一种新型节能电动四轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型节能电动四轮车，包括车架，所述车架的底部设有四个车轮，车架上设有座椅，座椅的前端设有控制台，所述控制台上设有方向盘，所述座椅的上端设有遮雨板；所述车架的前端设有储物斗，且储物斗的前端设有前照灯；所述储物斗内设有供电装置；所述供电装置包括蓄电池箱，蓄电池箱的内侧底部设有底板，所述底板上设有蓄电池组，本实用新型专利技术通过在传统的蓄电池箱内设置温度感应装置，降温装置和加热装置，同时通过控制装置自动判读执行相关操作，使得蓄电池组能够保持在最佳的工作温度，使得蓄电池的工作寿命大大增加，同时也降低了蓄电池的额外的能源损耗，因此本实用新型专利技术更加的节能，同时也提高了设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，具体是一种新型节能电动四轮车。
技术介绍
现有的电动车一般都采用铅酸电池作为蓄电池，铅酸电池的最佳工作温度为15℃--25℃，当环境温度较低时，电解液流动性降低，化合反应不充分，蓄电池容量降低，不能满足设备需求；同时，电池循环充放电寿命降低；当环境温度较高时，化合反应加剧，使相当一部分充电电流转化为热能；电池内部温升加剧，形成恶性循环，造成电池损坏，长久这样会使得电动车的寿命快速下降，带了很多不必要的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型节能电动四轮车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型节能电动四轮车，包括车架，所述车架的底部设有四个车轮，车架上设有座椅，座椅的前端设有控制台，所述控制台上设有方向盘，所述座椅的上端设有遮雨板，且遮雨板与控制台的连接处设有前视玻璃；所述车架的前端设有储物斗，且储物斗的前端设有前照灯；所述储物斗内设有供电装置；所述供电装置包括蓄电池箱，蓄电池箱的内侧底部设有底板，所述底板上设有蓄电池组，所述蓄电池组由多个铅酸电池构成；所述蓄电池组的上方设有排风扇，通过排风扇的转动可以加快蓄电池箱的气流流动速度，从而达到降低蓄电池箱的温度目的，所述排风扇的两侧设有加热盘，通过加热盘的工作可以提升蓄电池箱的温度，使得蓄电池组达到合适的工作温度；所述排风扇和加热盘均与蓄电池组和控制台电连接，所述蓄电池箱的内壁上设有温度感应器，且温度感应器连接控制台，通过温度感应器获取蓄电池箱内的温度，然后反馈给控制台，通过控制台按照预定设置来进行判断，当温度低于15℃时，控制台发出控制指令，使得加热盘工作；当温度高于25℃时，控制台发出控制指令，使得排风扇进行工作。作为本技术进一步的方案：所述控制台内设有用于判断的单片机。作为本技术再进一步的方案：所述底板采用石棉制成，因此底板具有高强度高、耐化学和热侵蚀、电绝缘等特点。作为本技术再进一步的方案：所述加热盘的数量为1-3个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在传统的蓄电池箱内设置温度感应装置，降温装置和加热装置，同时通过控制装置自动判读执行相关操作，使得蓄电池组能够保持在最佳的工作温度，使得蓄电池的工作寿命大大增加，同时也降低了蓄电池的额外的能源损耗，因此本实用新型更加的节能，同时也提高了设备的使用寿命。附图说明图1为本技术一种新型节能电动四轮车的结构示意图。图中：1-车架、2-车轮、3-座椅、4-储物斗、5-蓄电池箱、6-蓄电池组、7-底板、8-排风扇、9-温度感应器、10-加热盘、11-控制台、12-前视玻璃、13-方向盘、14-遮雨板、15-前照灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种新型节能电动四轮车，包括车架1，所述车架1的底部设有四个车轮2，车架1上设有座椅3，座椅3的前端设有控制台11，所述控制台11上设有方向盘13，所述座椅3的上端设有遮雨板14，且遮雨板14与控制台11的连接处设有前视玻璃12；所述车架1的前端设有储物斗4，且储物斗4的前端设有前照灯15；所述储物斗4内设有供电装置。所述供电装置包括蓄电池箱5，蓄电池箱5的内侧底部设有底板7，底板7采用石棉制成，因此底板7具有高强度高、耐化学和热侵蚀、电绝缘等特点；所述底板7上设有蓄电池组6，所述蓄电池组6由多个铅酸电池构成；所述蓄电池组6的上方设有排风扇8，通过排风扇8的转动可以加快蓄电池箱5的气流流动速度，从而达到降低蓄电池箱5的温度目的，所述排风扇8的两侧设有加热盘10，通过加热盘10的工作可以提升蓄电池箱5的温度，使得蓄电池组6达到合适的工作温度；所述排风扇8和加热盘10均与蓄电池组6和控制台11电连接，所述蓄电池箱5的内壁上设有温度感应器9，且温度感应器9连接控制台11，通过温度感应器9获取蓄电池箱5内的温度，然后反馈给控制台11，通过控制台11按照预定设置来进行判断，当温度低于15℃时，控制台11发出控制指令，使得加热盘10工作；当温度高于25℃时，控制台11发出控制指令，使得排风扇8进行工作。所述控制台11内设有用于判断的单片机。所述加热盘10的数量为1-3个。本技术的工作原理是：蓄电池组6的上方设有排风扇8，通过排风扇8的转动可以加快蓄电池箱5的气流流动速度，从而达到降低蓄电池箱5的温度目的，排风扇8的两侧设有加热盘10，通过加热盘10的工作可以提升蓄电池箱5的温度，使得蓄电池组6达到合适的工作温度；蓄电池箱5的内壁上设有温度感应器9，且温度感应器9连接控制台11，通过温度感应器9获取蓄电池箱5内的温度，然后反馈给控制台11，通过控制台11按照预定设置来进行判断，当温度低于15℃时，控制台11发出控制指令，使得加热盘10工作；当温度高于25℃时，控制台11发出控制指令，使得排风扇8进行工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型节能电动四轮车，包括车架(1)，所述车架(1)的底部设有四个车轮(2)，车架(1)上设有座椅(3)，座椅(3)的前端设有控制台(11)，所述控制台(11)上设有方向盘(13)，所述座椅(3)的上端设有遮雨板(14)，且遮雨板(14)与控制台(11)的连接处设有前视玻璃(12)；所述车架(1)的前端设有储物斗(4)，且储物斗(4)的前端设有前照灯(15)；所述储物斗(4)内设有供电装置；所述供电装置包括蓄电池箱(5)，其特征在于，所述蓄电池箱(5)的内侧底部设有底板(7)，所述底板(7)上设有蓄电池组(6)，所述蓄电池组(6)由多个铅酸电池构成；所述蓄电池组(6)的上方设有排风扇(8)，所述排风扇(8)的两侧设有加热盘(10)；所述排风扇(8)和加热盘(10)均与蓄电池组(6)和控制台(11)电连接，所述蓄电池箱(5)的内壁上设有温度感应器(9)，且温度感应器(9)连接控制台(11)。

【技术特征摘要】
1.一种新型节能电动四轮车，包括车架(1)，所述车架(1)的底部设有四个车轮(2)，车架(1)
上设有座椅(3)，座椅(3)的前端设有控制台(11)，所述控制台(11)上设有方向盘(13)，所述座
椅(3)的上端设有遮雨板(14)，且遮雨板(14)与控制台(11)的连接处设有前视玻璃(12)；所述
车架(1)的前端设有储物斗(4)，且储物斗(4)的前端设有前照灯(15)；所述储物斗(4)内设有供
电装置；所述供电装置包括蓄电池箱(5)，其特征在于，所述蓄电池箱(5)的内侧底部设有底板(7)，
所述底板(7)上设有蓄电池组(6)，所述蓄电池组(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦凯，
申请(专利权)人：河北极度新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13