本实用新型专利技术涉及一种自行车立管锁紧装置，其包括至少两个立管，该两立管具有分别位于立管两端的束紧件，而自行车的把手及前叉内脚管分别锁紧于立管相应的束紧件内。其还可进一步包括一个立管，该立管也具有一纵向设置于其后端的束紧件及一横向设置于其前端的束紧件，其中自行车把手锁紧于纵向设置的束紧件中，而自行车前叉的竖管锁紧于横向设置的束紧件中。这样设计的锁紧结构，不但增强了立管的强度和锁紧力，同时还可防止前叉和立管产生相对转动。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车，特别是指一种自行车立管锁紧装置。
技术介绍
自行车具有方便、环保并可用于运动健身，是现代人喜爱的交通工具之一。如图1所示，自行车的车架前侧顶端设置有把手40，把手40的中部通过立管10组设在前叉30顶端的竖管31上，而两端则供使用者双手握持。使用者通过转动把手40来控制自行车前轮的角度，从而控制自行车的前进方向。采用如图1所示采用单个立管10将自行车把手40锁固到前叉30竖管31上的缺点在于前叉30与立管10具有同一个旋转轴心，若立管10与竖管31间的锁紧力不够或者把手40上的转动力较大时，立管10与前叉30竖管31间可能会产生相对转动，即立管10随把手40朝着某一方向转动一定角度时，前叉30并不随着立管10的转动方向转动同样的角度。这时，无论使用者如何转动把手40，也无法有效地控制自行车行进的方向，存在不安全隐患。此外，采用单个立管10来锁固把手40，还可能出现强度及锁紧力不够等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可使自行车安全行进的自行车立管锁紧装置。本技术所要解决的另一技术问题是提供一种具有较大强度及锁紧力的自行车立管锁紧装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案提供一种自行车立管锁紧装置，其包括至少两个立管，该两立管具有分别位于立管两端的束紧件，而自行车的把手及前叉内脚管分别锁紧于立管相应的束紧件内。上述技术方案的进一步改进是其还进一步包括一个立管，该立管也具有一纵向设置于其后端的束紧件及一横向设置于其前端的束紧件，其中自行车把手锁紧于纵向设置的束紧件中，而自行车前叉的竖管锁紧于横向设置的束紧件中。本技术的有益效果是采用两个立管不但增强了立管的强度和锁紧力，同时还可防止前叉和立管产生相对转动，使自行车可以安全行进。以下结合附图对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1是传统自行车立管锁紧装置的立体图。图2是本技术自行车立管锁紧装置的立体分解图。图3是本技术自行车立管锁紧装置的立体组合图。图4是本技术自行车立管锁紧装置的另一种实施方式的立体组合图。具体实施方式请参看图2和图3，本技术的自行车立管锁紧装置包括两个并排地组设在自行车前叉300上方、用以将自行车把手400固定到前叉300上的立管100、200。前叉300两侧分别设有具一定间距的内脚管301、302。立管100，200上都设置有迫紧定位结构(未标示)。立管100后端具有纵向设置的束紧件101，供前叉300的内脚管301置入。内脚管301可通过迫紧定位结构锁紧于束紧件101中。立管200后端具有纵向设置的束紧件201，供前叉300的内脚管302置入。内脚管302可通过迫紧定位结构锁紧于束紧件201中。立管100、200的前端分别具有横向设置的束紧件102、202，用以供把手400置入。把手400可通过迫紧定位结构锁紧于束紧件102、202中。使用时，使用者转动把手400，内脚管301、302则随立管100、200向同一方向转动相同的角度，从而有效地控制自行车前行的方向。本技术的立管100、200在两个地方同时锁固自行车把手400和前叉300的内脚管301、302，因此，前叉300与两个立管100、200之间不具有共同的旋转轴心。所以，即使在受到外力的情况下，立管100、200与前叉间也不会产生相对转动，大大提高了自行车的安全性。此外，设置两个立管100、200还有助于增加立管100、200的强度和锁紧力。如图4所示，是本技术的另一种实施方式，其大部分结构与前一实施方式相同，其不同之处在于其还进一步包括一立管500，该立管500也包括一纵向设置于其后端的束紧件501及一横向设置于其前端的束紧件502，其中，前叉顶端的竖管600锁固于该立管500前端横向设置的束紧件502中，而自行车的把手400则锁固于该立管500后端纵向设置的束紧件501中。这样，把手400通过三个立管100、200、500而分别锁紧于内脚管301、302以及竖管600的顶端，其锁紧力、锁紧强度更好。权利要求1.一种自行车立管锁紧装置，其特征在于其包括至少两个立管，该两立管具有分别位于立管两端的束紧件，而自行车的把手及前叉内脚管分别锁紧于立管相应的束紧件内。2.如权利要求1所述的自行车立管锁紧装置，其特征在于在立管后端纵向地设置有一束紧件，前叉内脚管装置于该束紧件中。3.如权利要求1所述的自行车立管锁紧装置，其特征在于在立管前端横向地设置一束紧件，把手装置于该束紧件内。4.如权利要求1、2或3所述的自行车立管锁紧装置，其特征在于该两立管并排地组设在自行车前叉内脚管的上端。5.如权利要求1所述的自行车立管锁紧装置，其特征在于其还进一步包括一个立管，该立管也具有一纵向设置于其后端的束紧件及一横向设置于其前端的束紧件，其中自行车把手锁紧于纵向设置的束紧件中，而自行车前叉的竖管锁紧于横向设置的束紧件中。专利摘要本技术涉及一种自行车立管锁紧装置，其包括至少两个立管，该两立管具有分别位于立管两端的束紧件，而自行车的把手及前叉内脚管分别锁紧于立管相应的束紧件内。其还可进一步包括一个立管，该立管也具有一纵向设置于其后端的束紧件及一横向设置于其前端的束紧件，其中自行车把手锁紧于纵向设置的束紧件中，而自行车前叉的竖管锁紧于横向设置的束紧件中。这样设计的锁紧结构，不但增强了立管的强度和锁紧力，同时还可防止前叉和立管产生相对转动。文档编号B62K21/12GK2776829SQ20052005536公开日2006年5月3日 申请日期2005年3月3日 优先权日2005年3月3日专利技术者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车立管锁紧装置，其特征在于：其包括至少两个立管，该两立管具有分别位于立管两端的束紧件，而自行车的把手及前叉内脚管分别锁紧于立管相应的束紧件内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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