一种电动车的把手角度调整装置，其特征在于：包含有： 一连结于电动车的底座； 一枢设于底座上的主支杆，其一端枢设于底座，另端结合一把手； 一结合于底座的伸缩杆，该伸缩杆包含有一外管与一内管，外管的一端是枢设于底座上，另端设有一开口，内管是插设于该开口内且滑动配合地容设于外管中并具有一内端与一外端； 一结合于该内管外端的压柄装置，其包含一压柄与一连结于该压柄的拉杆，该拉杆具有一结合于该压柄的外端与一穿出内管内端的内端；以及 一设于该内管的内端并结合于拉杆的内端的锁装置，该锁装置包含有： 一设于内管的内端处的下管塞，该下管塞具有一位于内管外且径向延伸的上环载部与一供拉杆的内端穿出下管塞的穿孔； 一对应下管塞设于外管中并固设于拉杆内端的下压缩块，其具有一径向延伸的下环载部与一供拉杆的内端贯穿的穿孔； 一设于该下管塞与下压缩块间且外径小于外管内径的弹性压缩块，该弹性压缩块的上、下部分别设有多数个环状排列的凹槽，各凹槽并分别容设有一钢珠；以及 两个分别设于下管塞与弹性压缩块间以及下压缩块与弹性压缩块间的弹性件，各弹性件的一端是分别抵靠于上环载部以及下环载部，另端分别结合于该弹性压缩块上部与下部的钢珠。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车的把手，尤指一种电动车的把手角度调整装置。先前技术一般供年老者或行动不便者使用的电动车皆设有把手，把手不仅可提供使用者握持的功能，其上更可装设其它控制装置以控制电动车的行进。然而现有的电动车的把手角度不能调整，故对于身高或体态不相同的使用者带来不便。因为电动车一般皆供年老者或行动不便者使用，因此，把手调整的便利性便成为极重要的课题，如能提供一种方便使用的把手调整装置，使年老者或行动不便者能在不需外人协助下即能自行调整把手的位置，让使用者感到使用便利，也一直为相关业者积极投入心力研发的项目之一。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车的把手角度调整装置，使电动车的把手可以方便地调整角度，以方便使用。为达上述目的，本技术提供一种电动车的把手角度调整装置，其特征在于包含有一连结于电动车的底座；一枢设于底座上的主支杆，其一端枢设于底座，另端结合一把手；一结合于底座的伸缩杆，该伸缩杆包含有一外管与一内管，外管的一端是枢设于底座上，另端设有一开口，内管是插设于该开口内且滑动配合地容设于外管中并具有一内端与一外端；一结合于该内管外端的压柄装置，其包含一压柄与一连结于该压柄的拉杆，该拉杆具有一结合于该压柄的外端与一穿出内管内端的内端；以及一设于该内管的内端并结合于拉杆的内端的锁装置，该锁装置包含有一设于内管的内端处的下管塞，该下管塞具有一位于内管外且径向延伸的上环载部与一供拉杆的内端穿出下管塞的穿孔；一对应下管塞设于外管中并固设于拉杆内端的下压缩块，其具有一径向延伸的下环载部与一供拉杆的内端贯穿的穿孔；一设于该下管塞与下压缩块间且外径小于外管内径的弹性压缩块，该弹性压缩块的上、下部分别设有多数个环状排列的凹槽，各凹槽并分别容设有一钢珠；以及两个分别设于下管塞与弹性压缩块间以及下压缩块与弹性压缩块间的弹性件，各弹性件的一端是分别抵靠于上环载部以及下环载部，另端分别结合于该弹性压缩块上部与下部的钢珠，当拉杆带动下压缩块朝向下管塞接近移动时，该二弹性件同时受到压缩推挤钢珠借助摩擦卡住外管的内壁，达到定位的效果。所述的电动车的把手角度调整装置，其特征在于该压柄装置进一步包含有一固设于该主支杆上的固定座，该固定座具有两个彼此相对的片状体，该二片状体间设有一结合销，该二片状体上并设有一第一卡销；一设于结合销上且于二片状体间的结合座，该结合座具有一底面与两侧面，各侧面设有一供结合销贯穿的穿孔与一位于底面与穿孔间的第一长导孔，底面则设有一底孔；一设于该结合座两侧面间的顶升座，该顶升座具有两个相对的侧顶片，各侧顶片具有一上凸顶部、一平靠部、一下足部、一相互对应的第一销孔与一相互对应的第二销孔，其中，该二第二销孔中并穿设有一第二卡销；一设于顶升座两侧顶片间的拉升块，该拉升块具有一对应结合座之第一长导孔的第二长导孔、两供上凸顶部抵顶的凸部与一下螺孔，该第二长导孔中设有一滑动配合的滑销，该滑销的两端分别贯穿并凸伸出侧顶升座的第一销孔，并可滑动的容设于结合座之第一长导孔中；一两端分别勾设于该第一卡销与第二卡销的弹性组件；一设于内管外端的上管套，该上管套具有一供拉杆内端贯穿的穿孔；该压柄具有两个分别枢设于主支杆上的延伸臂，各延伸臂并具有一对应第二销孔并使第二卡销的两端可滑动地容设于其中的第三长导孔，该拉杆的外端与内端分别设有一螺纹面，拉杆上端的螺纹面并贯穿结合座底面的底孔，螺锁于拉杆的下螺孔中。所述的电动车的把手角度调整装置，其特征在于该弹性件与弹性组件是弹簧。所述的电动车的把手角度调整装置，其特征在于该上管套具有一容置于该结合座底面的底孔中的圆凸部。所述的电动车的把手角度调整装置，其特征在于该拉杆的内端是穿出该下压缩块的穿孔并螺合一螺帽。藉此，本技术可达成的功效在于当使用者当进行调整电动车的把手角度状态时，仅需先将压柄向下枢转，使弹性件回复未变形的状态而使钢珠未与外管的内壁产生摩擦，以进行内、外管相对位置的调整，当调整操作完成后，使用者只需释放压柄，即可使弹性件再度产生变形压缩量，推挤钢珠摩擦外管内壁，定位内、外管的相对位置，使电动车的把手调整显得相当方便与便利。附图说明图1是本技术较佳实施例之使用状态示意图。图2本技术较佳实施例之部分剖视平面图。图3本技术较佳实施例之压柄装置之立体图。图4本技术较佳实施例图3之压柄装置之部分剖视图。图5本技术较佳实施例之锁装置之立体图。图6本技术较佳实施例之装置之使用状态平面图。具体实施方式请参照图1、2所示，本技术的把手角度调整装置是可供装设于一电动代步车(60)上，该把手角度调整装置包含有一底座(10)、一主支杆(20)、一伸缩杆(30)、一把手装置(40)与一锁装置(50)，底座(10)是可供连结把手角度调整装置于电动代步车(60)上。主支杆(20)的一端是枢设于底座(10)上，另端可供结合一把手(21)；伸缩杆(30)包含有一外管(31)与一内管(32)，外管(31)的一端是枢设于底座(10)上，另端设有一开口，内管(32)是经由开口可滑动地容设于外管(31)中，并具有一内端与一外端。压柄装置(40)与锁装置(50)是分别结合于外管(31)的外端与内端上，请参照图2、3、4所示，压柄装置(40)是包含有一固定座(41)、一结合座(42)、一顶升座(43)、一拉升块(44)、一压柄(45)、一弹性组件(46)、一拉杆(47)与一上管套(48)，其中，固定座(41)是可为两彼此相对并分别固设于主支杆(20)上的片状体，片状体间设有一结合销(411)，结合销(411)套设有一榇套(412)，两片状体上部并设有一第一卡销(413)。结合座(42)是为U字外型并设于结合销(411)上且于两片状体间，其具有一底面(421)与两侧面(422)，各侧面(422)设有一供结合销(411)贯穿的穿孔(423)与一位于底面(421)与穿孔(423)间的第一长导孔(424)，底面(421)则设有一底孔(425)。顶升座(43)是为U字外型并设于结合座(42)之两侧面(422)间，其具有两相对的侧顶片(431)，各侧顶片(431)具有一上凸顶部(432)、一平靠部(433)、一下足部(434)、一第一销孔(435)与一第二销孔(436)，两第一销孔(435)是相互对应，两第二销孔(436)亦相互对应，两第二销孔(436)并穿设有一第二卡销(437)。拉升块(44)是设于顶升座(43)的两侧顶片(431)间，并具有一对应结合座(42)之第一长导孔(424)的第二长导孔(441)、两供上凸顶部(432)抵顶的凸部(442)与一下螺孔(443)，第二长导孔(441)中设有一可滑动的滑销(444)，滑销(444)的两端分别贯穿并凸伸出侧顶片(431)的第一销孔(435)后，并可滑动的容设于结合座(42)之第一长导孔(424)中。压柄(45)为叉型，其具有两延伸臂(451)分别枢设于主支杆(20)上，各延伸臂(451)并具有一对应第二销孔(436)的第三长导孔(452)，使第二卡销(437)的两端可滑动地容设于其中。弹性组件(46)是为拉伸弹簧，其两端分别勾设于第一卡销(413)与第二卡销(437)上，用以提供压柄(45)回复至一初始位置的弹力。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林信泉，
申请(专利权)人：成光科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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