车辆的停车制动器装置制造方法及图纸

提供一种以简单的构造来防止在停车制动装置操作情况下就要开始行驶的车辆用停车制动装置。在停车时通过转动停车操纵杆８１ｂ来阻止车轮回转的车辆停车制动装置中，在转向把手１６的左侧端部上设置有左把手７６的同时，在该左把手７６的内侧设置有可绕在大致垂直方向上延伸的回转轴８１ｄ回转的停车操作杆８１ｂ，该停车操作杆８１ｂ在回转至停车制动装置操作时的位置上时，与把持上述左把手７６的手干涉的同时，在手把持于该左把手７６上的状态下可将停车操作杆８１ｂ回转至停车制动器非操作位置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通过转动停车操作杆来阻止停车时车轮回转的车辆停车制动装置。例如在两轮摩托车中，除对通常行驶进行制动的装置外还具有在停车中将车轮锁止的停车制动装置。作为这种停车制动装置，其是通过转动的转向把手上设置的停车操作杆来阻止车轮的回转。此外在上述停车制动装置中，上述停车操作杆一旦回转到工作(操作)位置时就自动地卡止(啮合)并保持于该工作位置，一直保持于制动工作状态。从而在开始行驶时需要有意识地解除上述停车操作杆的卡止。在以往的停车制动装置中，有未解除停车操作杆的卡止就要开始行驶时才发现该停车制动装置还在工作的情况，这种问题需要改善。此外虽然采用了检测上述停车制动装置的工作，在工作中亮灯以提醒车辆运行的装置，但在具有该装置的场合中仍有忽略亮灯的现象，不能完全保证。鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种以简单的构造来防止在停车制动装置仍然在工作情况下就要开始行驶的车辆用停车制动装置。本专利技术的特征是，在停车时通过转动停车操作杆来阻止车轮回转的车辆停车制动装置中，在转向把手的左侧端部上设置有左把手的同时，在该把手的内侧上设置可绕在(与其)大致垂直方向上延伸的回转轴回转的停车操作杆，该停车操作杆在回转至停车制动装置工作时的位置上时，与把持上述左把手的干涉的同时，在手把持于该左把手上的状态下可将停车操作杆回转至停车制动器非工作位置。根据本专利技术，在停车制动装置工作的状态下，由于上述停车操作杆与把持左把手的手干涉，驾驶者在开始行驶前能自动地发觉停车制动装置处于工作状态，以简单的构造防止了停车制动工作状态下开始的行驶。此外在本专利技术中，由于在停车制动装置处于工作状态时，手把持于左把手状态下可将停车操作杆回转至停车制动装置非工作时位置，能够在停车操作杆回转到非工作时位置的同时操作油门，顺利地进行从停车状态的出发，提高了操作性能。附图说明图1为本专利技术一实施例的两轮摩托车的左视图。图2为上述两轮摩托车的车体罩的正视图。图3为上述车体罩的左视图。图4为示出了上述车体罩的仪表板周围的后视图。图5为上述车体罩的防风屏的正视图。图6为上述防风屏的左侧视图。图7为上述防风屏的左侧剖视图。图8为上述防风屏的百叶窗机构部分的分解立体图。图9为示出上述车体罩的左侧置物部(物品放置部)的侧剖视图(图4的Ⅸ-Ⅸ线剖面图)。图10为示出上述车体罩的右侧置物部的剖面平面图。图11为示出上述车体罩的右侧置物部的侧剖视图(图4、图10的Ⅺ-Ⅺ线剖面图)。图12为上述两轮摩托车的后部局部左剖视图。图13为上述两轮摩托车的中央部的左侧视图。图14为上述两轮摩托车的座椅减震器部分的平面图。图15为示出座椅铰链部分剖面正视图(图14的ⅩⅤ-ⅩⅤ线剖面图)。图16为示出上述两轮摩托车储藏装置的储藏箱的左视图。图17为上述储藏箱的平面图。图18为上述储藏箱的正视图。图19为示出上述储藏箱剖面的正视图(图17的ⅪⅩ-ⅪⅩ线剖面图)。图20为座椅装置、储藏装置的剖面正视图。图21为上述座椅装置、储藏装置的车辆中心线的左剖视图。图22为上述座椅装置、储藏装置的剖面平面图(图12的ⅡⅫ-ⅡⅫ线剖面图)。图23为上述座椅装置的双人座椅的立体图。图24为上述两轮摩托车的双人座椅部分的左侧视图。图25为上述双人座椅部分的剖面后视图(图24的ⅡⅩⅤ-ⅡⅩⅤ线剖面图)。图26为扶持把手的座椅承重部分、安装部分的剖面后视图(图24的ⅡⅩⅤa-ⅡⅩⅤa线剖面图，ⅡⅩⅤb-ⅡⅩⅤb线剖面图)。图27为上述两轮摩托车的燃料箱安装部的平面图。图28为上述燃料箱安装部的左侧视图。图29为示出上述车体罩的燃料供给罩用盖子的平面图。图30为上述盖子周围的剖面图(ⅣⅩa-ⅢⅩa线剖面图、ⅢⅩb-ⅢⅩb线剖面图、ⅢⅩc-ⅢⅩc线剖面图)。图31为上述两轮摩托车的停车制动杆周围的侧视图。图32为上述停车制动杆周围的平面图。图33为上述停车制动杆本体的平面图。图34为上述停车制动器机构的侧视图。图35为上述停车制动器机构的剖面正视图。以下，参照附图对本专利技术的实施例进行说明。图1至图35为本专利技术一实施例的车辆停车制动装置的说明图，图1为两轮摩托车的左侧视图，图2、图3、图4为车体罩的正视图、左侧视图、后视图，图5、图6、图7、图8为防风屏的正视图、左侧视图、左侧剖视图、分解立体图，图9、图10为左、右侧置物部的剖面左侧视图、剖面平面图、图11为图10的Ⅺ-Ⅺ线剖面图、图12、图13为上述两轮摩托车后部的左侧视图，图14为减震器机构的平面图、图15为座椅铰链部的剖视正视图，图16-图19为储藏箱视图，图20-图22为座椅安装状态的剖视图，图23为座椅的立体图，图24为双人座椅、扶持把手的侧视图，图25、图26为照明灯、扶持把手安装状态的剖面图，图27、图28为燃料箱周围的平面图、侧视图，图29、图30为燃料箱盖子的视图，图31、图32、图33为停车制动器机构的侧视图、平面图、平面图，图34、图35为停车制动器机构的侧视图、剖面后视图。此外，在本实施例中前、后、左、右、上、下特指座于车辆上状态所见的情况。图中，1为小型两轮摩托车，该两轮摩托车1的大致构造为，通过车体构架2的前端在下端枢轴支撑着可自由左右转向的前叉4，在前叉4上轴支着前轮3，在该车体构架2的后部可上下摆动地枢轴支撑着组合摆动式发动机组件5，在该发动机组件5的后端部枢轴支撑有设置于该后端部内侧的后轮6，在该发动机组件5的上方设置有储藏装置7，在该储藏装置7的上侧搭载着座椅装置8，此外在上述发动机组件5的前方顺序搭载有燃料箱9、散热器39，树脂制的车体罩10围住车体构架2的周围。本实施例的车体构架2的大致构造为，在枢轴支撑着上述前叉4a的转向轴筒2a上，连接着左右侧架2d、2d的前端部，在从该左右侧架2d、2d的后端向后方斜上方延伸的左右主托架2e、2e的上端固定着左右把手支持部2f、2f，并且在该左右把手支持部2f、2f连接有从后面看大致为U字形的后部车架2g。此外，上述左右侧架2d、2d以从侧面看分别成上、下侧管2b、2c的上下二段大至L字形状的形式设置，在其后端部一同通过上述主托架2e连接。在上述前叉4的车宽方向中央直立设置并向上方延伸的转向轴4a由上述车体构架2的前端的转向轴筒2a通过轴承可左右自由转向地被枢轴支撑着，在该转向轴4a的上端通过把手托架4b可装卸地螺栓紧固有转向把手16的中央部16a。该转向把手16具有圆钢管制的大致水平延伸的中央部16a和从其左右端向外方斜上方立起并大致水平延伸的左、右部16b、16c。以从该转向把手16的上述中央部16a围住左、右倾斜部的状态安装有树脂制的把手罩17，该把手罩17与转向把手16共同回转。上述车体罩10具有从上述转向轴4a的前侧覆盖前轮3的后侧附近的罩11，与此相连、覆盖车体左右的底部罩12，覆盖上述转向轴4a后侧的护腿13，构成载脚部的踏脚板14，覆盖座椅装置8左右的侧罩15。在上述罩11的上缘部与上述护腿13的上缘围住的开口部分中以封闭该开口的状态安装着树脂制的内面板18。在此内面板18的车宽方向中央部形成插通上述转向轴4a上端的把手托架4b的把手开口18a，在该把手开口18a的左右形成格板部18b、18b。此格板部18b、18b以从内面板18上多个格板18c在水平方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在停车时通过转动停车操作杆来阻止车轮回转的车辆停车制动装置，其特征为，在转向把手的左侧端部上设置有左把手的同时，在该把手的内侧上设置有可绕在大致垂直方向上延伸的回转轴回转的停车操作杆，该停车操作杆在回转至停车制动装置工作时的位置上时，与握持上述左把手的手干涉，同时在手握持于该左把手上的状态下可将停车操作杆回转至停车制动器非工作位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川弘文，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]