一种自行车减震装置制造方法及图纸

技术编号：1191377 阅读：255 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种自行车减震装置，主要由横梁、自行车三角架的后支撑梁及减震装置构成，其减震装置包括气压减震筒和弹簧减震筒，后支撑梁的一端与横梁的一端通过轴连接，使后支撑斜梁能绕轴转动；减震装置两端分别与横梁和后支撑斜梁连接，构成三角形结构。减震装置的一端也可与货架连接成四边形结构。由于采用气压减震和弹簧减震双级减震方式，后支撑梁随减震装置的伸长或缩短可绕轴转动一定角度。使整个后支架的震动很小，减震效果好。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车减震装置，属自行车的一种配件。现有的自行车，为了减小对骑车人的震动，均在自行车的座垫下装设弹簧达到减震的目的，由于座垫高度的限制，弹簧不可能太长，因此弹力受到一定程度的限制，当车速较快或道路不平时，震动仍比较大，并且这种减震方式对货架无减震作用。本技术的目的在于设计一种具有弹簧减震和气压减震双重作用的减震装置，减震效果好，对货架也具减震作用，使骑车人在不平道路上也能坐得平稳。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为减震装置的结构示意图。图中减震装置－－1、横梁－－2、轴－－3、自行车三角架后支撑梁－－4。密封盖－－5、单流阀－－6、活塞－－7、活塞杆－－8、固定栓－－9、活塞杆－－10、活塞－－11、盖－－12、气压减震筒－－13、套－－14、弹簧15、弹簧减震筒－－16、弹簧－－17。本技术的目的是这样实现的这种自行车减震装置主要由减震装置1，横梁2，自行车三角架的后支撑梁4组成。减震装置1包括气压减震筒13和弹簧减震筒16。自行车后支撑斜梁4的一端同横梁2的一端通过轴3连接，它可以是轴承或铰练方式连接，使其后支撑梁4能绕轴3转动一定的角度，起到很好的减震作用，它们的另一端分别同减震装置1的两端连接成三角形，减震装置1的一端也可与货架连接成四边形。减震装置1的气压减震筒13由密封盖5、单流阀6、活塞7组成，活塞7同轴8连接。减震装置1的弹簧减震筒16由盖12、弹簧15、弹簧17及活塞11组成，弹簧15及17分别装在活塞11的两面，活塞11同轴10连接。轴9同轴10由套14及固定栓9连接在一起，使减震装置在受外力时，轴9和轴10...

【技术保护点】
一种自行车减震装置，主要由减震装置、横梁、自行车三角架的后支撑梁组成，减震装置（１）包括气压减震筒（１３）和弹簧减震筒（１６），其特征在于后支撑斜梁（４）的一端与横梁（２）的一端通过轴（３）连接，使后支撑斜梁（４）能绕轴（３）转动，它们的另一端分别同减震装置（１）的两端连接成三角形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫卓，
申请(专利权)人：刘卫卓，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]

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