前轮驱动电动助行装置制造方法及图纸

一种前轮驱动电动助行装置，以一固定盘结合于自行车前轮前叉的内侧边，该固定盘一侧面上设一驱动元件，另一侧面则设一可作圆弧状位移调整及锁固的弧形夹持器；一传动轮结合于自行车前轮车轴及前叉内侧，其内设单向轴承以单向传动前轮；以一皮带与驱动元件相啮合传动，该弧形夹持器夹持固定该皮带的轨迹为一定，该驱动元件并受一控制箱控制，于自行车行驶至某一转速时开启驱动元件运转，并单向传动该传动轮，以助前轮滑行。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种前轮驱动电动助行装置，尤指一种应用于电动自行车前轮的驱动助行装置。自行车为日常生活中不可缺的代步交通工具之一，其历史悠久，并广为各阶层人士所喜爱，不论是儿童、青少年、学生、家庭主妇、运动选手、老年人等各年龄及职业的人士，皆仰赖此种最为轻便且操作简单的交通工具，然而，自行车在发展过程中所难以突破的难点在于变速结构上的问题，因此，目前的自行车绝大多数被使用于休闲或运动场合，其代步功能相对地也就逐渐被机动性强、马力充足的摩托车所取代。然而，由于摩托车等燃油的机动车辆普遍存在着空气污染问题，故在现今极力倡导环保的环境下，电动自行车也就因应而生，以电动马达为主的驱动源加设于自行车的轮轴系统，辅助其前行，然而，在一般习用的电动自行车结构中，大都针对后轮部分予以加设辅助动力，通常以配合后轮的轮图马达居多，换言之，即是将轮圈马达直接加设于后轮的轮轴上，故常发生如下所列的缺点及操作上的阻碍点(1)、轮圈马达结构复杂、笨重，组装不易、成本较高；由于一般的轮圈马达为符合自行车后轮毂部分的形状，因此，多以扁平大面积的盘状结构为主，相对地，马达中的绕组、铁心及其换向电路挤在狭小的空间内也就显得相当复杂及笨重，故其产品成本普遍偏高，且不易装于后轮的轮轴上。(2)操作不易，操控困难，易发生危险；由于前述习用的电动自行车所采用的笨重的轮圈马达，除不易组装外，更使电动自行车的后轮重量增加，使其操控困难，行驶时前轮重心不稳，易发生危险。(3)应用及操作状态的可更换性较差；一般习用的电动自行车所使用的后轮助行装置，由于采用轮圈马达直接装设于后轮上，故若要改装回一般的脚踏动力的自行车时，需将整个后轮组及传动飞轮盘一并予以拆除更换，无形中增加诸多的限制、困难及改装成本。另外，有关于申请前相关的专利技术及文献，诸如本申请人以前所申请核准在案的第82202098号“可折叠、携带的电动摩托车”新型专利案(公告第207206号)，其中所揭示的在于该电动摩托车的后轮部位作一动力源传动的改良，在电动摩托车领域上，可称之为创举，而在其应用及使用上，若欲改装成脚踏动力自行车，则受到结构上的限制。有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种前轮驱动电动助行装置，其前轮部分仅结合一轻薄的传动轮即可接受传动驱动元件所提供的辅助动力源，结构精简，组装容易，可大幅降低产品的制造及组装成本，且可使前轮的重量几乎没有额外负担，进而使前轮的操作性可较一般习用电动自行车佳，增加其行驶操作上的可控性及安全性。本技术的再一目的在于提供一种前轮驱动电动助行装置，由骑乘者以自行车的脚踏板带动自行车运行至一定速度后，便可启动驱动元件而令该传动轮辅助前轮运转，提升该电动自行车的车行速度。本技术的又一目的在于提供一种前轮驱动电动助行装置，其设于前轮的前叉及车身上，故欲改装成传统脚踏动力的自行车时，仅需将其前叉拆卸更换为一般的自行车前轮即可，故其应用及使用状态变更、换装较为简单方便，进而增加其可更换性及降低改装的成本。为实现上述目的，本技术提供的前轮驱动电动助行装置包含一前叉；一固定盘，其中央设有一套孔，中央两侧适当位置处分别设有一螺栓孔，且该固定盘连结固定于该自行车前车轮的前叉后部的一侧边上；一驱动元件，连结固定于该固定盘的一侧面上，其端面两侧具有调整螺栓，端面中央有传动转轴，转轴透过该套孔穿出于该固定盘之外，并于转轴末端结合一齿轮，以受转轴的带动；一弧形夹持器，其呈圆弧片状，并于两端分设有弧形长孔对应套合于驱动元件的螺栓上，在以驱动元件上的一调整螺栓为支点调整该弧形夹持器沿弧状轨迹的位移量之后再以螺帽锁固于该固定盘的一侧面上，且该弧形夹持器的中段位置处设有一凸栓，该凸栓上则枢合一滑轮，当该弧形夹持器于作圆弧状位移量调整时，该凸栓也可做适当位移量调整；一传动盘，其一侧面上结合有一齿盘，该齿盘并于周边具有若干锯齿，以及在该传动盘及齿盘的中央部位开设有适当大小的容室；一单向轴承，其装设于该传动盘的容室内，并套组于前轮车轴上，以令传动盘的传动方向为唯一；一皮带，其内面设有锯齿，啮合于该驱动元件的齿轮及传动盘的齿盘周边的锯齿上，以令驱动元件间接驱动传动盘及齿盘传动，且该皮带由该弧形夹持器调整固定其松紧度，该滑轮与驱动元件的齿轮夹持该皮带，以令该皮带的传动方向轨迹固定不致偏脱；由驱动元件经皮带传动传动盘转动，并配合单向轴承，以令前轮获得单一方向的助行动力。其中，该单向轴承更包含有一棘轮及一弹性方向止挡勾，该棘轮装设于传动轮及齿盘的容室内，并套组结合于前轮车轴上，该弹性方向止挡勾则固设于齿盘的内侧面并接触棘轮周边的棘齿，令传动盘所传动的助行动力方向为唯一。此外，该驱动元件更配合以一控制箱，以控制于适当时机投入电源及启动信号予该驱动元件，该控制箱投入电源及启动信号予驱动元件的时机为自行车以脚踏动力启动行驶达某一设定速率时，而当骑乘者停踩脚踏板时则停止电源的供应。本技术的详细构造及实际操作，将由以下详细的说明使之明确，同时并配以相关附图，以使其
技术实现思路
及结构空间形态得以更加清楚明了。附图说明图1为本技术的立体外观结构图；图2为本技术的立体分解结构图；图3为一后视图，显示本技术的固定盘、驱动元件、弧形夹持器、皮带及传动盘间的结构；图4为一局部视图，显示本技术的弧形夹持器夹持固定皮带的状态；图5为本技术的较佳应用例图。首先请参阅图1至4所示，本技术前轮驱动电动助行装置包含一固定盘10，并在该固定盘10的中央设有一套孔12，中央两侧适当位置处分别设有一螺栓孔11，且该固定盘10连结固定于该自行车前车轮A的前叉20后部的一侧边上。一驱动元件30，可为直流马达构成，其连结固定于该固定盘10的一侧面上，其转轴31透过套孔12穿出于固定盘10之外，并于转轴31末端结合一齿轮32，以受转轴31的带动。此外，一弧形夹持器40，其呈圆弧片状的构造，并于两端分设有弧形长槽孔41、41′，以对应套合于该驱动元件30的螺栓33上，并以驱动元件30上的螺栓33为支点调整该弧形夹持器40沿弧状轨迹移动的位移量，而后以螺合件411将其锁固于该固定盘10的一侧面上，另该弧形夹持器40的中段位置处设有一凸栓42，该凸栓42之上则枢合以一滑轮43，用以压制皮带70，且此凸栓及滑轮可在弧形夹持器40作位移调整时，上下调整其位移量，使其永保维持压制皮带70的状态。一传动盘50，其一侧为齿盘52，该齿盘52的周边有传动用锯齿，两者为轻质的塑料或压克力材料构成，传动盘50中央适当位置处设有若干螺合孔51，以令该传动盘50一侧面透过螺钉511锁固结合于前车轮A上，另在该传动盘50及齿盘52的中央部位开设有适当大小的客室53，该容室53内则装设有单向轴承。该单向轴承主要包含一棘轮60及一弹性方向止挡勾61，棘轮60固定结合于该容室53中，其中心并套锁至前车轮A的车轴A1上，该弹性方向止挡勾61则透过螺丝611螺固于该齿盘52的内侧面而与该棘轮60的周边棘齿接触，以令该棘轮60带动前车轮A的运转方向为唯一(即前进方向)。一皮带70，于内面设有锯齿，其啮合于该驱动元件30的齿轮32及传动盘50的齿盘52周边的锯齿上，以令驱动元件30间接驱动传动盘50及齿盘52转动，且该皮带70并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前轮驱动电动助行装置，其特征在于包含：一前叉；一固定盘，其中央设有一套孔，中央两侧分别设有一螺栓孔，且该固定盘连结固定于该自行车前车轮的前叉后部的一侧边上；一驱动元件，连结固定于该固定盘的一侧面上，其端面两侧具有调整螺栓，端 面中央有传动转轴，转轴透过该套孔穿出于该固定盘之外，并于转轴末端结合一齿轮；一弧形夹持器，其呈圆弧片状，并于两端分设有弧形长孔对应套合于驱动元件的螺栓上，在以驱动元件上的一调整螺栓为支点调整该弧形夹持器沿弧状轨迹的位移量之后再以螺帽锁固 于该固定盘的一侧面上，且该弧形夹持器的中段位置处设有一凸栓，该凸栓上则枢合一滑轮；一传动盘，其一侧面上结合有一齿盘，该齿盘并于周边具有若干锯齿，以及在该传动盘及齿盘的中央部位开设有容室；一单向轴承，其装设于该传动盘的容室内，并套组于 前轮车轴上；一皮带，其内面设有锯齿，啮合于该驱动元件的齿轮及传动盘的齿盘周边的锯齿上，且该皮带由该弧形夹持器调整固定其松紧度，该滑轮与驱动元件的齿轮夹持该皮带。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍必翔，
申请(专利权)人：伍必翔，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]