置了锁紧环，而这种锁紧环套设在外套管上容易晃动，鞍座在长期骑行中不够稳定，容易突然发生扭动，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种可调节自行车车座高度的立管，通过上下移动立管来调节车座的高度，调节完毕并能稳稳固定不晃动，结构简单易行且操作方便。为解决上述问题，本技术的解决方案是:一种可调节自行车车座高度的立管，车座底部连接有第一立杆，所述第一立杆套接于套筒内，所述套筒设置有上管腔与下管腔，所述下管腔左侧设有矩形缺口，所述缺口的左右两侧壁上横向固接有上下等距的调节板；所述立杆末端固接有固定块，所述固定块位于所述下管腔内，所述立杆底部设有凹槽，所述凹槽延伸至所述上管腔底部，所述固定块下方设有第二立杆，所述第二立杆顶部置于所述凹槽内；所述第二立杆外壁套接环形滑块，所述滑块左侧设有支撑杆，所述支撑杆可搭架在所述调节板上。进一步地，所述第一立杆上端位于所述上管腔内，所述上管腔内设置有圆形密封套，所述密封套内壁光滑，所述第一立杆可沿所述密封套内壁上下移动。进一步地，所述调节板自由端固接有限位块。进一步地，所述限位块顶面离其上层调节板底面的距离等于所述支撑杆的厚度。进一步地，所述调节板的长度大于所述缺口的宽度的一半。本技术的优点和有益效果是:支撑杆可随滑块左右旋转，也可沿立杆上下移动，上下滑移调节板可牵动立杆发生上下位移，并将支撑杆搭架于调节板上加以固定，操作更方便；套管的上管腔内设置有圆形密封套，通过密封套的加固可避免车座的晃动，且密封套内壁光滑，立杆可沿密封套内壁上下移动，使调节更为方便；调节板交错设置，末端固接有限位块，且调节板的长度大于所述缺口的宽度的一半，所述限位块顶面离其上层调节板底面的距离等于所述支撑杆的厚度，可方便支撑杆在调节板间上下移动，又保证了支撑杆可以稳固搭架于调节板上而不发生跑离。【附图说明】图1为本技术的立管的纵向截面示意图。图2为所述调节板的结构示意图。图中:1、车座2、套筒3、第一立杆4、第二立杆5、上管腔6、下管腔7、凹槽8、固定块9、滑块10、支撑板11、密封套12、缺口 13、调节板14、限位块【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作详细说明。一种可调节自行车车座高度的立管，车座I底部连接有第一立杆3，所述第一立杆3套接于套筒2内，所述套筒2设置有上管腔5与下管腔6，所述下管腔6左侧设有矩形缺口 12，所述缺口 12的左右两侧面上横向固接有调节板13，所述调节板13末端固接有限位块14 ;所述第一立杆3末端固接有固定块8，所述固定块8位于所述下管腔6内，所述第一立杆3底部设有凹槽7，所述凹槽7延伸至所述上管腔5底部，所述固定块8下方设有第二立杆4，所述第二立杆4顶部置于所述凹槽7内；所述第二立杆4外壁套接环形滑块9，所述滑块9左侧设有支撑杆10，所述支撑杆10可搭架在所述调节板13上。其中，所述第一立杆3上端位于所述上管腔5内，所述上管腔5内设置有圆形密封套11，通过密封套11的加固可避免车座I的晃动，所述密封套I内壁光滑，所述第一立杆3可沿所述密封套11内壁上下移动，使调节更为方便。所述限位块14顶面离其上层调节板13底面的距离等于所述支撑杆10的厚度，可方便支撑杆10在调节板13间上下移动；所述缺口 12左右的调节板13交错设置，上下调节板13等距；所述调节板13的长度大于所述缺口 12的宽度的一半，使得调节板13之间形成类似密封弯道，保证了支撑杆10可以稳固搭架于调节板13上而不发生跑离。支撑杆10可随滑块9左右旋转，也可沿第二立杆4上下移动，需要调节车座I的高度时，将支撑杆10左右及上下移动于调节板13之间，使得滑块9发生位移，从而牵动第一立杆3的位移，调整好车座I的高度后，将支撑杆10搭架与所在调节板13上加以固定即可。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种可调节自行车车座高度的立管，车座(I)底部连接有第一立杆(3)，所述第一立杆(3)套接于套筒(2)内，所述套筒(3)设置有上管腔(5)与下管腔￠)，其特征在于:所述下管腔(6)左侧设有矩形缺口(12)，所述缺口(12)的左右两侧壁上横向固接有上下等距的多个调节板(13);所述第一立杆(3)末端固接有固定块(8)，所述固定块(8)位于所述下管腔￠)内，所述第一立杆(3)底部设有凹槽(7)，所述凹槽(7)延伸至所述上管腔(5)底部，所述固定块(8)下方设有第二立杆(4)，所述第二立杆(4)顶部置于所述凹槽(7)内；所述第二立杆(4)外壁套接环形滑块(9)，所述滑块(9)左侧设有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)搭架在所述调节板(13)上。2.根据权利要求1所述的一种可调节自行车车座高度的立管，其特征在于:所述第一立杆(3)上端位于所述上管腔(5)内，所述上管腔(5)内设置有圆形密封套(11)，所述密封套(11)内壁光滑，所述第一立杆(3)可沿所述密封套(11)内壁上下移动。3.根据权利要求1所述的一种可调节自行车车座高度的立管，其特征在于:所述调节板(13)自由端固接有限位块(14) ο4.根据权利要求1或3所述的一种可调节自行车车座高度的立管，其特征在于:所述限位块(14)顶面离其上层调节板(13)底面的距离等于所述支撑杆(10)的厚度。5.根据权利要求1所述的一种可调节自行车车座高度的立管，其特征在于:所述调节板(13)的长度大于所述缺口(12)的宽度的一半。【专利摘要】本技术提供一种可调节自行车车座高度的立管，车座底部连接有第一立杆，所述第一立杆套接于套筒内，所述套筒设置有上管腔与下管腔，其特征在于：所述下管腔左侧设有矩形缺口，所述缺口的左右两侧壁上横向固接有上下等距的多个调节板；所述立杆末端固接有固定块，所述固定块位于所述下管腔内，所述立杆底部设有凹槽，所述凹槽延伸至所述上管腔底部，所述固定块下方设有第二立杆，所述第二立杆顶部置于所述凹槽内；所述第二立杆外壁套接环形滑块，所述滑块左侧设有支撑杆，所述支撑杆可搭架在所述调节板上。支撑杆可随滑块左右旋转，也可沿立杆上下移动，上下滑移调节板可牵动车座发生上下位移，并将支撑杆搭架于调节板上加以固定，操作更简便。【IPC分类】B62J1-08【公开号】CN204567866【申请号】CN201520070872【专利技术人】孙斌 【申请人】天津市禧福珑电动自行车有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节自行车车座高度的立管，车座(1)底部连接有第一立杆(3)，所述第一立杆(3)套接于套筒(2)内，所述套筒(3)设置有上管腔(5)与下管腔(6)，其特征在于：所述下管腔(6)左侧设有矩形缺口(12)，所述缺口(12)的左右两侧壁上横向固接有上下等距的多个调节板(13)；所述第一立杆(3)末端固接有固定块(8)，所述固定块(8)位于所述下管腔(6)内，所述第一立杆(3)底部设有凹槽(7)，所述凹槽(7)延伸至所述上管腔(5)底部，所述固定块(8)下方设有第二立杆(4)，所述第二立杆(4)顶部置于所述凹槽(7)内；所述第二立杆(4)外壁套接环形滑块(9)，所述滑块(9)左侧设有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)搭架在所述调节板(13)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，
申请(专利权)人：天津市禧福珑电动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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