一种汽车钣金类结构件的试验固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金类结构件的试验固定夹具，包括机座，机座的左侧安装有液压缸，机座的上端前侧安装有下夹头组件，机座的上端后侧铰接安装有与下夹头组件相配合的上夹头组件，上夹头组件与液压缸活塞杆端部铰接安装，机座的右侧安装有辅助支撑组件。本实用新型专利技术通过合理的结构设计，可以根据试验需要，固定不同安装角度的钣金类结构件的试验夹紧装置，有效减小试验过程中，由于安装角度调整不当，批次试验时人为操作差异性等因素，对试验结果的准确性造成影响，并且可以提升批次试验时的安装固定效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车钣金类结构件的试验固定夹具。
技术介绍
在样车开发阶段，通常会进行一系列的零部件试验，来校核汽车不同子系统的局部安装点刚度、模态、耐久等方面的性能，是否能够满足设计性能要求。传统情况下，在进行汽车钣金类结构的子系统试验时，需要先将钣金类结构通过夹紧装置按照实际工作状态，固定在试验台上。若试验的钣金类结构，存在一定的倾斜角度，需要人为的调整夹具固定的倾斜角度。如果调整不当，在压紧过程中，对压紧装置附近的结构受力状况造成一定的影响。特别对于局部安装点刚度类的性能试验，对于结构件的固定角度比较敏感，不同的固定角度，安装点刚度会存在一定的差别，对试验结果的准确性造成较大的误差。除此之外，在进行批次试验时，由于固定的角度是人为控制，很难做过固定角度的一致性，也会对试验结果的准确性造成一定的影响，并且工作效率较低。
技术实现思路
为了弥补现有技术问题，本技术的目的是提供一种汽车钣金类结构件的试验固定夹具，可以根据试验需要，固定不同安装角度的钣金类结构件的试验夹紧装置，有效减小试验过程中，由于安装角度调整不当，批次试验时人为操作差异性等因素，对试验结果的准确性造成影响，并且可以提升批次试验时的安装固定效率。本技术的技术方案如下：汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：包括机座，机座的左侧安装有液压缸，机座的上端前侧安装有下夹头组件，机座的上端后侧铰接安装有与下夹头组件相配合的上夹头组件，上夹头组件与所述的液压缸活塞杆端部铰接安装，所述的机座的右侧安装有辅助支撑组件。r>所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的机座为L型支架，L型支架的横向板与纵向板相邻侧壁上固定有角形的加强筋板，L型支架的外侧壁安装有支撑板。所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的支撑板上端开有用于安装有下夹头组件的缺口，缺口相对侧的支撑板侧壁上自上至下依次设有上夹头组件铰接安装孔、液压缸固定孔。所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的上夹头组件包括上夹头安装座，上夹头安装座为水平朝前开口的U形，上夹头安装座的末端设有铰接安装在及左支撑板上端的安装柄，上夹头安装座的两个支脚下端面分别安装有向下的上夹头。所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的上夹头包括左上夹头和右上夹头，左上夹头、右上夹头均为L形，上夹头的下端面为楔形。所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的下夹头组件包括固定安装在机座支撑板上端的下夹头安装座，下夹头安装座为与上夹头安装座相配合的U形块体，下夹头安装座上端安装有与上夹头相配合的下夹头。所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的下夹头包括左下夹头和右下夹头，左下夹头、右下夹头均为L形，下夹头的上端面为与上夹头相配合的楔形。所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的辅助支撑组件包括固定在机座支撑板右端面上的固定块，固定块前端固定有支撑块，支撑块由纵向块和其上端的倾斜块构成，倾斜块上倾斜面朝向机座支撑板的外侧壁，倾斜块上端安装有伸入上下夹头之间的支撑柱，支撑柱的端部为锥形。本技术的优点是：本技术通过合理的结构设计，可以根据试验需要，固定不同安装角度的钣金类结构件的试验夹紧装置，有效减小试验过程中，由于安装角度调整不当，批次试验时人为操作差异性等因素，对试验结果的准确性造成影响，并且可以提升批次试验时的安装固定效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术机座的结构示意图。图3为本技术上夹头组件的结构示意图。图4为本技术下夹头组件的结构示意图。图5为本技术的辅助支撑组件的结构示意图。具体实施方式参见附图：汽车钣金类结构件的试验固定夹具，包括机座1，机座1的左侧安装有液压缸2，机座1的上端前侧安装有下夹头组件3，机座1的上端后侧铰接安装有与下夹头组件3相配合的上夹头组件4，上夹头组件4与液压缸2活塞杆端部铰接安装，机座1的右侧安装有辅助支撑组件5。机座1为L型支架1-1，L型支架1-1的横向板与纵向板相邻侧壁上固定有角形的加强筋板1-2，L型支架的外侧壁安装有支撑板1-3。支撑板1-3上端开有用于安装有下夹头组件的缺口1-4，缺口1-4相对侧的支撑板侧壁上自上至下依次设有上夹头组件铰接安装孔1-5、液压缸固定孔1-6。上夹头组件4包括上夹头安装座4-1，上夹头安装座4-1为水平朝前开口的U形，上夹头安装座4-1的末端设有铰接安装在及左支撑板上端的安装柄4-2，上夹头安装座4-1的两个支脚下端面分别安装有向下的上夹头。上夹头包括左上夹头4-3和右上夹头4-4，左上夹头4-3、右上夹头4-4均为L形，上夹头的下端面为楔形。下夹头组件3包括固定安装在机座支撑板上端的下夹头安装座3-1，下夹头安装座3-1为与上夹头安装座相配合的U形块体，下夹头安装座3-1上端安装有与上夹头相配合的下夹头。下夹头包括左下夹头3-2和右下夹头3-3，左下夹头、右下夹头均为L形，下夹头的下端面为与上夹头相配合的楔形。辅助支撑组件5包括固定在机座支撑板右端面上的固定块5-1，固定块前端固定有支撑块5-2，支撑块5-2由纵向块和其上端的倾斜块构成，倾斜块上倾斜面朝向机座支撑板的外侧壁，倾斜块上端安装有伸入上下夹头之间的支撑柱5-3，支撑柱5-3的端部为锥形。辅助支撑组件5是为了保证固定夹具能够可靠的固定大钣金类试验结构件，避免由于固定不足，对试验结果的准确性造成偏差而设置的。由以上实施例可以看出，根据钣金类试验结构件的倾斜角度及型面的具体情况，本技术可以通过更换不同组合的上下夹头及辅助支撑的位置来实现不同角度的试验钣金类结构件的牢固固定，并且不会对结构件的受力状况造成影响，进而尽可能的保证试验结构的准确性。特别对于批次样件的试验时，对于首次钣金类结构样件试验完成后，通过液压缸驱动上下夹头相对运动，可以轻松的实现试验结构件的拆卸及后续同一批次试验结构件的安装，降低试验人员的操作难度，且提高了工作效率，此外还可以由于固定安装角度存在偏差，影响同批次试验结果的一致性，减小人为因素影响。应当指出，在实际试验过程中，应根据试验的钣金类结构件的具体情况需要，在不同位置，布置不同数量的固定夹具，以上仅是本技术所述的单个试验固定夹具的具体实现方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：包括机座，机座的左侧安装有液压缸，机座的上端前侧安装有下夹头组件，机座的上端后侧铰接安装有与下夹头组件相配合的上夹头组件，上夹头组件与所述的液压缸活塞杆端部铰接安装，所述的机座的右侧安装有辅助支撑组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：包括机座，机座的左侧安装有液压缸，机座的上端前侧安装有下夹头组件，机座的上端后侧铰接安装有与下夹头组件相配合的上夹头组件，上夹头组件与所述的液压缸活塞杆端部铰接安装，所述的机座的右侧安装有辅助支撑组件。
2.根据权利要求1所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的机座为L型支架，L型支架的横向板与纵向板相邻侧壁上固定有角形的加强筋板，L型支架的外侧壁安装有支撑板。
3.根据权利要求2所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的支撑板上端开有用于安装有下夹头组件的缺口，缺口相对侧的支撑板侧壁上自上至下依次设有上夹头组件铰接安装孔、液压缸固定孔。
4.根据权利要求1所述的汽车钣金类结构件的试验固定夹具，其特征在于：所述的上夹头组件包括上夹头安装座，上夹头安装座为水平朝前开口的U形，上夹头安装座的末端设有铰接安装在及左支撑板上端的安装柄，上夹头安装座的两个支脚下端面分别安装有向...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪晋挺，张国政，邬孝春，胡新林，马玲，刘明岩，王小龙，邹家鹏，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34