双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管制造技术

本实用新型专利技术公开了双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管,旨在克服在发动机小负荷运行与空气混合不均匀时会产生总碳氢排放高的问题，双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管即L型天然气喷管(1)是由左端竖直管与右端水平管组成；左端竖直管与右端水平管光滑地连成一体，左端竖直管与右端水平管的内、外径相同，左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交；右端水平管由右端水平管体与圆形平板式的喷管出口斜挡壁(5)焊接而成；喷管出口斜挡壁(5)的直径与右端水平管体的外径相等；喷管出口斜挡壁(5)的上半部分加工一个与右端水平管体的回转轴线成45度角的斜平面，斜平面中心处加工一个和右端水平管体的内孔相通的喷管出口(3)。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种属于双燃料发动机喷气
的喷管，更确切地说，本技术涉及一种双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管。
技术介绍
随着全球石油能源消耗，天然气越来越受到各大汽车厂商的青睐。而重型柴油机改装为天然气/柴油双燃料发动机后可以大大降低碳烟的排放，这样既可以缓解柴油消耗问题，还能降低柴油机微粒排放高问题。目前，天然气/柴油双燃料发动机普遍采用进气道多点喷射方式进行进气，而目前所用天然气喷管都是沿气道轴线方向喷射，研宄结果表明，天然气/柴油双燃料发动机是引燃柴油多点着火，目前这种喷管在发动机小负荷运行与空气混合不均匀时会产生总碳氢排放高的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服了在发动机小负荷运行与空气混合不均匀时会产生总碳氢排放高的问题，提供了一种双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的:所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管即L型天然气喷管由左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管组成。左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管依次连成一体，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的外径相同，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的内径相同，左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交。技术方案中所述的左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管采用一根管或者分体式制成，然后采用焊接方式将三者依次连成一体，采用一根管或者采用分体式制成L型天然气喷管都要保证中间弯曲管和两端的左端竖直管与右端水平管光滑连接，保证左端竖直管与右端水平管相互垂直的位置关系。技术方案中所述的左端竖直管的最上端为喷管入口，喷管入口外管壁上加工有用于安装L型天然气喷管的喷管安装螺纹；喷管入口的孔径为6mm?7mm，壁厚为Imm?1.5mm，喷管安装螺纹的长度为5mm?6mm，左端竖直管的长度为30mm?40mm。技术方案中所述的中间弯曲管为弧形圆管结构件，中间弯曲管的曲率半径为20mm ?30mmo技术方案中所述的右端水平管由右端水平管体与喷管出口斜挡壁组成；所述的喷管出口斜挡壁为圆形平板类结构件，喷管出口斜挡壁直径尺寸与右端水平管体的外径尺寸相等；右端水平管体的右端与喷管出口斜挡壁采用焊接方式固定连接，右端水平管体的回转轴线与喷管出口斜挡壁的对称轴线共线；将喷管出口斜挡壁的上半部分加工成与右端水平管体的回转轴线成45度的斜平面。技术方案中所述的喷管出口斜挡壁采用和右端水平管体连成一体的整体式结构件，即采用加工右端水平管体的内孔时不钻透留有2_?3_的厚板。技术方案中所述的喷管出口斜挡壁的斜平面中心处加工一个和右端水平管体内孔相通的喷管出口，喷管出口的回转轴线与右端水平管体的回转轴线相交成45度角。技术方案中所述的喷管出口的出口面积与喷管入口的面积相等。技术方案中所述的右端水平管的长度为50_?60_。与现有技术相比本技术的有益效果是:1.本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管可以使双燃料发动机天然气喷射方向沿与气道轴线方向成45度且向上喷射进入气缸。2.本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管可以实现比装有现有喷管的发动机更均匀的缸内混合气。3.本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管可以为探宄双燃料发动机不同缸内混合气分布对发动机性能的影响提供技术支持。4.本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管与现有喷管相比未增加任何零件，仅通过结构设计改变喷射方向而改善了喷管的性能。4.本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管结构简单，加工方便，只需加工喷管即可，对发动机整体结构几乎没改变，成本低。5.本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管只有一根细管，减少了对空气进气位置的占用，对空气进气效率影响比较小。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明:图1为本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管结构组成的主视图上的全剖视图；图2为本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管结构组成的轴测投影图；图3为本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管结构组成的俯视图。图中:1.L型天然气喷管，2.喷管入口，3.喷管出口，4.喷管安装螺纹，5.喷管出口斜挡壁。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作详细的描述:如图1至图3，本技术所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管即L型天然气喷管I由左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管组成。左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管圆滑地连成一体，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的外径相同，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的内径相同，左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交山型天然气喷管I可采用一根便于加工的通用管制成，或者采用分段式焊接而成。所述的左端竖直管的最上端为喷管入口 2，喷管入口 2外管壁上加工有用于安装L型天然气喷管I的喷管安装螺纹4 ;实施例中喷管入口 2的孔径为6mm?7mm，壁厚为Imm?1.5mm，喷管安装螺纹4的长度为5mm?6mm，喷管安装螺纹4用来把双燃料发动机进气道垂直向外喷射的四孔喷管即L型天然气喷管I固定安装在进气谐振腔的上壁上，左端竖直管的竖直长度为30mm?40mm。所述的中间弯曲管为弧形圆管结构件，一般和左端竖直管与右端水平管一起考虑采用一根圆管将三者制成一体件，当然，也可以采用分体件，然后采用焊接方式将三者依次连成一体；不管采用哪种方式，中间弯曲管和两端的左端竖直管与右端水平管光滑连接，保证左端竖直管与右端水平管相互垂直的位置关系，中间弯曲管的曲率半径为20mm?30mm。参阅图1与图2，所述的右端水平管由右端水平管体与喷管出口斜挡壁5组成。所述的喷管出口斜挡壁5为当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管,其特征在于，所述的双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管即L型天然气喷管(1)由左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管组成；左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管依次连成一体，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的外径相同，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的内径相同，左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤金文，杨舟，王建堃，王忠恕，刘忠长，许允，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22