车辆用前后联动制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用前后联动制动装置，它是在制动操作输入初期只产生后轮制动力、但是能随着制动操作力超过规定值、在前后也产生制动力，而且能用简单的结构进行前后联动制动；同时能根据制动操作件的操作、使多个车轮制动器联动动作，此外，在停车制动时，能使多个车轮制动器中只有特定的车轮制动器进行动作的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用前后联动制动装置，尤其是适用于摩托车的前后联动制动装置，它设有根据制动操作使前轮制动器动作的前轮制动操作件，根据制动操作能使后轮制动器和前轮制动器联动动作的后轮制动操作件。现在已知的这种装置有例如日本专利公报特公昭47-3298号、实开昭50-53842号和特开平7-196069号等公开的。在上述现有的装置中，是使根据后轮制动操作件的制动操作而动作的后轮制动器的反力作用于前轮制动器，由此使后轮和前轮制动器联动的，所以结构较复杂。因此提出这样的方案、即如图28所示，使根据前轮制动操作件6′的制动操作而输出制动液压的前轮用主液压缸MF的输出液压作用于前轮用圆盘式制动器BF′；使根据后轮制动操作件7′的制动操作而输出制动液压的后轮用主液压缸MR的输出液压、借助比例控制阀V而作用于后轮用圆盘式制动器BR′；而且用只能从后轮制动操作件7′侧向前轮制动操作件6′侧传递制动操作力的联动钢丝绳10′将后轮制动操作件7′和前轮制动操作件6′彼此连接，以这简单的结构来实现前后联动制动。然而，用这个方案是根据后轮制动操作件7′的制动操作直接使前轮制动操作件6′动作；在联动制动时，是根据后轮制动操作件7′的操作直接在前轮和后轮产生制动力的。而且，在把如上所述的根据制动操作件的操作，使多个车轮制动器联动动作的制动装置简单地用在停车制动器上时，由于通过将停车杆与制动杆的切口相结合而使多个车轮制动器全进行制动动作，因而在车轮制动器是液压式的场合下，作为液压式车轮制动器的结构件的软管和密封件等橡胶构件上就有液压作用，因此会使橡胶构件的寿命降低。本专利技术是为了解决现有技术存在的上述问题而作出的，它的第1个专利技术目的是提供一种这样的车辆用前后联动制动装置，它是在制动操作输入初期只产生后轮制动力，但随着制动操作输入超过规定值，还能在前轮产生制动力；此外，用简单的结构就能进行前后联动制动。本专利技术的第2个目的是提供一种这样的车辆用前后联动制动装置，即，它是能根据制动操作件的操作而使多个车轮制动器联动动作的，此外，在停车制动时，能使多个车轮制动器中、只有特定的车轮制动器才动作，能避免车轮制动器的不必要的动作。为了达到上述专利技术目的而作出的权利要求1所述的车辆用前后联动制动装置，它设有根据制动操作使前轮制动器动作的前轮制动操作件、根据制动操作能使后轮制动器和前轮制动器联动动作的后轮制动操作件，其特征在于在能把与后轮制动操作件的操作相对应的制动力作用于前轮制动器的联动制动力传递系统的一个构成部件和固定在车身上的固定构件之间，设有特性设定弹簧，它是把与从后轮制动操作件侧作用于联动制动力传递系统的力相反方向的弹力作用于上述联动制动力传递系统的。权利要求2所述的专利技术是如权利要求1所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于；联动制动力传递系统的一个端部、与后制动器相连的后轮制动传递构件的一个端部、分别与均衡器的两端部相连接，均衡器是能动作地装在盒子内、而且后轮制动操作件被连接在它的大致中央部位上的，上述均衡器当后轮制动操作的操作力未达到特性设定弹簧的弹力对应值时，是能借助后轮制动力传递构件、进行朝着使后轮制动器作用的方向、把与联动制动力传递系统的连接部作为支点的回转动作的，而且当后轮制动操作件的操作力超过特性设定弹簧的弹力对应值时、上述均衡器是能沿着这样方向动作的，即、借助联动制动力传递系统使前轮制动器驱动、并借助后轮制动力传递构件使后轮制动器驱动。权利要求3所述的专利技术是如权利要求2所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于后轮制动操作件借助连接构件与均衡器相连接，在这连接构件上设置着挡块，它是在这样的方向上与均衡器结合的，即阻止均衡器以与连接构件的连接部为支点、朝着使后轮制动力传递构件的传递力松驰侧转动的。权利要求4所述的专利技术是如权利要求2或3所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于联动制动力传递系统是将一端被连接在均衡器上的联动钢丝绳的另一端，做成只能从后轮制动操作件侧向前轮制动操作件侧传递制动操作力地连接在前轮制动操作件上而构成的。权利要求5所述的专利技术是如权利要求2所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于作为后轮制动操作件的制动踏板被连接在均衡器的大致中央部，在这均衡器的一个端部上连接着联动制动力传递系统，在上述均衡器的另一端部上借助后轮制动力传递构件连接着机械式后轮制动器。权利要求6所述的专利技术是如权利要求2所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于联动制动力传递系统具有能输出作用于液压式前轮制动器的液压、与均衡器联动连接的联动用主液压缸。权利要求7所述的专利技术是如权利要求6所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于液压式前轮制动器是设有第1卡钳式活塞和第2卡尺式活塞的圆盘制动器，上述第1卡钳式活塞是用与前轮制动操作件的操作相对应的前轮用主液压缸的输出液压而动作的，上述第2卡钳式活塞是由联动用主液压缸的输出液压而动作的。权利要求8所述的专利技术是如权利要求6所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于在连接根据前轮制动操作件的操作而动作的前轮用主液压缸的主活塞临接的液压室和前轮制动器的液压系统上连接着联动主液压缸，以阻止随着上述主活塞的动作、在液压室里产生的液压作用到联动用主液压缸侧。权利要求9所述的专利技术是如权利要求5所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于联动制动力传递系统设有一端与均衡器相连接的联动钢丝绳、由这联动钢丝绳的牵引动作和前轮制动操作件的操作的任何一方的作用而输出作用于液压式前轮制动器的液压的前轮用主液压缸。权利要求10所述的专利技术是如权利要求2所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于在上述盒子里配设着停车制动机构，它是在制动操作件处于非操作状态下，将多个制动钢丝绳中的特定制动钢丝绳保持成使其进行牵引动作的状态，而其他制动钢丝绳成非牵引动作状态的。权利要求11所述的专利技术是如权利要求10所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于停车制动机构设有被装在上述盒子内的停车杆，它是能在与上述制动操作件的制动操作相对应的均衡器的动作位置上、与这均衡器相结合的位置和解除与这均衡器结合的非结合位置之间进行动作的；上述均衡器是装在上述盒子内能根据停车杆与这均衡器相结合状态下的制动操作件的操作力解除，动作到使上述多个制动钢丝绳中的特定钢丝绳成牵引动作状态、而别的制动钢丝绳成非牵引状态的停车制动位置的。权利要求12所述的专利技术是如权利要求11所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于从上述结合位置被弹簧弹向非结合位置的停车杆上、联动地连接着能从盒子外部对这停车杆进行操作并支承在盒子上的操作构件。权利要求13所述的专利技术是如权利要求11或12所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于；检测上述停车杆动作到结合位置的停车制动开关是安装在盒子上的。权利要求14所述的专利技术是如权利要求10～12中的任何一项所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于上述盒子是由能转动地支承制动操作件、而且成一体地设置在转向手柄上所装的夹紧件上的匣状壳体部以及覆盖这壳体的开口端并且与壳体部相结合的盖构成。权利要求15所述的专利技术是如权利要求10～12中的任何一项所述的车辆用前后联动制动装置，其特征在于根据与上述制动操作件的操作相对应的均衡器的动作，使开关状态变化的制动开关是安装在上述盒子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前后联动制动装置，它设有：根据制动操作使前轮制动器动作的前轮制动操作件、根据制动操作能使后轮制动器和前轮制动器联动动作的后轮制动操作件，其特征在于：在能把与后轮制动操作件的操作相对应的制动力作用于前轮制动器的联动制动力传递系统的一个构成部分和固定在车身上的固定构件之间，设置特性设定弹簧，它是把与从后轮制动操作件侧作用于联动制动力传递系统的力相反方向的弹力作用于上述联动制动力传递系统的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：岩下调，槌田铁男，西本幸正，高本浩，冈崎泰典，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]