一种车联网移动终端制造技术

本发明专利技术公开了一种车联网移动终端，包括：移动终端本体，其包括第一壳体、第二壳体和连接第一壳体与第二壳体的转轴，所述转轴设置在两壳体边缘，用以使两壳体相对转动；所述第二壳体内部容纳有移动终端主机，所述第二壳体下端两侧边缘分别设置有滑槽；支座，其包括第一板体、第二板体和支撑杆；所述第一板体水平设置，其上端两侧边缘分别设置有与所述滑槽匹配的导轨；所述第二板体与所述第一板体平行设置并形成一容纳空间，所述容纳空间内设置有多个弹簧；所述支撑杆的上端与所述第二板体下表面固定连接，所述支撑杆下端形成与汽车杯槽匹配的容纳部，所述容纳部上部环设有多个固定夹。本发明专利技术可以安放在汽车的杯槽位置，节约车内空间，而且能够有效地防震，延长移动终端的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车联网领域，具体涉及一种车联网移动终端。
技术介绍
车联网是解决现代交通问题、实现智慧交通的重要环节。在我国，数以亿计的人员乘坐客运车出行，客运车的交通事故都将造成重大的人员伤亡。物流行业的飞速发展，沉重的货运市场要求货运车辆的安全、效率、节约、线路控制等等。而日益扩大的特种运输市场如环卫、渣土、混凝土搅拌、危险品、急救、集装箱等车辆，还有着各自的行业特殊要求。车载移动终端是车联网的重要组成部分，但是目前的移动终端并不能适应所有车型，而且占据了较大的车内空间，移动终端在车辆行驶的过程也很容易受到震动而损坏。由于所有车都有杯槽，而且所有杯槽的杯径都差不多，因而将移动终端安放在杯槽上就可适用所有车型。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种车联网移动终端，包括:移动终端本体，其包括第一壳体、第二壳体和连接第一壳体与第二壳体的转轴，所述转轴设置在两壳体边缘，用以使两壳体相对转动；所述第二壳体内部容纳有移动终端主机，所述第二壳体下端两侧边缘分别设置有滑槽；支座，其包括第一板体、第二板体和支撑杆；所述第一板体水平设置，其上端两侧边缘分别设置有与所述滑槽匹配的导轨，用以使所述移动终端本体与所述第一板体相对滑动；所述第二板体与所述第一板体平行设置并形成一容纳空间，所述容纳空间内设置有多个弹簧，所述多个弹簧中的每个的两端分别与所述第一板体下表面和第二板体上表面相连，一个弹簧位于所述容纳空间的中心，其余弹簧依次环设在中心弹簧的周围呈层状分布；所述支撑杆的上端与所述第二板体下表面固定连接，所述支撑杆下端形成与汽车杯槽匹配的容纳部，所述容纳部上部环设有多个固定夹。优选的是，所述的车联网移动终端，其特征在于，所述第一壳体正面嵌设有第一显示屏和第二显示屏。优选的是，所述的车联网移动终端，其特征在于，所述第二壳体上表面嵌设有通话按键、导航按键、多个数字按键和多个字母按键。优选的是，所述的车联网移动终端，其特征在于，所述壳体侧面设有SD卡槽、耳机孔和音量调节按键。优选的是，所述的车联网移动终端，其特征在于，所述导轨与所述第一板体一体成型。优选的是，所述的车联网移动终端，其特征在于，所述容纳部的外径比所述汽车杯槽的直径小3_5mm0优选的是，所述的车联网移动终端，其特征在于，所述固定夹包括:一对第一耳座，其设置在所述容纳部外壁，所述一对第一耳座中的每个均设有第一枢接孔；夹片，其两端分别形成按压部和夹持部，所述按压部与夹持部的连接位置设置有第二耳座，所述第二耳座的厚度小于所述一对第一耳座之间的距离，所述第二耳座上设有第二枢接孔，所述第一枢接孔的孔径与所述第一枢接孔的孔径相等；插销，其穿过两个第一枢接孔和第二枢接孔，使所述夹片与所述容纳部相对转动；压簧，其一端与所述容纳部外壁固定连接，所述压簧的另一端与所述夹片的按压部连接。本专利技术至少包括以下有益效果:(I)本专利技术可以放置在汽车杯槽内，节约车内空间。(2)本专利技术具有良好的减震效果，能够有效地防止车辆颠簸造成移动终端损坏。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研宄和实践而为本领域的技术人员所理解。【附图说明】图1为本专利技术的支座的结构示意图；图2为本专利技术的移动终端本体的结构示意图；【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。图1和图2示出了根据本专利技术的一种实现形式，其中包括:移动终端本体，其包括第一壳体1、第二壳体2和连接第一壳体I与第二壳体2的转轴，所述转轴设置在两壳体边缘，用以使两壳体相对转动；所述第二壳体2内部容纳有移动终端主机，所述第二壳体2下端两侧边缘分别设置有滑槽；支座，其包括第一板体3、第二板体4和支撑杆5 ;所述第一板体3水平设置，其上端两侧边缘分别设置有与所述滑槽匹配的导轨，用以使所述移动终端本体与所述第一板体3相对滑动；所述第二板体4与所述第一板体3平行设置并形成一容纳空间，所述容纳空间内设置有多个弹簧，所述多个弹簧中的每个的两端分别与所述第一板体3下表面和第二板体4上表面相连，一个弹簧位于所述容纳空间的中心，其余弹簧依次环设在中心弹簧的周围呈层状分布；所述支撑杆5的上端与所述第二板体4下表面固定连接，所述支撑杆5下端形成与汽车杯槽匹配的容纳部6，所述容纳部6上部环设有多个固定夹7。在这种技术方案中，第一壳体I与第二壳体2可以相对转动，两壳体间能够呈任意角度。使用时，可以将第一壳体I与第二壳体2转动到呈较大角度，方便操作者使用，不使用时，可以时两壳体转动到呈较小角度，减少移动终端的占用空间，方便收藏。第一板体3上端两侧边缘设置的导轨与第二壳体2下端两侧边缘设置的滑槽相互匹配，这样使用者既可以将移动终端本体从支座拆下单独使用或检修，又可以将移动终端本体滑入第一板体3上的导轨，使其与支座连接在一起，通过支座来防止移动终端受到剧烈震动而受到损害。支座抗震是通过在第一板体3与第二板体4之间设置多个弹簧实现的。一个弹簧位于中心，其余弹簧依次环设在中心弹簧的周围呈层状分布，这样设置使移动终端本体在支座上能够比较平稳地安放，减震效果比弹簧的其它分布形式要更好。支撑杆5下端形成与汽车杯槽匹配的容纳部6，使支撑杆5可以放置在汽车杯槽内，这样能够节约车内空间，不占用车内其它重要位置。固定夹7用于将支撑杆5稳定地固定在汽车杯槽内，防止支撑杆5倾倒。工作原理:使用时，将支撑杆5下部的容纳部6放入汽车杯槽内，并用固定夹7与汽车杯槽固定；将移动终端本体通过第二壳体2下端的滑槽滑入第一板体3上端的滑轨，翻开第一壳体I即可进行工作。移动当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车联网移动终端，其特征在于，包括：移动终端本体，其包括第一壳体、第二壳体和连接第一壳体与第二壳体的转轴，所述转轴设置在两壳体边缘，用以使两壳体相对转动；所述第二壳体内部容纳有移动终端主机，所述第二壳体下端两侧边缘分别设置有滑槽；支座，其包括第一板体、第二板体和支撑杆；所述第一板体水平设置，其上端两侧边缘分别设置有与所述滑槽匹配的导轨，用以使所述移动终端本体与所述第一板体相对滑动；所述第二板体与所述第一板体平行设置并形成一容纳空间，所述容纳空间内设置有多个弹簧，所述多个弹簧中的每个的两端分别与所述第一板体下表面和第二板体上表面相连，一个弹簧位于所述容纳空间的中心，其余弹簧依次环设在中心弹簧的周围呈层状分布；所述支撑杆的上端与所述第二板体下表面固定连接，所述支撑杆下端形成与汽车杯槽匹配的容纳部，所述容纳部上部环设有多个固定夹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韦秀学，
申请(专利权)人：韦秀学，
类型：发明
国别省市：广西;45