一种地铁车地通讯系统中的地面通讯设备技术方案

本申请实施方式提供了一种地铁车地通讯系统中的地面通讯设备。该地面通讯设备包括：至少一个馈电波导，所述馈电波导上包括至少一个馈电通道单元，所述馈电通道单元包括至少一个馈电通道，所述馈电通道能收发地铁车地通讯系统中的车地通讯信号；当所述地面通讯设备包括两个或两个以上馈电波导时，两个相邻馈电波导之间依靠泄漏波导负载相互连接。本申请实施方式可以实现地铁车地通讯系统中车上通讯设备与地面的通信。

【技术实现步骤摘要】

本申请的实施方式涉及地铁通讯系统
，尤其涉及一种地铁车地通讯系统 中的地面通讯设备。
技术介绍
目前，基于各种实际应用需要，在地铁内部建设有各种通讯系统，比如，用于实现 地铁列车调度控制的地铁无线调度指挥系统（TETRA)，为解决地铁高密度、高速度及大客流 带来的安全运营压力而建设的基于通信的列车控制系统（CBTC)，用于进行地铁内警用、消 防调度、车站公安值班通讯的警用无线通讯系统等。这些系统在地铁内相对各自独立，采用 各自的无线通信制式，这就将导致多方面的问题。比如，使用相同载波通信的不同系统之间 可能产生同频干扰，地铁内的电磁环境过于复杂，重复建设严重，导致无线资源的浪费和建 设成本增加。
技术实现思路
为了解决上述问题，本申请实施方式提供了一种地铁车地通讯系统中的地面通讯 设备，通过该地面通讯设备可以实现各个系统的统一通信。 本申请实施方式提供的地铁车地通讯系统中的地面通讯设备包括：至少一个馈电 波导，所述馈电波导上包括至少一个馈电通道单元，所述馈电通道单元包括至少一个馈电 通道，所述馈电通道能收发地铁车地通讯系统中的车地通讯信号；当一个馈电通道单元包 括两个或两个以上馈电通道时，相邻两个馈电通道的工作载波的载波频率不同；当所述地 面通讯设备包括两个或两个以上馈电波导时，两个相邻馈电波导之间依靠泄漏波导负载相 互连接。 优选地，所述馈电通道包括宽带偶极子天线以及同轴外导体和同轴内导体，所述 宽带偶极子天线的一个馈电点与同轴外导体连接，所述宽带偶极子天线的另一个馈电点与 同轴内导体连接，所述同轴外导体固定在馈电波导上，所述同轴内导体伸入馈电波导内，同 轴内导体由同轴外导体形成的圆筒内的介质实现支撑。 优选地，当一个馈电通道单元包括两个或两个以上馈电通道时，相邻馈电通道的 宽带偶极子天线中心线之间的距离为半个波导波长的偶数倍，相邻两个馈电通道的宽带偶 极子的工作载波的载波频率不同，每个宽带偶极子的长度为工作在其本身上的工作载波的 半个载波波长。 优选地，所述同轴内导体伸入馈电波导的深度按照馈电波导的通信面辐射强度保 持均匀的要求确定。 优选地，一个馈电通道单元内各个馈电通道的宽带偶极子天线的方向相同，或者， 一个馈电通道单元内相邻的两个馈电通道的宽带偶极子天线的方向相互垂直。 优选地，所述馈电波导为矩形馈电波导，所述矩形馈电波导面向地铁车地通讯系 统中的车上通讯设备的平面为通信面，所述馈电通道单元位于所述通信面并沿通信面的中 心线分布； 所述一个馈电通道单元内各个馈电通道的宽带偶极子天线的方向相同包括：一个 馈电通道单元内各个宽带偶极子天线的方向均平行于通信面的长边或短边； 所述一个馈电通道单元内相邻的两个馈电通道的宽带偶极子天线的方向相互垂 直包括：一个馈电通道单元内相邻两个馈电通道中的一个馈电通道的宽带偶极子天线的方 向平行于通信面的长边或短边，另一个馈电通道的宽带偶极子天线的方向平行于通信面的 短边或长边。 优选地，所述馈电通道包括在馈电波导上设置的条形缝隙槽口。 优选地，当一个馈电通道单元包括两个或两个以上条形缝隙槽口时，相邻两个条 形缝隙槽口的工作载波的载波频率不同，各个条形缝隙槽口的长度为在其本身上的工作载 波的半个载波波长，相邻两个条形缝隙槽口之间的间隔为半个波导波长的奇数倍，所述条 形缝隙槽口交错平行分布在馈电波导的一个平面的中心线两侧和/或交错偏置分布在馈 电波导的一个平面上。 优选地，条形缝隙槽口交错分布在馈电波导的一个平面的中心线两侧时条形缝隙 槽口到中心线的距离以及条形缝隙槽口交错偏置分布在馈电波导的一个平面上时条形缝 隙槽口偏置角度按照馈电波导的通信面辐射强度保持均匀的要求确定。 优选地，所述馈电波导为铜制或铝制馈电波导，馈电波导的外表面敷设透波材料。 本申请实施方式可以实现地铁车地通讯系统中车上通讯设备与地面的通信。【附图说明】 通过参考附图阅读下文的详细描述，本专利技术示例性实施方式的上述以及其他目 的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本专利技术的若 干实施方式，其中： 图1为本申请的地铁车地通讯系统中地面通讯设备的一个实施例的组成结构图； 图2为本申请一个实施例中宽带偶极子天线的馈电通道的剖面图； 图3a为多个宽带偶极子天线方向排列为水平方向的示意图； 图3b为多个宽带偶极子天线方向排列为垂直方向的示意图； 图3c为多个宽带偶极子天线方向水平、垂直交错排列的示意图； 图4为馈电通道的电波辐射示意图； 图5a为本申请另一个实施例中条形缝隙槽口的一种排列方式示意图； 图5b为本申请另一个实施例中条形缝隙槽口另一种排列方式示意图； 图5c为本申请另一个实施例中条形缝隙槽口再一种排列方式示意图； 图6为不同条形缝隙槽口长度的工作波导示意图。【具体实施方式】 下面将参考若干示例性实施方式来描述本专利技术的原理和精神。应当理解，给出这 些实施方式仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本专利技术，而并非以任何 方式限制本专利技术的范围。相反，提供这些实施方式是为了使本申请的公开更加透彻和完 整，并且能够将本申请公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。 在地铁内的车地通讯系统中至少包括两部分内容，一是位于地铁列车上的列车通 讯设备部分，二是位于地铁的隧道中的地面通讯设备部分，车地通讯系统通过列车通讯设 备和地面通讯设备这两部分之间的信息交互实现信号控制、调度等重要任务。参见图1，该 图示出了本申请提供的地铁车地通讯系统中的地面通讯设备的一个实施例的组成结构。在 该实施例中地面通讯设备10包括： 至少一个馈电波导11，所述馈电波导上包括至少一个馈电通道单元12,所述馈电 通道单元包括至少一个馈电通道，所述馈电通道能收发地铁车地通讯系统中的车地通讯信 号；当所述地面通讯设备包括两个或两个以上馈电波导时，两个相邻馈电波导11之间相互 依靠泄漏负载13连接。 在实际应用过程中，根据地铁线路的情况，上述实施例中的地面通讯设备中的馈 电波导可能为一个或者数个，一个馈电波导一般长度可以达到一百至数百米，当存在多个 馈电波导时，两个相邻的馈电波导需要进行连接形成一个整体，连接的方式可以多种多样， 比如，通过泄漏波导负载或法兰进行连接。对于馈电波导的材质可以选用铝制的，以降低造 价。此外，基于其他需要，比如防尘防潮的需要，可以在馈电波导的外部敷设聚四氟乙烯等 透波材料，在馈电波导内部充气，以满足"三防"的要求。一个馈电波导上可以包括一个或数 个馈电通道单元，一个馈电通道单元中可以包括一个或数个馈电通道，比如，可以选择4个 馈电通道构成一个馈电通道单元，多个馈电通道单元重复设置在馈电波导上，这里构成馈 电通道单元的各个馈电通道可以接收来自地铁车地通讯系统中列车通讯设备发送的信号， 也可以将馈电波导接收到的信号发送到列车通讯设备上，即能够收发地铁车地通讯系统中 的车地通讯信号。 上述实施例中的馈电通道可以有不同的具体实现方式，在本申请中可以优选采用 宽带偶极子天线的方式来实现，也可以在馈电波导上开槽实现。下面结合附图分别予以说 明。参见图2,该图示出了采用宽带偶极子天线的馈电通道的剖面图，从该图可以看出，馈电 通道包括一个宽带偶极子天线、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车地通讯系统中的地面通讯设备，其特征在于，该地面通讯设备包括：至少一个馈电波导，所述馈电波导上包括至少一个馈电通道单元，所述馈电通道单元包括至少一个馈电通道，所述馈电通道能收发地铁车地通讯系统中的车地通讯信号；当一个馈电通道单元包括两个以上馈电通道时，相邻两个馈电通道的工作载波的载波频率不同；当所述地面通讯设备包括两个以上馈电波导时，两个相邻馈电波导之间依靠泄漏波导负载相互连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：北京中城通咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11