本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎升降器的升降机构，包括支撑箱体及蜗轮蜗杆机构和保护盖，支撑箱体包括通过螺栓一固定连接的左支撑和右支撑，蜗轮蜗杆机构包括蜗轮蜗杆安装箱及蜗轮和蜗杆，蜗轮的两端分别设置有尼龙端盖并且分别插设在左支撑及右支撑上，蜗轮上通过紧固销还固定设置有尼龙带轮，尼龙带轮上通过压板和螺栓二设置有尼龙带，蜗杆还外接有一转动接头。本实用新型专利技术的有益效果：通过将支撑箱体设置成左右两个固定连接的支撑，并且将蜗轮蜗杆机构中的蜗轮两端安装尼龙端盖固定在蜗轮蜗杆安装箱体中然后插设在左支撑和右支撑上，从而使得蜗轮蜗杆不会左右移动和脱出，进而有效提高了现有汽车备胎升降机构升降器的使用性能，使其更具实用性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，具体来说，涉及一种汽车备胎升降器的升降机构。
技术介绍
目前，现有的蜗轮蜗杆汽车备胎升降器，常见的为链轮式。其升降机构的结构存在不足之处，备胎升降装置中容易进入灰尘以及泥土，长期会造因阻塞造成运转不灵，甚至引起其设备卡死。蜗轮蜗杆机构中蜗轮轴的两端分别卡设在支撑箱体两端的开槽中，由于蜗轮轴受到的轴向力比较大，所以很容易发生左右移动而脱出。针对上述相关技术中所述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中上述的问题，本技术提出一种汽车备胎升降器的升降机构，能够有效解决现有升降器容易发生脱出和容易进入杂物而导致其运转不灵的情况，进而有效提高了现有汽车备胎升降机构升降器的使用性能，使其更具实用性。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车备胎升降器的升降机构，包括支撑箱体及设置在所述支撑箱体内的蜗轮蜗杆机构和设置在所述支撑箱体上端的保护盖，其中，所述支撑箱体包括通过螺栓一固定连接的左支撑和右支撑，所述蜗轮蜗杆机构包括蜗轮蜗杆安装箱及固定设置在所述蜗轮蜗杆安装箱上的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮的两端分别设置有尼龙端盖且分别插设在所述左支撑及所述右支撑上，所述蜗轮上通过紧固销还固定设置有尼龙带轮，所述尼龙带轮上通过压板和螺栓二设置有尼龙带，并且，所述蜗杆还外接有一转动接头。进一步地，所述蜗杆通过推力轴承及分别对称设置在所述蜗杆两侧的深沟球轴承一、深沟球轴承二、轴承固定座一和轴承固定座二固定设置在所述蜗轮蜗杆安装箱上。进一步地，所述保护盖包括铁盖和与所述铁盖一体设置的塑料盖。进一步地，所述保护盖和所述支撑箱体插合设置，并且通过若干螺丝固定连接。本技术的有益效果:通过将支撑箱体设置成左右两个固定连接的支撑，并且将蜗轮蜗杆机构中的蜗轮两端安装尼龙端盖固定在蜗轮蜗杆安装箱体中然后插设在左支撑和右支撑上，从而使得蜗轮蜗杆不会左右移动和脱出，进而有效提高了现有汽车备胎升降机构升降器的使用性能，使其更具实用性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例所述的汽车备胎升降器的升降机构的分解示意图；图2是根据本技术实施例所述的汽车备胎升降器的升降机构的正视图；图3是根据本技术实施例所述的汽车备胎升降器的升降机构的侧视图；图4是根据本技术实施例所述的汽车备胎升降器的升降机构的俯视图；图5是根据本技术实施例所述的蜗轮蜗杆机构的正视图；图6是根据本技术实施例所述的蜗轮蜗杆机构的侧视图；图7是根据本技术实施例所述的蜗轮蜗杆机构的俯视图；图8是根据本技术实施例所述的蜗杆结构示意图1 ;图9是根据本技术实施例所述的蜗杆结构示意图2。图中:1、左支撑；2、右支撑；3、蜗轮蜗杆机构；4、蜗轮蜗杆安装箱；5、蜗轮；6、蜗杆；7、转动接头；8、尼龙端盖；9、尼龙带轮；10、紧固销；11、尼龙带；12、压板；13、螺栓一 ；14、深沟球轴承一 ；15、推力轴承；16、轴承固定座一 ；17、轴承固定座二 ；18、保护盖；19、螺栓一；20、深沟球轴承二。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-9所示，根据本技术的实施例所述的一种汽车备胎升降器的升降机构，包括支撑箱体及设置在所述支撑箱体内的蜗轮蜗杆机构3和设置在所述支撑箱体上端的保护盖18，其中，所述支撑箱体包括通过螺栓一 13固定连接的左支撑I和右支撑2，所述蜗轮蜗杆机构3包括蜗轮蜗杆安装箱4及固定设置在所述蜗轮蜗杆安装箱4上的蜗轮5和蜗杆6，所述蜗轮5的两端分别设置有尼龙端盖8且分别插设在所述左支撑I及所述右支撑2上，所述蜗轮5上通过紧固销10还固定设置有尼龙带轮9，所述尼龙带轮9上通过压板12和螺栓二 19设置有尼龙带11，并且，所述蜗杆6还外接有一转动接头7。此外，在一个具体实施例中，所述蜗杆6通过推力轴承15及分别对称设置在所述蜗杆6两侧的深沟球轴承一 14、深沟球轴承二 20、轴承固定座一 16和轴承固定座二 17固定设置在所述蜗轮蜗杆安装箱4上。此外，在一个具体实施例中，所述保护盖18包括铁盖和与所述铁盖一体设置的塑料盖。此外，在一个具体实施例中，所述保护盖18和所述支撑箱体插合设置，并且通过若干螺丝固定连接。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。在具体使用时，将蜗轮蜗杆机构放置在所述左支撑及所述右支撑形成的支撑箱体中，然后用螺栓将其固定连接形成一体，再将保护盖密封放置在所述支撑箱体的顶部形成一个密封结构。工作时，尼龙带轮转动带动尼龙带工作，从而实现升降功能，而转动接头则有利于蜗杆上力的传输。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过将支撑箱体设置成左右两个固定连接的支撑，并且将蜗轮蜗杆机构中的蜗轮两端安装尼龙端盖固定在蜗轮蜗杆安装箱体中然后插设在左支撑和右支撑上，从而使得蜗轮蜗杆不会左右移动和脱出，进而有效提高了现有汽车备胎升降机构升降器的使用性能，使其更具实用性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车备胎升降器的升降机构，其特征在于，包括支撑箱体及设置在所述支撑箱体内的蜗轮蜗杆机构(3)和设置在所述支撑箱体上端的保护盖(18)，其中，所述支撑箱体包括通过螺栓一(13 )固定连接的左支撑(I)和右支撑(2 )，所述蜗轮蜗杆机构(3 )包括蜗轮蜗杆安装箱(4)及固定设置在所述蜗轮蜗杆安装箱(4)上的蜗轮(5)和蜗杆(6)，所述蜗轮(5 )的两端设置有尼龙端盖(8 )且分别插设在所述左支撑(I)及所述右支撑(2 )上，所述蜗轮(5)上通过紧固销(10)还固定设置有尼龙带轮(9)，所述尼龙带轮(9)上通过压板(12)和螺栓二(19)设置有尼龙带(11)，并且，所述蜗杆(6)还外接有一转动接头(7)。2.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器的升降机构，其特征在于，所述蜗杆(6)通过推力轴承(15)及分别对称设置在所述蜗杆(6)两侧的深沟球轴承一(14)、深沟球轴承二(20)、轴承固定座一(16)和轴承固定座二( 17)固定设置在所述蜗轮蜗杆安装箱(4)上。3.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器的升降机构，其特征在于，所述保护盖(18)包括铁盖和与所述铁盖一体设置的塑料盖。4.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器的升降机构，其特征在于，所述保护盖(18)和所述支撑箱体插合设置，并且通过若干螺丝固定连接。【专利摘要】本技术公开了一种汽车备胎升降器的升降机构，包括支撑箱体及蜗轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车备胎升降器的升降机构，其特征在于，包括支撑箱体及设置在所述支撑箱体内的蜗轮蜗杆机构（3）和设置在所述支撑箱体上端的保护盖（18），其中，所述支撑箱体包括通过螺栓一（13）固定连接的左支撑（1）和右支撑（2），所述蜗轮蜗杆机构（3）包括蜗轮蜗杆安装箱（4）及固定设置在所述蜗轮蜗杆安装箱（4）上的蜗轮（5）和蜗杆（6），所述蜗轮（5）的两端设置有尼龙端盖（8）且分别插设在所述左支撑（1）及所述右支撑（2）上，所述蜗轮（5）上通过紧固销（10）还固定设置有尼龙带轮（9），所述尼龙带轮（9）上通过压板（12）和螺栓二（19）设置有尼龙带（11），并且，所述蜗杆（6）还外接有一转动接头（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋学磊，
申请(专利权)人：北京宇远汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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