本实用新型专利技术公开了一种铁路T梁静载试验桁架，由两个结构相同且前后对称设置的钢架连接而成，所述钢架包括上弦杆和下弦杆，该上弦杆和下弦杆之间分布有立柱，所述立柱两侧对称设置有撑杆，该撑杆倾斜设置，上下两端分别与上弦杆和下弦杆固定；两个所述钢架的上弦杆之间分布有上横梁，两个所述钢架的下弦杆之间分布有下横梁，两相邻的上横梁以及两相邻的下横梁之间均设有斜拉杆；两个所述钢架之间设有斜向撑杆，该斜向撑杆上端与其中一钢架的上弦杆固定，下端与另一钢架的下弦杆固定。本实用新型专利技术采用一体化设计，提高了试验装置的承载能力，钢材用量少，具有结构简单，安装方便等特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路T梁试验装置，尤其是铁路T梁静载试验桁架。
技术介绍
静载试验是指通过直接对梁体加载并测量其应变及扰度，从而确定梁体在外力作用下发生的变化和梁体整体工作状态的试验方法。通常利用自重力式静载测量装置进行试验，试验过程中，每个加载点都要分别进行安装，费时费力，并且，其结构较为复杂，钢材用量较多，导致加工困难，使用不便。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单，安装方便的铁路T梁静载试验桁架。其技术方案如下:一种铁路T梁静载试验桁架，由两个结构相同且前后对称设置的钢架连接而成，所述钢架包括上弦杆和下弦杆，该上弦杆和下弦杆之间分布有立柱，所述立柱两侧对称设置有撑杆，该撑杆倾斜设置，上下两端分别与上弦杆和下弦杆固定；两个所述钢架的上弦杆之间分布有上横梁，两个所述钢架的下弦杆之间分布有下横梁，两相邻的上横梁以及两相邻的下横梁之间均设有斜拉杆；两个所述钢架之间设有斜向撑杆，该斜向撑杆上端与其中一钢架的上弦杆固定，下端与另一钢架的下弦杆固定。采用以上结构，桁架由两个钢架连接成一体，通过撑杆、斜拉杆和斜向撑杆与上、下弦杆共同构成多个三角形的支撑体系，增强了承载能力，试验时，直接将油压千斤顶放置在加载点即可，无需与桁架进一步安装，使用方便。进一步地，所述上弦杆沿长度方向分为上弦杆前段和上弦杆后段，该上弦杆前段与上弦杆后段之间采用活动连接。该结构能够确保试验时，在梁体变形较大的情况下，上弦杆前段与上弦杆后段能够相对移动，以衰减该变形量。进一步地，所述下弦杆两端设有支撑底座，用于静载试验时与底部台座连接固定。进一步地，为方便测试时架设油压千斤顶，所述下弦杆底部分布有垫块。进一步地，所述立柱下端两侧分别设有三角形的翼板，以确保立柱支撑牢靠。有益效果:以上技术方案的铁路T梁静载试验桁架，采用一体化设计，钢材用量少，结构简单，安装方便，提高了试验装置的承载能力。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图1的俯视图。【具体实施方式】以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明:如图1和图2所示的铁路T梁静载试验桁架，整体呈框架结构，由两个结构相同且前后对称设置的钢架I连接而成，所述钢架I包括上弦杆2和下弦杆3，该上弦杆2和下弦杆3均采用钢板焊接而成，在上弦杆2和下弦杆3之间设有多根立柱4，该立柱4竖直设置，上下两端分别与上弦杆2和下弦杆3固定，立柱4两侧对称设置有撑杆5，该撑杆5倾斜设置，上下两端同样与上弦杆2和下弦杆3固定，并与立柱4围成三角形。在立柱4下端两侧分别设有三角形的翼板12，翼板12侧面与立柱4焊接固定，下端焊接在下弦杆3上。结合图3可以看出，两个钢架I的上弦杆2之间设有多根平行设置的上横梁6，两个所述钢架I的下弦杆3之间设有多根平行设置的下横梁7，上横梁6和下横梁7两端分别与两个钢架I固定，两相邻的上横梁6之间均设有斜拉杆8，同样，在两相邻的下横梁7之间也设有斜拉杆8，斜拉杆8沿水平方向倾斜设置，位于上方的斜拉杆8与上弦杆2上横梁6围成三角形，下方的斜拉杆8与下弦杆3和下横梁7共同围成三角形。在两个钢架I之间设有斜向撑杆9，该斜向撑杆9上端与其中一钢架I的上弦杆2固定，下端与另一钢架I的下弦杆3固定，进一步在两钢架I之间的内部空间形成三角形支撑体系。为保证连接强度，上、下弦杆与立柱4及上、下横梁的各连接部位均采用高强度螺栓连接。图1中，所述上弦杆2沿长度方向分为上弦杆前段21和上弦杆后段22，该上弦杆前段21后端与上弦杆后段22前端铰接。钢架I两端的下弦杆3底部设有支撑底座10，用于静载试验时，与底部台座(图中未示出)连接固定。相应地，在下弦杆3底部还设有垫块11，该垫块11与下横梁7平行，方便试验过程中，用于加载的油压千斤顶的安装，支撑底座10以及垫块11同样采用钢板焊接而成。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种铁路T梁静载试验桁架，由两个结构相同且前后对称设置的钢架(I)连接而成，其特征在于:所述钢架(I)包括上弦杆(2)和下弦杆(3)，该上弦杆(2)和下弦杆(3)之间分布有立柱(4)，所述立柱(4)两侧对称设置有撑杆(5)，该撑杆(5)倾斜设置，上下两端分别与上弦杆(2)和下弦杆(3)固定； 两个所述钢架(I)的上弦杆(2)之间分布有上横梁￠)，两个所述钢架(I)的下弦杆(3)之间分布有下横梁(7)，两相邻的上横梁￠)以及两相邻的下横梁(7)之间均设有斜拉杆⑶； 两个所述钢架⑴之间设有斜向撑杆(9)，该斜向撑杆(9)上端与其中一钢架⑴的上弦杆(2)固定，下端与另一钢架(I)的下弦杆(3)固定。2.根据权利要求1所述的铁路T梁静载试验桁架，其特征在于:所述上弦杆(2)沿长度方向分为上弦杆前段(21)和上弦杆后段(22)，该上弦杆前段(21)与上弦杆后段(22)之间采用活动连接。3.根据权利要求2所述的铁路T梁静载试验桁架，其特征在于:所述下弦杆(3)两端设有支撑底座(10)。4.根据权利要求2所述的铁路T梁静载试验桁架，其特征在于:所述下弦杆(3)底部分布有垫块(11)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的铁路T梁静载试验桁架，其特征在于:所述立柱(4)下端两侧分别设有三角形的翼板(12)。【专利摘要】本技术公开了一种铁路T梁静载试验桁架，由两个结构相同且前后对称设置的钢架连接而成，所述钢架包括上弦杆和下弦杆，该上弦杆和下弦杆之间分布有立柱，所述立柱两侧对称设置有撑杆，该撑杆倾斜设置，上下两端分别与上弦杆和下弦杆固定；两个所述钢架的上弦杆之间分布有上横梁，两个所述钢架的下弦杆之间分布有下横梁，两相邻的上横梁以及两相邻的下横梁之间均设有斜拉杆；两个所述钢架之间设有斜向撑杆，该斜向撑杆上端与其中一钢架的上弦杆固定，下端与另一钢架的下弦杆固定。本技术采用一体化设计，提高了试验装置的承载能力，钢材用量少，具有结构简单，安装方便等特点。【IPC分类】G01M13-00【公开号】CN204575311【申请号】CN201520243073【专利技术人】石彦超, 赵雨章, 俞剑, 赵造来, 刘顺景, 郭小龙, 卞峰, 姜光明, 吴雅辉 【申请人】中铁十六局集团铁运工程有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路T梁静载试验桁架，由两个结构相同且前后对称设置的钢架(1)连接而成，其特征在于：所述钢架(1)包括上弦杆(2)和下弦杆(3)，该上弦杆(2)和下弦杆(3)之间分布有立柱(4)，所述立柱(4)两侧对称设置有撑杆(5)，该撑杆(5)倾斜设置，上下两端分别与上弦杆(2)和下弦杆(3)固定；两个所述钢架(1)的上弦杆(2)之间分布有上横梁(6)，两个所述钢架(1)的下弦杆(3)之间分布有下横梁(7)，两相邻的上横梁(6)以及两相邻的下横梁(7)之间均设有斜拉杆(8)；两个所述钢架(1)之间设有斜向撑杆(9)，该斜向撑杆(9)上端与其中一钢架(1)的上弦杆(2)固定，下端与另一钢架(1)的下弦杆(3)固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石彦超，赵雨章，俞剑，赵造来，刘顺景，郭小龙，卞峰，姜光明，吴雅辉，
申请(专利权)人：中铁十六局集团铁运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15
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