一种自行车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种自行车减震装置，主要由横梁、自行车三角架的后支撑梁及减震装置构成，其减震装置包括气压减震筒和弹簧减震筒，后支撑梁的一端与横梁的一端通过轴连接，使后支撑斜梁能绕轴转动；减震装置两端分别与横梁和后支撑斜梁连接，构成三角形结构。减震装置的一端也可与货架连接成四边形结构。由于采用气压减震和弹簧减震双级减震方式，后支撑梁随减震装置的伸长或缩短可绕轴转动一定角度。使整个后支架的震动很小，减震效果好。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车减震装置，属自行车的一种配件。现有的自行车，为了减小对骑车人的震动，均在自行车的座垫下装设弹簧达到减震的目的，由于座垫高度的限制，弹簧不可能太长，因此弹力受到一定程度的限制，当车速较快或道路不平时，震动仍比较大，并且这种减震方式对货架无减震作用。本技术的目的在于设计一种具有弹簧减震和气压减震双重作用的减震装置，减震效果好，对货架也具减震作用，使骑车人在不平道路上也能坐得平稳。 附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为减震装置的结构示意图。图中减震装置－－1、横梁－－2、轴－－3、自行车三角架后支撑梁－－4。密封盖－－5、单流阀－－6、活塞－－7、活塞杆－－8、固定栓－－9、活塞杆－－10、活塞－－11、盖－－12、气压减震筒－－13、套－－14、弹簧15、弹簧减震筒－－16、弹簧－－17。本技术的目的是这样实现的这种自行车减震装置主要由减震装置1，横梁2，自行车三角架的后支撑梁4组成。减震装置1包括气压减震筒13和弹簧减震筒16。自行车后支撑斜梁4的一端同横梁2的一端通过轴3连接，它可以是轴承或铰练方式连接，使其后支撑梁4能绕轴3转动一定的角度，起到很好的减震作用，它们的另一端分别同减震装置1的两端连接成三角形，减震装置1的一端也可与货架连接成四边形。减震装置1的气压减震筒13由密封盖5、单流阀6、活塞7组成，活塞7同轴8连接。减震装置1的弹簧减震筒16由盖12、弹簧15、弹簧17及活塞11组成，弹簧15及17分别装在活塞11的两面，活塞11同轴10连接。轴9同轴10由套14及固定栓9连接在一起，使减震装置在受外力时，轴9和轴10分别带动两筒中的活塞7和活塞11在两筒中往复运动，起到双级减震作用。本技术具有的优点是①在结构上采用气压减震和弹簧减震双级减震方式，减震力强，使车的震动小，减震效果好。②对货架也有减震作用。以下结合附图对本技术作进一步描述在原自行车的坡梁位置安装自行车减震装置1，它同自行车三角架的后支撑梁4、横梁2组成三角形机构。后支撑梁4和水平梁2由轴承连接，因此后支撑梁4随减震装置1的伸长或缩短可绕轴3转动一定角度，使整个后支架的震动非常小。减震装置1由气压减震筒13和弹簧减震筒14组成。气压减震筒上装有单流阀6和密封盖5，可以使气压减震筒13内始终保持所需气压，活塞7随活塞杆运动，起到很好的气垫减震作用。弹簧减震筒16的活塞11的上下两面均有弹簧，使活塞在受力后不会顶坏筒面，活塞杆10同活塞11连接，带动活塞11在筒中运动，使两端弹簧压缩和伸长起到减震作用。由于弹簧减震筒是封闭式的，可以保持弹簧和活塞等配件的清洁，使弹簧和减震筒不易损坏，活塞杆8和活塞杆10由套14和固定栓9连接成整体，使气压减震和弹簧减震形成两级减震装置，减震效果很好。气压减震方式也可换成液压减震方式，它也具有同样的减震效果。权利要求1.一种自行车减震装置，主要由减震装置、横梁、自行车三角架的后支撑梁组成，减震装置(1)包括气压减震筒(13)和弹簧减震筒(16)，其特征在于后支撑斜梁(4)的一端与横梁(2)的一端通过轴(3)连接，使后支撑斜梁(4)能绕轴(3)转动，它们的另一端分别同减震装置(1)的两端连接成三角形。2.根据权利要求1所述的一种自行车减震装置，其特征在于减震装置的气压减震筒(13)由密封盖(5)、单流阀(6)、活塞(7)组成，活塞(7)同活塞杆(8)连接；减震装置(1)的弹簧减震筒(16)由盖(12)、弹簧(15)、弹簧(17)及活塞(11)组成，弹簧(15)和弹簧(17)分别装在活塞(11)的两面，活塞(11)同活塞杆(10)连接；活塞杆(8)同活塞杆(10)由套(14)及固定栓(9)连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的一种自行车减震装置，其特征在于减震装置(1)的一端也可与货架连接成四边形。专利摘要本技术涉及一种自行车减震装置，主要由横梁、自行车三角架的后支撑梁及减震装置构成，其减震装置包括气压减震筒和弹簧减震筒，后支撑梁的一端与横梁的一端通过轴连接，使后支撑斜梁能绕轴转动；减震装置两端分别与横梁和后支撑斜梁连接，构成三角形结构。减震装置的一端也可与货架连接成四边形结构。由于采用气压减震和弹簧减震双级减震方式，后支撑梁随减震装置的伸长或缩短可绕轴转动一定角度。使整个后支架的震动很小，减震效果好。文档编号B62K3/02GK2193858SQ9422452公开日1995年4月5日 申请日期1994年7月30日 优先权日1994年7月30日专利技术者刘卫卓 申请人:刘卫卓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车减震装置，主要由减震装置、横梁、自行车三角架的后支撑梁组成，减震装置（１）包括气压减震筒（１３）和弹簧减震筒（１６），其特征在于后支撑斜梁（４）的一端与横梁（２）的一端通过轴（３）连接，使后支撑斜梁（４）能绕轴（３）转动，它们的另一端分别同减震装置（１）的两端连接成三角形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫卓，
申请(专利权)人：刘卫卓，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]