本实用新型专利技术提供了一种汽车的进气管组件，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车的进气管分割空气效果不好的问题。本汽车的进气管组件，包括呈筒状的本体，本体的一端轴向固连有叶轮，叶轮包括轴向固连在本体的腔体内的转轴以及环设在转轴中部的叶片，叶片的中部均设有若干扰流孔。本汽车的进气管组件具有较好得分割空气的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，涉及一种进气管，特别是一种汽车的进气管组件。
技术介绍
目前，因燃油在汽车的发动机内不能充分燃烧，不仅浪费燃油，而且燃烧后产生的尾气还造成严重的气体污染，国内外对节油和防止污染均己列为重大专题进行研宄，现有的发动机节油方法很多，可以分为二大类:一类是对发动机进行改造，从而达到节油的目的，另一类是增加一些辅助装置，例如控制喷油压力、喷油角度、喷油时间及雾化质量等，从而使发动机节油，但是，由于国外设计的结构均比较复杂，造价高，效果一股，国内虽然也有类似的节油装置，但效果不明显，均未达到理想的效果。如中国专利文献资料公开提出的一种发动机节油器，其由外壳、导流叶片、轴芯组成，节油器由数个由轴芯向外径壳体延伸且连成整体的斜面导流叶片构成，其角度和方向相同，并向心均匀排列成螺旋状；在每个叶片中设有若干个透气孔。但是由于该节油器的导流叶片采用固定在外壳上，因此，该节油器分割空气的效果并不十分理想。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种分割空气的效果较为理想的车的进气管组件。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:汽车的进气管组件，包括呈筒状的本体，所述的本体的一端轴向固连有叶轮，所述的叶轮包括轴向固连在所述的本体的腔体内的转轴以及环设在所述的转轴中部的叶片，所述的叶片的中部均设有若干扰流孔。工作时，空气进入到本体的腔体内，由于本体的一端设有叶轮，因此叶轮转动并将直流空气切割成涡流空气，再通过扰流孔，将涡流空气分割，具有较好的分割空气的效果，使进入到发动机的空气能够充分的和燃油混合提高了燃油的燃烧率。在上述的汽车的进气管组件中，所述的扰流孔呈弧形且每片所述的叶片上的扰流孔为两个且呈十字形设置。每片叶片上的扰流孔为两个且呈十字形设置，具有分割空气效果较好的优点。在上述的汽车的进气管组件中，所述的本体的一端的腔体内设有固定架一以及位于所述的固定架一外侧的固定架二，所述的固定架一与所述的固定架二均设有定位槽且所述的转轴的两端分别嵌于所述的固定架一与所述的固定架二的定位槽内。通过设置固定架一以及固定架二，便于对转轴的轴向固连，具有安装较为方便的优点。在上述的汽车的进气管组件中，所述的固定架一与所述的本体为一体成型结构。固定架一与本体为一体成型结构，具有结构紧凑的优点。在上述的汽车的进气管组件中，所述的叶片为螺旋叶片且所述的叶片的螺旋角为10至25度。与现有技术相比，本汽车的进气管组件具有以下优点:1、叶轮转动并将直流空气切割成涡流空气，再通过扰流孔，将涡流空气分割，具有较好的分割空气的效果，使进入到发动机的空气能够充分的和燃油混合提高了燃油的燃烧率;2、每片叶片上的扰流孔为两个且呈十字形设置，具有分割空气效果较好的优点；3、通过设置固定架一以及固定架二，便于对转轴的轴向固连，具有安装较为方便的优点。【附图说明】图1是本汽车的进气管组件的分解示意图。图中，1、本体；2、叶轮；2a、转轴；2b、叶片；2c、扰流孔；3、固定架一 ；4、固定架二。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，汽车的进气管组件，包括呈筒状的本体1，本体I的一端轴向固连有叶轮2，叶轮2包括轴向固连在本体I的腔体内的转轴2a以及环设在转轴2a中部的叶片2b，叶片2b的中部均设有若干扰流孔2c。扰流孔2c呈弧形，每片叶片2b上的扰流孔2c为两个且呈十字形设置，具有分割空气效果较好的优点。叶片2b为螺旋叶片且叶片2b的螺旋角为10至25度。本体I的一端的腔体内设有固定架一 3以及位于固定架一 3外侧的固定架二 4，固定架一 3与所述的本体I为一体成型结构。固定架一 3与固定架二 4均设有定位槽且转轴2a的两端分别嵌于固定架一 3与固定架二 4的定位槽内。通过设置固定架一 3以及固定架二 4，便于对转轴2a的轴向固连，具有安装较为方便的优点。工作时，空气进入到本体I的腔体内，由于本体I的一端设有叶轮2，因此叶轮2转动并将直流空气切割成涡流空气，再通过扰流孔2c，将涡流空气分割，具有较好的分割空气的效果，使进入到发动机的空气能够充分的和燃油混合提高了燃油的燃烧率。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、叶轮2、转轴2a、叶片2b、扰流孔2c、固定架一 3、固定架二 4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.汽车的进气管组件，包括呈筒状的本体(I)，所述的本体(I)的一端轴向固连有叶轮(2)，所述的叶轮(2)包括轴向固连在所述的本体(I)的腔体内的转轴(2a)以及环设在所述的转轴(2a)中部的叶片(2b)，所述的叶片(2b)的中部均设有若干扰流孔(2c)。2.根据权利要求1所述的汽车的进气管组件，其特征在于，所述的扰流孔(2c)呈弧形且每片所述的叶片(2b)上的扰流孔(2c)为两个且呈十字形设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车的进气管组件，其特征在于，所述的本体(I)的一端的腔体内设有固定架一(3)以及位于所述的固定架一(3)外侧的固定架二(4)，所述的固定架一(3)与所述的固定架二(4)均设有定位槽且所述的转轴(2a)的两端分别嵌于所述的固定架一(3)与所述的固定架二(4)的定位槽内。4.根据权利要求3所述的汽车的进气管组件，其特征在于，所述的固定架一(3)与所述的本体(I)为一体成型结构。5.根据权利要求1或2所述的汽车的进气管组件，其特征在于，所述的叶片(2b)为螺旋叶片且所述的叶片(2b)的螺旋角为10至25度。【专利摘要】本技术提供了一种汽车的进气管组件，属于汽车配件
它解决了现有的汽车的进气管分割空气效果不好的问题。本汽车的进气管组件，包括呈筒状的本体，本体的一端轴向固连有叶轮，叶轮包括轴向固连在本体的腔体内的转轴以及环设在转轴中部的叶片，叶片的中部均设有若干扰流孔。本汽车的进气管组件具有较好得分割空气的优点。【IPC分类】F02M35-104【公开号】CN204572291【申请号】CN201520267421【专利技术人】李卫节 【申请人】温岭市申隆机电有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车的进气管组件，包括呈筒状的本体(1)，所述的本体(1)的一端轴向固连有叶轮(2)，所述的叶轮(2)包括轴向固连在所述的本体(1)的腔体内的转轴(2a)以及环设在所述的转轴(2a)中部的叶片(2b)，所述的叶片(2b)的中部均设有若干扰流孔(2c)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫节，
申请(专利权)人：温岭市申隆机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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