本实用新型专利技术公开了一种下控制臂结构，包括钣金冲压而成的下控制臂本体，所述的下控制臂本体后端设有螺栓过孔，中部焊接固定有下控制臂上体，前端焊接固定有下控制臂套管，下控制臂上体与下控制臂本体的中部设有加强板。本实用新型专利技术由于下控制臂本体、下控制臂上体和加强板构成了一个完整的封闭结构，有效的提升了下控制臂本体的刚度，通过加强板的应用保证了整个下控制臂受力更加合理，避免高应力集中的出现，增加了下控制臂的可靠性。整体结构质量轻，刚度高，承载能力强，且加强板可采用其他部件加工的边角料成型，成本低，经济效益好。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种下控制臂结构。
技术介绍
:出于对汽车性能的要求，越来越多的车型采用后独立悬架。多连杆悬架因为性能优越、质量轻等优点成为中高端车选用的主流悬架。目前，市场上的多连杆悬架多以四连杆和五连杆悬架为主。在布置方面，这些悬架大多会采用一个粗壮的下控制臂作为弹簧的安装结构。有的设置将弹簧盒减振器均安装在下控制臂上。这样设计好处是布置比较紧凑，占用空间小，悬架布置以后留给其他部件的空间较大。缺点也同样明显，因为弹簧等部件布置在了下控制臂上，下控制臂承担的了很大的载荷，在使用过程中，极其容易开裂或是断裂。
技术实现思路
:为了弥补现有技术问题，本技术的目的是提供一种下控制臂结构，具有质量轻，结构刚度大，加工制造成本低且可靠性高等优点。本技术的技术方案如下:下控制臂结构，其特征在于:包括钣金冲压而成的下控制臂本体，所述的下控制臂本体后端设有螺栓过孔，中部焊接固定有下控制臂上体，前端焊接固定有下控制臂套管，下控制臂上体与下控制臂本体的中部设有加强板。所述的下控制臂结构，其特征在于:所述的下控制臂本体为中间宽两头逐渐变窄的梭形槽壳，梭形槽壳的边缘冲压有翻边，梭形槽壳的底板中部设有向上翻边的弹簧座，弹簧座前端还是设有安装副车架用的下螺栓过孔，梭形槽壳的厚度一般为2.5mm~3.5mm。所述的下控制臂结构，其特征在于:所述的下控制臂上体采用钣金件冲压成与下控制臂本体相配合的梭形板，梭形板中部设有与弹簧座位置相对应的通孔，通孔前端设有与下螺栓过孔位置相对应的上螺栓过孔，钣金的厚度为2.5mm~3.5mm所述的下控制臂结构，其特征在于:所述的加强板由钣金冲压而成，加强板包括位于弹簧座位置的环形的第一加强板、位于上下螺栓过孔之间的方形的第二加强板，第一加强板、第二加强板的两端均焊接固定在下控制臂本体与下控制臂上体之间，钣金的厚度一般为 2.0mm~2.5mm。本技术的优点是:本技术由于下控制臂本体、下控制臂上体和加强板构成了一个完整的封闭结构，有效的提升了下控制臂本体的刚度，通过加强板的应用保证了整个下控制臂受力更加合理，避免高应力集中的出现，增加了下控制臂的可靠性；整体结构质量轻，刚度高，承载能力强，且加强板可采用其他部件加工的边角料成型，成本低，经济效益好。【附图说明】:图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的下控制臂本体的结构示意图。图3为本技术的下控制臂上体的结构示意图。图4为本技术的加强板的结构示意图。【具体实施方式】:参见附图:下控制臂结构，包括钣金冲压而成的下控制臂本体1，下控制臂本体I后端设有螺栓过孔2，用于将下控制臂与后悬架转向节连接，中部焊接固定有下控制臂上体3，前端焊接固定有下控制臂套管4，用于与副车架连接的衬套，下控制臂上体与下控制臂本体I的中部设有加强板5，加强板5的安装可以保证下控制臂受力更加均匀，避免由于弹簧的安装和整车的运动受力导致的下控制臂上出现局部应力集中，造成开裂的问题。下控制臂本体I为中间宽两头逐渐变窄的梭形槽壳1-1，梭形槽壳1-1的边缘冲压有翻边1-2，翻边1-2的目的一个是为了便于与下控制臂上体之间的安装，另一个是增加下控制臂本体的刚度；梭形槽壳的底板中部设有向上翻边的弹簧座1-3，弹簧座1-3前端还是设有安装副车架用的下螺栓过孔1-4，是保证弹簧的安装和副车架螺栓安装的方便，梭形槽壳1-1的厚度一般为2.5mm~3.5mm。下控制臂上体3采用钣金件冲压成与下控制臂本体相配合的梭形板3-1，梭形板3-1中部设有与弹簧座1-3位置相对应的通孔3-2，通孔3-2前端设有与下螺栓过孔1_4位置相对应的上螺栓过孔3-3，钣金的厚度为2.5mm~3.5mm加强板5由钣金冲压而成，加强板包括位于弹簧座位置的环形的第一加强板5-1、位于上下螺栓过孔之间的方形的第二加强板5-2，第一加强板5-1、第二加强板5-2的两端均焊接固定在下控制臂本体I与下控制臂上体3之间，第一加强板5-2用于对弹簧座处进行加强，钣金的厚度一般为2.0mm~2.5mm。【主权项】1.一种下控制臂结构，其特征在于:包括钣金冲压而成的下控制臂本体，所述的下控制臂本体后端设有螺栓过孔，中部焊接固定有下控制臂上体，前端焊接固定有下控制臂套管，下控制臂上体与下控制臂本体的中部设有加强板。2.根据权利要求1所述的下控制臂结构，其特征在于:所述的下控制臂本体为中间宽两头逐渐变窄的梭形槽壳，梭形槽壳的边缘冲压有翻边，梭形槽壳的底板中部设有向上翻边的弹簧座，弹簧座前端还是设有安装副车架用的下螺栓过孔，梭形槽壳的厚度一般为2.5mm?3.5mm03.根据权利要求1所述的下控制臂结构，其特征在于:所述的下控制臂上体采用钣金件冲压成与下控制臂本体相配合的梭形板，梭形板中部设有与弹簧座位置相对应的通孔，通孔前端设有与下螺栓过孔位置相对应的上螺栓过孔，钣金的厚度为2.5mm~3.5mm。4.根据权利要求1或2或3所述的下控制臂结构，其特征在于:所述的加强板由钣金冲压而成，加强板包括位于弹簧座位置的环形的第一加强板、位于上下螺栓过孔之间的方形的第二加强板，第一加强板、第二加强板的两端均焊接固定在下控制臂本体与下控制臂上体之间，钣金的厚度一般为2.0mm~2.5mm。【专利摘要】本技术公开了一种下控制臂结构，包括钣金冲压而成的下控制臂本体，所述的下控制臂本体后端设有螺栓过孔，中部焊接固定有下控制臂上体，前端焊接固定有下控制臂套管，下控制臂上体与下控制臂本体的中部设有加强板。本技术由于下控制臂本体、下控制臂上体和加强板构成了一个完整的封闭结构，有效的提升了下控制臂本体的刚度，通过加强板的应用保证了整个下控制臂受力更加合理，避免高应力集中的出现，增加了下控制臂的可靠性。整体结构质量轻，刚度高，承载能力强，且加强板可采用其他部件加工的边角料成型，成本低，经济效益好。【IPC分类】B60G7-00【公开号】CN204567182【申请号】CN201520044653【专利技术人】倪晋挺, 董秋红 【申请人】安徽机电职业技术学院【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年1月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种下控制臂结构，其特征在于：包括钣金冲压而成的下控制臂本体，所述的下控制臂本体后端设有螺栓过孔，中部焊接固定有下控制臂上体，前端焊接固定有下控制臂套管，下控制臂上体与下控制臂本体的中部设有加强板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪晋挺，董秋红，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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