降低噪音的干净空气管，包括发动机连接管、谐振管、空滤盒连接管以及通风盒，所述发动机连接管的侧面具有入气口，所述谐振管连接于所述发动机连接管以及空滤盒连接管之间，其内具有谐振腔，所述通风盒包括盒体以及节气门连接管，所述盒体内具有腔体，该盒体的正面上部具有与所述入气口适配的入气管，所述盒体的正面与所述发动机连接管固定，且所述入气管伸入于所述入气口内，所述节气门连接管固定于所述盒体反面的上部，且与所述腔体连通。本实用新型专利技术结构简单、制作方便，成本低，通过谐振腔降低了气体经过干净空气管时产生的噪音，并且通过通风盒留下并沉积气体中的水份，有效防止节气门连接管结冰。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种降低噪音的干净空气管。
技术介绍
干净空气管是汽车进气系统的部件之一，其一端连接发动机，并且侧面通过节气门连接管与节气门连接，节气门通过软管与曲轴箱连接，另一端与空滤盒。传统的干净空气管噪音较大，并且来自节气门的气体中具有水汽，水汽中的水份冷却后容易结冰，堵塞节气门连接管。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种降低噪音的干净空气管。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:降低噪音的干净空气管，包括发动机连接管、谐振管、空滤盒连接管以及通风盒，所述发动机连接管的侧面具有入气口，所述谐振管连接于所述发动机连接管以及空滤盒连接管之间，其内具有谐振腔，所述通风盒包括盒体以及节气门连接管，所述盒体内具有腔体，该盒体的正面上部具有与所述入气口适配的入气管，所述盒体的正面与所述发动机连接管固定，且所述入气管伸入于所述入气口内，所述节气门连接管固定于所述盒体反面的上部，且与所述腔体连通。所述腔体上窄下宽。所述发动机连接管的外侧具有径向加强筋以及轴向加强筋，所述盒体的正面的上部以及下部均设有卡脚，卡脚的两侧具有可与所述轴向加强筋卡抵的卡凸，该卡凸由下至上逐渐变宽，所述盒体通过所述卡脚与所述轴向加强筋卡固。所述入气管与所述入气口螺纹连接。所述发动机连接管的管口表面具有卡槽。所述空滤盒连接管的管口表面具有卡块。本技术结构简单、制作方便，成本低，通过谐振腔降低了气体经过干净空气管时产生的噪音，并且通过通风盒留下并沉积气体中的水份，有效防止节气门连接管结冰。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】本技术进行详细说明:图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的通风盒的结构示意图。【具体实施方式】如图1-3所示，降低噪音的干净空气管，包括发动机连接管110、谐振管120、空滤盒连接管130以及通风盒140。发动机连接管110的侧面具有入气口，发动机连接管110的管口表面具有卡槽，便于连接发动机。发动机连接管110的外侧具有径向加强筋111以及轴向加强筋112。谐振管120连接于发动机连接管110以及空滤盒连接管130之间，其内具有谐振腔，谐振腔可以降低气体经过干净空气管时产生的噪音。空滤盒连接管130的管口表面具有卡块，便于连接空滤盒。通风盒140包括盒体141以及节气门连接管142，盒体141内具有腔体，该盒体141的正面上部具有与上述入气口适配的入气管143，盒体141的正面与发动机连接管110固定，且入气管143伸入于上述入气口内，节气门连接管142固定于盒体141反面的上部，且与上述腔体连通。来自节气门的气体经节气门连接管142进入盒体141的腔体内，使气体在该腔体内进行缓冲，腔体会留下并沉积气体中的水份，有效防止节气门连接管142结冰。上述腔体上窄下宽，气体可以在腔体的较宽部充分缓冲，更大的内壁面积以及容量可以留下并沉积更多的水份，进一步提高了防止节气门连接管142结冰的能力。具体地，盒体141的正面的上部以及下部均设有卡脚144，卡脚144的两侧具有可与轴向加强筋112卡抵的卡凸145，该卡凸145由下至上逐渐变宽，盒体141通过卡脚144与轴向加强筋112卡固，使得盒体141与发动机连接管110连接稳固。为了使盒体141与发动机连接管110的连接更加稳固，入气管143与上述入气口螺纹连接。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。【主权项】1.降低噪音的干净空气管，其特征在于，包括发动机连接管、谐振管、空滤盒连接管以及通风盒，所述发动机连接管的侧面具有入气口，所述谐振管连接于所述发动机连接管以及空滤盒连接管之间，其内具有谐振腔，所述通风盒包括盒体以及节气门连接管，所述盒体内具有腔体，该盒体的正面上部具有与所述入气口适配的入气管，所述盒体的正面与所述发动机连接管固定，且所述入气管伸入于所述入气口内，所述节气门连接管固定于所述盒体反面的上部，且与所述腔体连通。2.根据权利要求1所述的一种降低噪音的干净空气管，其特征在于，所述腔体上窄下宽。3.根据权利要求1或2所述的一种降低噪音的干净空气管，其特征在于，所述发动机连接管的外侧具有径向加强筋以及轴向加强筋，所述盒体的正面的上部以及下部均设有卡脚，卡脚的两侧具有可与所述轴向加强筋卡抵的卡凸，该卡凸由下至上逐渐变宽，所述盒体通过所述卡脚与所述轴向加强筋卡固。4.根据权利要求3所述的一种降低噪音的干净空气管，其特征在于，所述入气管与所述入气口螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种降低噪音的干净空气管，其特征在于，所述发动机连接管的管口表面具有卡槽。6.根据权利要求5所述的一种降低噪音的干净空气管，其特征在于，所述空滤盒连接管的管口表面具有卡块。【专利摘要】降低噪音的干净空气管，包括发动机连接管、谐振管、空滤盒连接管以及通风盒，所述发动机连接管的侧面具有入气口，所述谐振管连接于所述发动机连接管以及空滤盒连接管之间，其内具有谐振腔，所述通风盒包括盒体以及节气门连接管，所述盒体内具有腔体，该盒体的正面上部具有与所述入气口适配的入气管，所述盒体的正面与所述发动机连接管固定，且所述入气管伸入于所述入气口内，所述节气门连接管固定于所述盒体反面的上部，且与所述腔体连通。本技术结构简单、制作方便，成本低，通过谐振腔降低了气体经过干净空气管时产生的噪音，并且通过通风盒留下并沉积气体中的水份，有效防止节气门连接管结冰。【IPC分类】F02M35-10, F02M35-104, F02M35-12【公开号】CN204572281【申请号】CN201520189928【专利技术人】泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼 【申请人】美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
降低噪音的干净空气管，其特征在于，包括发动机连接管、谐振管、空滤盒连接管以及通风盒，所述发动机连接管的侧面具有入气口，所述谐振管连接于所述发动机连接管以及空滤盒连接管之间，其内具有谐振腔，所述通风盒包括盒体以及节气门连接管，所述盒体内具有腔体，该盒体的正面上部具有与所述入气口适配的入气管，所述盒体的正面与所述发动机连接管固定，且所述入气管伸入于所述入气口内，所述节气门连接管固定于所述盒体反面的上部，且与所述腔体连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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